导读:本文包含了可燃蒸气论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:飞机燃油箱,可燃蒸气,热源,通风
可燃蒸气论文文献综述
李杰,吴晓莉,赵闯,张宇[1]（2015）在《降低飞机燃油箱可燃蒸气浓度的设计方法研究》一文中研究指出降低飞机燃油箱可燃蒸气浓度是提升燃油箱防爆安全性的重要措施之一。文中在分析和研究可燃蒸气形成机理和影响因素的基础上,首次从结构设计和系统布局优化角度较为系统地给出了降低可燃蒸气浓度的方法,分析了各种方法的可行性和利弊,并结合某机型设计给出了部分典型实例。综合而言,优化燃油箱周围发热系统布局、设计必要的通风管路和结构及减少燃油箱空余空间体积对于降低燃油箱可燃蒸气浓度都具有积极作用。(本文来源于《2015年工业设计与协同创新学术会议暨第20届全国工业设计学术年会论文集》期刊2015-05-29）
张玉若[2]（2007）在《特殊工况下可燃蒸气云爆炸的动力学过程模拟及其事故后果分析》一文中研究指出工业过程中，特别是化工和石油化工生产中，可燃气体得到了广泛应用。因可燃气体泄漏而形成的气云爆炸事故，常常会造成巨大的人员伤亡和财产损失。因此研究因事故泄漏所引发的可燃蒸气云爆炸的传播规律，有着十分重要的应用价值。尤其是在工业生产条件下，由于工业装置的连接化、管道化和复杂化使得蒸气云爆炸较开敞空间的爆炸更具危险性。目前，在蒸气云爆炸事故后果评价中TNT当量法与TNO多能法应用范围最广，然而前者属于经验型模型，仅适用于对远场的粗略估计；后者虽然比较合理，但应用时带确带有很强的主观性；数值模拟方法主要对流体力学方程进行求解，化学反应动力学和障碍物附近的湍流方程的理论研究还有待完善。本文对国内外发生的典型蒸气云爆炸事故原因进行了分类和统计，根据统计分析结果确定了可燃蒸气云的爆炸模式以及工况条件作为研究对象。研究了蒸气云爆炸在特殊工况下的爆炸火焰传播规律以及冲击波传播规律。主要内容包括：(1)单元内蒸气云爆炸传播规律的研究就障碍物本身特点而言，在蒸气云爆炸火焰传播中不同阻塞率、不同结构的障碍物所体现的激励效果也不相同。对于阻塞率高的障碍物其爆炸火焰传播的速度就越大，产生的超压也就越高。同等阻塞率下，结构越复杂的障碍物所产生超压也就越高。可燃气体火焰速度与气体活性成正向关系。(2)单元间蒸气云爆炸传播规律的研究模拟了混合蒸气云超压—时间曲线在不同间隔距离下的变化关系。从中可以看到随着间隔距离的增大，爆炸超压—时间曲线由一个大的爆炸源向两个独立的爆炸源发展的特征。结合乙烯蒸气云爆炸情况，确定了其临界间隔距离为0.25D(提供区尺寸)。在单元间存在连接关系的情况下，由于间隔距离内火焰速度的提升，使得比无连接情况下，临界间隔距离被缩短。(3)冲击波与障碍物相互作用规律的研究蒸气云爆炸冲击波数值模拟及其防护墙设计：冲击波在与阻碍物相互作用的过程中，除了反射还发生了类似于“爬山”的衍射(绕射)现象；阻碍物表面的超压分布正面与背面存在着差异，其中最大的差异是背面超压的分布是边角处大、中心处小；根据冲击波衍射的现象，得出“T”字型墙体减缓冲击波超压的效果最为明显。探讨了多种工程评价方法相结合分析蒸气云爆炸危险性的途径，主要结论为：(1)利用TNT当量法与TNO多能法相结合的方法进行事故后果危险性的定量计算；得出了TNO法(计算灾害距离值)与TNT法(计算爆炸总当量值)相结合的评价方法。(2)以CFD法为基础对事故案例进行模拟并计算爆炸超压。同时结合TNO法进行分析得到了CFD模拟法(确定参与爆炸气体质量)与TNO(计算爆炸超压值)相结合的评价思路。(本文来源于《中北大学》期刊2007-06-01）
项云林[3]（2001）在《转子热表面引起感应电动机内可燃蒸气的点燃(续)》一文中研究指出5 隔爆 (全封闭扇冷 )电动机 ,短时制动转子试验 对于这组试验 ,因为预计电动机内会发生点燃 ,为了在试验期间对人和设备的危险减至最小 ,选择了具有隔爆外壳的电动机。该试验结果应能同样适用于石化设备一般采用的普通全封闭扇冷外壳的电动机。下面叙述了一(本文来源于《电气防爆》期刊2001年01期）
Paul,S,hamer,Richard,L,Doughty,Stanley,E[4]（2000）在《转子热表面引起感应电动机内可燃蒸气的点燃》一文中研究指出普通开启式和全封闭外壳扇冷电动机已用于分类 (危险 )场所 2区几十年了。IEEE P1 34 9工作组 (危险场所电动机 ) ,正在制订 类 ,2区场所用电动机的一个“推荐方案”。他们产生了一个疑问 ,即如果感应电动机转子很热 ,能否安全地用于分类的 (危险 )场所。 API(美国石油协会 )出版物 2 2 1 6“在露天中因热表面点燃碳氢蒸气的危险”,断定 ,在露天中热表面上的蒸气被点燃需要的温度 ,要高出实验室确定的( ASTM E659)物质最低点燃温度很多 (至少 2 0 0℃ )才行。本报告验证了 API出版物的假设用到感应电动机内热表面上的正确性。几台各种规格的电动机配以热电偶 ,用仪器连接起来 ,将自燃温度低的 (如 (二 )乙醚、庚烷、已烷 ,四氟乙烯 )可燃性浓度物质注入电动机内部 ,各台电动机承受一组短时转子制动试验 ,这时转子表面温度按规定的增高级差 ,处于物质的自燃温度之上。报道了发生点燃的温度。这些试验用来模拟满载电动机在可燃性气体或蒸气环境中突然停止的状态 ,如在气体释放时工艺单元紧急断电期间。在过载运行的电动机上进行了其他一些试验 ,使转子发热高出正常运行温度很多来模拟一些异常运行状态。这些试验结果为 IEEE P1 34 9工作组的工作提供了许多必要的数据 ,并得出在分类 (危险 )场所中应用感?(本文来源于《电气防爆》期刊2000年04期）
可燃蒸气论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
工业过程中，特别是化工和石油化工生产中，可燃气体得到了广泛应用。因可燃气体泄漏而形成的气云爆炸事故，常常会造成巨大的人员伤亡和财产损失。因此研究因事故泄漏所引发的可燃蒸气云爆炸的传播规律，有着十分重要的应用价值。尤其是在工业生产条件下，由于工业装置的连接化、管道化和复杂化使得蒸气云爆炸较开敞空间的爆炸更具危险性。目前，在蒸气云爆炸事故后果评价中TNT当量法与TNO多能法应用范围最广，然而前者属于经验型模型，仅适用于对远场的粗略估计；后者虽然比较合理，但应用时带确带有很强的主观性；数值模拟方法主要对流体力学方程进行求解，化学反应动力学和障碍物附近的湍流方程的理论研究还有待完善。本文对国内外发生的典型蒸气云爆炸事故原因进行了分类和统计，根据统计分析结果确定了可燃蒸气云的爆炸模式以及工况条件作为研究对象。研究了蒸气云爆炸在特殊工况下的爆炸火焰传播规律以及冲击波传播规律。主要内容包括：(1)单元内蒸气云爆炸传播规律的研究就障碍物本身特点而言，在蒸气云爆炸火焰传播中不同阻塞率、不同结构的障碍物所体现的激励效果也不相同。对于阻塞率高的障碍物其爆炸火焰传播的速度就越大，产生的超压也就越高。同等阻塞率下，结构越复杂的障碍物所产生超压也就越高。可燃气体火焰速度与气体活性成正向关系。(2)单元间蒸气云爆炸传播规律的研究模拟了混合蒸气云超压—时间曲线在不同间隔距离下的变化关系。从中可以看到随着间隔距离的增大，爆炸超压—时间曲线由一个大的爆炸源向两个独立的爆炸源发展的特征。结合乙烯蒸气云爆炸情况，确定了其临界间隔距离为0.25D(提供区尺寸)。在单元间存在连接关系的情况下，由于间隔距离内火焰速度的提升，使得比无连接情况下，临界间隔距离被缩短。(3)冲击波与障碍物相互作用规律的研究蒸气云爆炸冲击波数值模拟及其防护墙设计：冲击波在与阻碍物相互作用的过程中，除了反射还发生了类似于“爬山”的衍射(绕射)现象；阻碍物表面的超压分布正面与背面存在着差异，其中最大的差异是背面超压的分布是边角处大、中心处小；根据冲击波衍射的现象，得出“T”字型墙体减缓冲击波超压的效果最为明显。探讨了多种工程评价方法相结合分析蒸气云爆炸危险性的途径，主要结论为：(1)利用TNT当量法与TNO多能法相结合的方法进行事故后果危险性的定量计算；得出了TNO法(计算灾害距离值)与TNT法(计算爆炸总当量值)相结合的评价方法。(2)以CFD法为基础对事故案例进行模拟并计算爆炸超压。同时结合TNO法进行分析得到了CFD模拟法(确定参与爆炸气体质量)与TNO(计算爆炸超压值)相结合的评价思路。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
可燃蒸气论文参考文献
[1].李杰,吴晓莉,赵闯,张宇.降低飞机燃油箱可燃蒸气浓度的设计方法研究[C].2015年工业设计与协同创新学术会议暨第20届全国工业设计学术年会论文集.2015
[2].张玉若.特殊工况下可燃蒸气云爆炸的动力学过程模拟及其事故后果分析[D].中北大学.2007
[3].项云林.转子热表面引起感应电动机内可燃蒸气的点燃(续)[J].电气防爆.2001
[4].Paul,S,hamer,Richard,L,Doughty,Stanley,E.转子热表面引起感应电动机内可燃蒸气的点燃[J].电气防爆.2000