本文主要研究内容
作者廖振荣,郭兆电,何大全,耿延升（2019）在《基于N-S方程的支撑机翼高亚声速气动外型设计》一文中研究指出：相对常规悬臂梁布局飞机,支撑机翼飞机允许有更大的展弦比、更薄的机翼及较小的后掠角,从而可以减小诱导阻力、波阻,并增加层流范围,是未来飞机的一个可供选择方案.文章基于N-S方程对高亚声速支撑机翼构型进行了气动外型设计,在巡航Mach数为0.7,设计升力系数为0.6的条件下,支撑机翼构型相对无支撑构型升阻比仅减小6.3%,而初始无支撑翼身组合体构型相较常规悬臂梁翼身组合体构型最大升阻比提高了约35%,设计结果表明支撑机翼构型是可明显提高飞行性能的未来高亚声速飞机的一种新型外型.文章也对支撑外型、位置参数及机翼内翼下翼面外型修型对支撑机翼构型的干扰影响进行了研究,研究结果表明:支撑上翼面外型、支撑弦长、相对厚度、展向位置、扭转角分布及机翼下翼面外型对支撑机翼构型气动影响较大.
Abstract
xiang dui chang gui xuan bei liang bu ju fei ji ,zhi cheng ji yi fei ji yun hu you geng da de zhan xian bi 、geng bao de ji yi ji jiao xiao de hou lve jiao ,cong er ke yi jian xiao you dao zu li 、bo zu ,bing zeng jia ceng liu fan wei ,shi wei lai fei ji de yi ge ke gong shua ze fang an .wen zhang ji yu N-Sfang cheng dui gao ya sheng su zhi cheng ji yi gou xing jin hang le qi dong wai xing she ji ,zai xun hang Machshu wei 0.7,she ji sheng li ji shu wei 0.6de tiao jian xia ,zhi cheng ji yi gou xing xiang dui mo zhi cheng gou xing sheng zu bi jin jian xiao 6.3%,er chu shi mo zhi cheng yi shen zu ge ti gou xing xiang jiao chang gui xuan bei liang yi shen zu ge ti gou xing zui da sheng zu bi di gao le yao 35%,she ji jie guo biao ming zhi cheng ji yi gou xing shi ke ming xian di gao fei hang xing neng de wei lai gao ya sheng su fei ji de yi chong xin xing wai xing .wen zhang ye dui zhi cheng wai xing 、wei zhi can shu ji ji yi nei yi xia yi mian wai xing xiu xing dui zhi cheng ji yi gou xing de gan rao ying xiang jin hang le yan jiu ,yan jiu jie guo biao ming :zhi cheng shang yi mian wai xing 、zhi cheng xian chang 、xiang dui hou du 、zhan xiang wei zhi 、niu zhuai jiao fen bu ji ji yi xia yi mian wai xing dui zhi cheng ji yi gou xing qi dong ying xiang jiao da .
论文参考文献
论文详细介绍
论文作者分别是来自气体物理的廖振荣,郭兆电,何大全,耿延升，发表于刊物气体物理2019年03期论文，是一篇关于支撑机翼论文,高亚声速论文,方程论文,气动外型设计论文,气动干扰论文,气体物理2019年03期论文的文章。本文可供学术参考使用，各位学者可以免费参考阅读下载，文章观点不代表本站观点，资料来自气体物理2019年03期论文网站，若本站收录的文献无意侵犯了您的著作版权，请联系我们删除。