导读:本文包含了车站核心论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:城市蔓延,轨道交通,核心区,TOD
车站核心论文文献综述
姚敏峰,胡映东[1]（2019）在《市郊轨道交通车站核心区城市设计》一文中研究指出出版:东南大学出版社,2018站域城市设计的类型学分类与量化评价方法市郊轨道交通是联系郊区、卫星城及新城与中心城区的快捷、大运量城市公共交通方式之一。市郊轨道交通的兴起早于城市蔓延(Urban Sprawl)。19世纪末至20世纪初的郊区铁路和电车兴起时期,在例如美国波特兰市(Portland,OR) MLK大道等有轨电车车站周边就形成了商业和住宅聚集区;1950年代人们开始意识到城市蔓延的弊端,一系列针(本文来源于《世界建筑》期刊2019年03期）
黄木田,于金龙,李文光,伍培[2]（2018）在《大断面车站双侧壁导坑法核心土直立开挖安全宽度的确定》一文中研究指出重庆轨道交通10号线红土地站、鲤鱼池站属大断面地铁车站,采用双侧壁导坑法开挖。为提高可操作性和加快施工进度,核心土直立开挖在本工程中被首次采用。应用Ansys10.0对隧道开挖分两步(核心土解除前后)进行有限元模拟分析,根据分析结果并考虑到加快施工进度,确定出直立核心土的经济、安全宽度为6 m,同时建议核心土墙脚处、与上部岩层交接处应采取加固措施,以保证隧道开挖安全。(本文来源于《工业安全与环保》期刊2018年07期）
袁铭[3]（2018）在《上海核心城区轨道交通车站站域商业空间分布特征与影响因素分析》一文中研究指出以上海核心城区轨道交通车站站域的商业空间为对象,选取10个样本站域初步量化分析其多层面的空间分布特征。同时结合微区位价值和承租能力研究站域功能空间的多层面竞租曲线及对商业分布的影响,并提出站域商业空间规划的初步建议。(本文来源于《城市轨道交通研究》期刊2018年07期）
杨成颢[4]（2018）在《日本轨道交通枢纽车站核心影响区再开发研究》一文中研究指出随着我国轨道交通以及城市化的发展,北京、上海等大城市已初步形成以枢纽车站为核心的城市轨道交通网络,轨道交通可达性的提高促使枢纽车站核心影响区成为城市最具活力的地区。伴随城市扩张速度逐渐减缓以及城市集约化的需求,枢纽车站核心影响区的土地利用模式也逐渐由增量为主的开发模式变为以存量为主的再开发模式。相比国内,日本如东京、大阪等大都市已建立由轨道交通主导的相对成熟的公共交通体系,针对枢纽车站核心影响区的再开发也在30余年的实践中积累了宝贵的经验。同时,日本也将针对枢纽车站核心影响区陆续开展一系列的未来再开发计划。本文将总结日本枢纽车站再开发方案,运用比较分析法和数据分析法对案例进行剖析,以期通过日本相关案例的研究为我国枢纽车站核心影响区的再开发提供相关时政参考及建议。本论文主要分为四个部分:第一部分:主要介绍我国以及日本在轨道交通枢纽车站核心影响区再开发的相关研究,明确了枢纽车站、核心影响区、再开发叁个关键词的定义,以及本文的研究思路和主要研究内容;第二部分:根据日本城市化进程及轨道交通的发展,将日本枢纽车站核心影响区开发分为开发萌芽时期、开发高速发展时期、开发相对减缓时期、再开发主导时期,并提出日本未来枢纽车站未来发展趋势;第叁部分:首先对再开发策划阶段、规划设计阶段、实施阶段进行概述,并从功能变化的角度对日本枢纽车站核心影响区的再开发案例进行了详细归纳及总结,将主要研究的6个枢纽车站案例分为功能置换主导型再开发、功能扩充主导型再开发、功能重组主导型再开发。并从开发强度、功能布局、步行组织、景观空间等角度剖析日本轨道交通枢纽车站再开发案例中的设计方法及优化策略;第四部分:对日本相关经验进行总结及归纳,以期对我国未来轨道交通枢纽车站的再开发设计提供一定的指导和参考。(本文来源于《华侨大学》期刊2018-06-01）
王克义[5]（2017）在《地铁车站双侧壁预留核心岩柱施工技术》一文中研究指出本文结合某城市地铁暗挖车站双侧壁预留核心岩柱施工的实例,介绍了硬岩隧道中采用双侧壁导坑预留岩柱的施工方法及优点,与常规双侧壁导洞施工相比,双侧壁预留岩柱施工减少了临时支撑体系及初期支护及结构二衬支架支撑体系等,施工便捷,能够有效的缩短工期并降低工程造价,可为后续类似地下工程施工提供参考。(本文来源于《中国铁道学会工程分会第七届线路专委会第二次会议论文集》期刊2017-10-01）
陆娅楠[6]（2017）在《八达岭长城下打隧道》一文中研究指出长城下的高铁轨道、全球最长的沙漠高速公路、千年古城的地下管廊…… 一批建设中的“超级工程”充分展示“中国建造”的实力，也将深刻地改变人们的生活。这些“超级工程”如何建起来？有哪些不为人知的细节？日前，本报走进施工现场，跟随建设者的脚步，体验(本文来源于《人民日报》期刊2017-07-31）
李尧[7]（2017）在《地铁车站隧道群邻近桥桩施工核心思路探索》一文中研究指出随着城市化进程的不断加快,各项基础设施正在不断地完善,为现代化城市服务功能的逐渐完善带来了重要的保障作用。在此形势影响下,为了满足城市建设的具体要求,需要做好地铁建设工作,采取可靠的施工技术增强工程的安全性能,为后期地铁的正常投入使用奠定坚实的基础。结合现阶段地铁车站隧道施工的发展现状,可知其中的群邻近桥桩施工中容易受到相关存在因素的影响,客观地加大了工程的施工风险。因此,为了保证地铁车站隧道群邻近桥桩的安全可靠性,需要明确其中施工核心思路,降低施工过程中安全事故发生的几率。(本文来源于《科学中国人》期刊2017年05期）
甘劼伟[8]（2016）在《车站商业广告过于浓厚 核心价值观宣传待加强》一文中研究指出本报讯 昨日，市文明创建巡查督导组到全市各个汽车客运站、火车站进行暗访。通过对汽车客运总站、市汽车客运北站、市汽车客运东站、南城汽车站、东莞火车站和虎门高铁站的巡查暗访，发现车站内的商业广告过于浓厚，部分车站核心价值观宣传氛围不足，有待加强。另外，部分车(本文来源于《东莞日报》期刊2016-06-03）
冯瑄,徐昭[9]（2014）在《3号线一期工程开工 2019年通车》一文中研究指出本报讯（冯瑄 通讯员徐昭）在轨道交通１号线一期开通试运营、２号线一期建设步入“冲刺”阶段的同时，我市轨道交通第二轮建设规划启动。昨天上午９时３０分，在我市召开的轨道交通现场会上，市委副书记、市长卢子跃宣布轨道交通３号线一期工程开工。 这是我(本文来源于《宁波日报》期刊2014-12-24）
冯亚恒[10]（2014）在《地铁暗挖车站预留核心土双侧壁导坑法施工技术》一文中研究指出以青岛地铁延安叁路站为背景,详细阐述了地铁暗挖车站预留核心土双侧壁导坑法施工技术。该技术成功解决了传统双侧壁导坑法衬砌作业难度大、危险系数高、工期较长等问题,具有工序简单、施工速度快、节省成本、安全性高等优点。最后通过监控量测数据分析得知使用该方法地表沉降、拱顶沉降、收敛变化值均较小,适合城市地铁施工,对类似工程具有参考意义。(本文来源于《国防交通工程与技术》期刊2014年05期）
车站核心论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
重庆轨道交通10号线红土地站、鲤鱼池站属大断面地铁车站,采用双侧壁导坑法开挖。为提高可操作性和加快施工进度,核心土直立开挖在本工程中被首次采用。应用Ansys10.0对隧道开挖分两步(核心土解除前后)进行有限元模拟分析,根据分析结果并考虑到加快施工进度,确定出直立核心土的经济、安全宽度为6 m,同时建议核心土墙脚处、与上部岩层交接处应采取加固措施,以保证隧道开挖安全。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
车站核心论文参考文献
[1].姚敏峰,胡映东.市郊轨道交通车站核心区城市设计[J].世界建筑.2019
[2].黄木田,于金龙,李文光,伍培.大断面车站双侧壁导坑法核心土直立开挖安全宽度的确定[J].工业安全与环保.2018
[3].袁铭.上海核心城区轨道交通车站站域商业空间分布特征与影响因素分析[J].城市轨道交通研究.2018
[4].杨成颢.日本轨道交通枢纽车站核心影响区再开发研究[D].华侨大学.2018
[5].王克义.地铁车站双侧壁预留核心岩柱施工技术[C].中国铁道学会工程分会第七届线路专委会第二次会议论文集.2017
[6].陆娅楠.八达岭长城下打隧道[N].人民日报.2017
[7].李尧.地铁车站隧道群邻近桥桩施工核心思路探索[J].科学中国人.2017
[8].甘劼伟.车站商业广告过于浓厚核心价值观宣传待加强[N].东莞日报.2016
[9].冯瑄,徐昭.3号线一期工程开工2019年通车[N].宁波日报.2014
[10].冯亚恒.地铁暗挖车站预留核心土双侧壁导坑法施工技术[J].国防交通工程与技术.2014