导读:本文包含了噪声标准论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:GB,1495,汽车加速噪声,限值
噪声标准论文文献综述
谢东明,孙枝鹏,张志波[1]（2019）在《GB 1495汽车加速噪声标准限值加严情况研究》一文中研究指出GB 1495《汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法》标准(报批稿)与现行标准GB 1495-2002相比,改变了测量方法及限值体系,本文通过比对依据新标准及现行标准的测量结果差异获取GB 1495-2002标准相对GB 1495新标准的等效限值水平,并简要分析了限值加严情况及对各型汽车的影响。(本文来源于《汽车科技》期刊2019年05期）
谢东明,李淑英,冯屹,邓国勇[2]（2019）在《中欧汽车加速噪声标准测量方法差异分析及测量结果对比》一文中研究指出分析了GB 1495《汽车加速行驶外噪声限值及测量方法(中国第叁、四阶段)》(报批稿)与ECE R51/03法规《就噪声方面批准四轮及四轮以上机动车的统一规定》在术语定义、测量仪器、测量环境、测量车辆准备、测量挡位、测量工况和测量结果处理7个方面存在的主要差异。采用轻型汽车和重型汽车样车,依据两项标准法规分别进行测试,获取测量结果的差异性,为车外噪声试验及相应的技术开发提供参考。(本文来源于《汽车工程学报》期刊2019年05期）
彭靓,高子清[3]（2019）在《国内外工业噪声标准体系研究及启示》一文中研究指出对比分析我国、美国、日本、英国现行工业噪声相关标准,结合我国的发展现状,从声源类型、工效学限值、管理制度3个方面提出值得借鉴之处,可为我国工业噪声标准的完善及噪声接触限值的合理化提供参考。建议简化接触多种声级水平噪声的评估方法,补充噪声接触限值中对频率的要求,综合考虑接触时间和接触次数对脉冲噪声的影响,合理制定噪声工作场所的工效学限值,完善工业噪声风险评估分级制度等以加强对噪声的控制。(本文来源于《噪声与振动控制》期刊2019年04期）
曹丽娟[4]（2019）在《汽车噪声标准研究工作组第十七次会议在常州成功召开》一文中研究指出2019年5月30日,汽车噪声标准研究工作组第十七次会议在常州成功召开。来自中国汽车技术研究中心有限公司(以下简称中汽中心)标准化研究所(以下简称标准所)、检测机构、国内外整车及零部件生产企业等60多家单位的82位专家代表参加了此次会议,会议由标准所谢东明主持。谢东明和北京劳保所康钟绪博士介绍了GB 1495和GB 16170强标整合情况。根据主管部门的建议,GB 16170《汽车定置噪声限值及测量方法》与GB 1495《汽车行驶加速车外噪声限(本文来源于《中国汽车》期刊2019年07期）
苏志斌,魏发孔,任慧,刘京宇[5]（2018）在《剧场舞台机械排放噪声标准研究》一文中研究指出本文主要针对国内剧场舞台机械噪声测试和控制的基本需求,对舞台机械排放噪声标准进行了研究。根据标准化噪声测试和控制的方案,主要研究内容包括测试环境和条件、测试设备、测量位置、测试对象、测试流程、噪声修正方法、测试记录和排放噪声限值等。同时,为了满足不同类型剧场舞台机械的评价,将排放噪声限值进行了叁种级别的分类,测试结果可根据分类标准进行等级划分。本文的研究为进一步设置针对演出场所的舞台机械噪声标准草案研究提供了基础,具有一定的实用价值和推广意义。(本文来源于《中国传媒大学学报(自然科学版)》期刊2018年04期）
张慧娟,郝大力,王辰辉,朱德林,赵春仁[6]（2018）在《机场噪声标准评价量关系分析》一文中研究指出飞机噪声评价方法的多元化反映了机场噪声问题的复杂性,我国采用计权等效连续感觉噪声级L_(WECPN),而国际上广泛采用昼夜等效声级L_(dn)。我国建筑室内噪声评价量采用的是等效声级L_(eq),与计权等效连续感觉噪声级难以横向比较。为了解决机场噪声影响区的噪声治理适用标准问题,首先对L_(WECPN)、L_(dn)和L_(eq)叁者的内涵进行分析,通过实测数据分析L_(WECPN)与另两个评价量之间的关系,证明L_(WECPN)与L_(dn)之间在数值上存在13 d B的差距,给出L_(WECPN)与相应的昼间和夜间等效声级L_(eq)上限值的对应关系,并分析背景噪声对评价量的影响。(本文来源于《噪声与振动控制》期刊2018年03期）
王佳雯,阎栋梁,万刃[7]（2018）在《航天科工203所 我国成功研制首套绝对相位噪声标准》一文中研究指出本报讯（王佳雯 通讯员阎栋梁、万刃）航天科工203所成功研制了我国首套绝对相位噪声标准，在国际上首次提出采用有色噪声源，解决相位噪声近载频溯源问题，已获国家发明专利授权。通过与国外权威机构进行比对验证，该标准将目前国内的验证不确定度测量水平提升了叁倍(本文来源于《中国科学报》期刊2018-05-21）
吴爱华,刘晨,王一帮,梁法国[8]（2018）在《无源器件噪声标准值计算方法的研究》一文中研究指出对于矢网中噪声选件计量过程所急需的噪声标准值计算方法展开了研究。报告了无源器件噪声标准值的含义和现有计算方法的特点,并通过现有的两种方法和不同温度条件的实验数据,对比分析了噪声标准值与环境温度、无源器件S参数的关系。基于无源器件噪声模型,提出一种包含温度参数的新型矢量计算方法。在290 K环境温度下,该方法与商业化软件计算结果的最大偏差在10~(-4)~10~(-5)量级,在297 K环境温度下,噪声系数标准值计算准确度提高了0.08 d B左右,同时实验证明了环境温度对于最佳源反射系数的幅值和相位几乎没有影响。(本文来源于《计量学报》期刊2018年01期）
[9]（2017）在《FAA将对飞机设计采用新噪声标准》一文中研究指出据ATW报道,美国联邦航空管理局(FAA)将对飞机设计采用新的噪声标准,从而使特定新设计的亚声速飞机的噪声降低7分贝。这一标准称为"第五阶段飞机噪声标准",将从2018年1月1日起实施,适用于2017年12月31日当日或之后提交的、最大起飞重量等于或大于121254磅(55000千克)的任何新的飞机设计,或者于2020年12月31日当日或之后提交的,最大起飞重量小于121254磅的任何新的飞机设计。(本文来源于《大飞机》期刊2017年11期）
曾红莉,郭娅,张尤尤[10]（2017）在《俄罗斯船舶振动噪声标准分析研究——关于CH2.5.2.048-96和CH2.5.2.047-96》一文中研究指出围绕标准的适用范围与应用对象、主要技术内容等方面进行分析,阐明中国与俄罗斯船舶振动和噪声标准之间的差异,并对提升我国船舶振动噪声标准相关技术要求提出意见和建议。(本文来源于《船舶标准化与质量》期刊2017年05期）
噪声标准论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
分析了GB 1495《汽车加速行驶外噪声限值及测量方法(中国第叁、四阶段)》(报批稿)与ECE R51/03法规《就噪声方面批准四轮及四轮以上机动车的统一规定》在术语定义、测量仪器、测量环境、测量车辆准备、测量挡位、测量工况和测量结果处理7个方面存在的主要差异。采用轻型汽车和重型汽车样车,依据两项标准法规分别进行测试,获取测量结果的差异性,为车外噪声试验及相应的技术开发提供参考。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
噪声标准论文参考文献
[1].谢东明,孙枝鹏,张志波.GB1495汽车加速噪声标准限值加严情况研究[J].汽车科技.2019
[2].谢东明,李淑英,冯屹,邓国勇.中欧汽车加速噪声标准测量方法差异分析及测量结果对比[J].汽车工程学报.2019
[3].彭靓,高子清.国内外工业噪声标准体系研究及启示[J].噪声与振动控制.2019
[4].曹丽娟.汽车噪声标准研究工作组第十七次会议在常州成功召开[J].中国汽车.2019
[5].苏志斌,魏发孔,任慧,刘京宇.剧场舞台机械排放噪声标准研究[J].中国传媒大学学报(自然科学版).2018
[6].张慧娟,郝大力,王辰辉,朱德林,赵春仁.机场噪声标准评价量关系分析[J].噪声与振动控制.2018
[7].王佳雯,阎栋梁,万刃.航天科工203所我国成功研制首套绝对相位噪声标准[N].中国科学报.2018
[8].吴爱华,刘晨,王一帮,梁法国.无源器件噪声标准值计算方法的研究[J].计量学报.2018
[9]..FAA将对飞机设计采用新噪声标准[J].大飞机.2017
[10].曾红莉,郭娅,张尤尤.俄罗斯船舶振动噪声标准分析研究——关于CH2.5.2.048-96和CH2.5.2.047-96[J].船舶标准化与质量.2017