浙江众合科技股份有限公司浙江省杭州市310051
摘要：轨道交通信号系统的主要作用就是保障车辆行驶的安全性，提升运输效率与质量。随着社会经济的不断发展，轨道交通行车间距也在不断的缩短，这对于信号系统的要求也越来越严格，对轨道交通信号系统安全评估方案进行分析，了解其安全性具有一定实践价值与意义。对此，文章主要对轨道交通信号系统安全评估方案进行了简单的分析研究。
关键词：轨道交通信号；系统安全评估方案；分析及研究；
在科技的不断发展过程中，轨道交通信号呈现智能化的发展趋势，系统越来越复杂，对其进行分析，可以了解存在的问题，及时优化完善。通过对施工以及试运行的安全性评估分析，可以在根本上保障其整体价值，保障轨道交通内的安全性。
一、轨道交通信号系统实施安全性评估的价值
我国的轨道交通呈现大规模、高速度的发展趋势，在建设过程中各种问题逐渐凸显，无法保障施工水平、施工质量以及施工技术等，在施工过程中存在诸多的安全隐患以及不足，给轨道交通的运营安全带来了极大的威胁。
为了在根本上规范轨道交通，保障地铁运输运营的安全性，就要对其进行深入的研究分析。城市轨道交通属于各个专业、部门互相联动的庞大系统，给系统的安全运营带来了极大的影响，而信号系统属于轨道交通的神经枢纽中心，直接关系到到列车的安全性。在运行过程中会受到各种外部因素的影响，而供电电源质量较差，人为操作失误、设备维修调整等问题会导致系统出现各种故障问题，会严重的威胁行车的安全性，给人们的生命以及财产带来严重的威胁。加强对轨道交通信号系统的安全评估，识别其存在的风险，对风险发生的概率、损失的具体程度以及各种因素进行全面的系统的分析，了解风险的可行性以及危害程度，综合实际状况采取对应的措施与手段，可以有效的规避各种问题与不足。
二、轨道交通信号系统安全评估的原理分析
轨道交通信号系统可以了解轨道行车的安全性，在不同的国家均有明确的规范要求，其必须要满足自身的实际需求。现阶段，在进行轨道交通信号系统的评估过程中，其主要的技术原理以及核心系统技术，就是通过完善的信号系统认证系统进行分析。利用列车自动保护系统、联锁系统等与行车安全相关的系统进行强制的安全认证，而城市轨道交通信号系统在实践中比需要通过专业的第三方进行安全认证，要办法相关安全证书，设立独立的安全评估机构，在实践中综合项目的具体状况，对整个项目进行详细的设计分析，了解设备的生产与制作，要对其进行分阶段的系统化评估分析，而承建方要基于国家标准对其进行系统分析，在工程试运营之前提供安全评估报告。
三、轨道交通信号系统安全评估的具体方案
3.1确定指标要求
要综合轨道交通的实际状况，对轨道交通信号系统的评估内容以及关键事项进行分析，保障交通轨道工程试运营的安全性，各项要求满足基本的服务要求，要对车辆的最小列车间隔、点式降级模型的最小行车间隔以及列车在出入正线的能力等要求指标进行系统分析。
3.1.1供应商要基于规范要求提供信号系统的安全要求，在运营中，要保障信号系统安全设备导向危险侧的概率小于等于10-9每小时。
3.1.2信号系统的可用度指标要大于等与99.98%；而联锁以及列车自动运行、列车自动监控各个子系统的可用性则要保障其性能指标要大于等与99.999%。
3.1.3在车辆的各项参数符合要求的基础之上，保障停车的精度要满足0.3m的误差之内，符合99.99%的要求。
3.1.4车辆运行过程中的时刻表要保障与平均差距之间的误差范围控制在5s之内，而时刻表的兑现率则要控制在99.5%的范围中。
3.1.5列车在到达折返站的过程中要保障其符合无人自动折返，其正确率要控制在99.99%范围之内。
3.1.6要保证列车信号系统的原因自身的不正常的紧急制动率每千米万列一次左右。
3.2轨道交通信号系统安全评估内容
3.2.1ATS设备功能实验
ATS设备系统在运行过程中要进行设备功能的试验分析，要对列车系统硬件进行性能测试分析，进行系统的显示实验分析；进行列车进路试验、车次号跟踪以及生成试验分析，要进行列车运行自动调整以及人工调整实验；要进行时刻表以及运行图功能试验分析，进行权限交换、同联锁设备ATP/ATO联合实验；系统自动进行存储、回访以及单独的存储实验分析，要对各项试验进行检测处理。
3.2.2基础信号设备
基础信号设备主要就是信号机、转辙机以及计轴设备、电缆等轨旁设备。其中基础信号设备评估的主要内容就是信号机界限以及显示距离、灯丝报警室内外、控制中心状态、电缆联通、控制中线状态的一致性等相关内容的安全评估。
3.2.3正线计算机联锁功能的测试
正线计算机联锁功能的测试以及试验主要就是系统硬件设备性能测试分析、联锁进路试验分析，对故障进行记录、报警以及诊断的试验分析；自动的干扰试验分析等等。
3.2.4功能试验
主要就是对ATP/ATO车站以及各项地面设备进行功能试验分析，通过硬件设备、联锁接口、命令执行、紧急停车等试验了解具体功能阐述；与其他子系统进行接口试验分析，进而车地通信试验；进行保护区段的试验分析，进而折返间隔试验分析，进行停车精度以及门控试验分析；进行故障记录、报警以及诊断试验等等。
3.2.5ATP/ATO车载功能试验
ATP/ATO车载设备功能试验主要就是硬件设备性能试验、车地通信、保护距离、速度保护、紧急以及常用制动试验、不同驾驶模式试验等等。
3.2.6信号维护以及系统功能试验
信号维护监测系统子功能试验主要就是报警功能、监测功能、监测报警人机界面等相关必要试验内容。
3.2.7信号电源设备功能试验
信号电源设备功能试验主要就是电源设备性能试验，不同交直流模块品质试验、电池放电试验等相关功能试验。
3.2.8运行模式功能验证
主要就是通过对特殊状况以及一些不良状况之下系统后备模式的危险状况进行分析，对ATS子系统故障、地面设备故障以及车载设备故障、无线传输故障等进行试验分析。
3.3评估报告
评估报告就是对评估结果进行系统的总结分析，通过评定信号的方式对整体的安全性进行分析。了解其存在的各种问题以及不稳定因素，
轨道交通信号系统安全评估要综合实际状况，基于实际状况，基于风险大小进行划分，其主要可以分为几下几种类型。
在实践中，要综合评估报告内容，了解现有的问题与不足，综合实际状况制定改进措施与手段，制定完善的方式进行处理，进而提升交通系统运行的安全性。
结束语
对轨道交通信号系统进行安全评估，综合实际状况进行风险评估分析，综合考虑环境、经济以及社会效益等因素，了解其安全性以及可靠性，综合实际状况制定完善的风险管理程序，基于管理程序对其进行安全科学的决策分析，综合实际状况制定风险管理方案，利用各种技术手段降低损失，缩小损失的范围，避免事故问题的扩大。综合轨道交通信号系统现有的安全风险问题，通过风险评估的方式对其进行分析，合理分析，构建与轨道交通信号系统吻合的评估系统，进而为我国轨道交通信号系统的安全奠定基础，为我国社会经济的持续发展贡献力量。
参考文献：
[1].陈静.城市轨道交通信号系统的关键技术分析[J].工程技术：全文版，2016（7）：00270-00270.
[2].刘栋.城市轨道交通信号系统的关键技术分析[J].工业c，2016（6）：00103-00103.1.
[3].刘建.城市轨道交通信号系统信息安全设计方案[J].通讯世界，2017（5）：85-87.
[4].张志锋.城市轨道交通信号系统设计方案的构建研究[J].华东科技：学术版，2016（1）：5-5.