导读:本文包含了路径标识论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:5.8GHz通信技术,多义性路径识别,高速公路,ETC
路径标识论文文献综述
吴海东,刘咏平,向涛[1]（2019）在《基于5.8G多义性路径标识基站关键技术浅析》一文中研究指出随着我国高速公路收费信息化的发展和高速路路网结构越来越复杂和多样化,对"多义性路径识别"精准收费的要求也越来越高,我国目前主要应用的多义性路径识别解决方案是基于433 MHz的多义性路径识别技术和基于5.8 G的多义性路径识别技术设计的。该文主要阐述基于5.8 G的多义性路径识别技术,从标识基站的层面出发,分析了有助于提升标识基站RSU标识成功率的几个关键性技术。(本文来源于《中国新技术新产品》期刊2019年21期）
段琳[2]（2019）在《高速公路多义性路径标识点供电方案》一文中研究指出本文针对多义性路径标识点大功率、长距离供电特点,结合经济性分析,提出合理解决方案。(本文来源于《电子技术与软件工程》期刊2019年12期）
曾建英[3]（2018）在《浅谈高速公路5.8GHz多义性路径标识站设计》一文中研究指出截止至2018年3月底我国ETC联网历程超过13万km,全国ETC用户达6400万。随着我国高速公路路网规模不断扩大,联网收费区域内的环状路网结构日益复杂,目前的433MHz级GSM移动通信技术的多义路径识别系统成功识别率不高,未能达到交通运输部要求的"单点系统标识成功率不小于99.5%"。而基于5.8GHz的国标DERC技术已经非常成熟,多义路径识别系统采用基于5.8GHzDSRC技术实现ETC和MTC车辆标识,能够实现高速公路车辆通行费征收、拆分模式由现在的"最短路径收费、交通概率拆分"逐步过渡到"实际路径收费、精确拆分"。解决各高速公路运营管理单位之间的通行费拆分矛盾,进一步提升联网收费的科学性和拆分的准确性。本文以介绍四川省绕城高速5.8GHz多义性路径标识站设计为例,介绍了标识站的设计思路、设计流程以及在设计中应注意的问题。(本文来源于《科技资讯》期刊2018年32期）
张幸花,谭裕安,张威奕[4]（2018）在《多义性路径标识系统建设及运维模式初探》一文中研究指出本文通过对高速公路运营管理模式的分析研讨,根据多义性路径标识系统建设和运行的保障要求,对不同建设管理模式的优缺点进行对比分析,为即将全面开展的高速公路多义性路径标识系统的建设管理提出合理建议。(本文来源于《中国交通信息化》期刊2018年10期）
李志豪,卜威,王韬,普凯[5]（2018）在《基于AR技术的电缆路径标识牌的应用探究》一文中研究指出在本文中,通过AR技术的引用,在电力电缆行业中创新性的提出了一种新型智能电缆路径标识。该新型电缆路径标识通过特征标识的设计制作使每个标识都具有唯一性,并以标识为基础作为AR技术的特征识别图案,配合便携AR装置的使用,可以使工作人员在工作现场通过一块标识就能完整调阅该段电缆信息,同时,在地面视角搭建电缆隧道的模型,真实还原隧道的路径走向及隧道边框,帮助人员快速掌握隧道情况,开展安全风险管控工作。这一创新性的提出,开拓了AR技术在工业领域除教培【1】,展示以外的又一重要用途,极大地提升了AR技术的商业价值,同时,也使得传统的电力电缆工作向着智能电网的方向得以大跨步迈进。(本文来源于《第八届云南省科协学术年会论文集——专题六：工业与信息科技》期刊2018-09-27）
艾伊璠[6]（2018）在《“开放的电影史观念”主导的路径标识》一文中研究指出中国历史源远流长,史学也是排名在世界前列的。但是关于中国电影的历史记载,并不是很完整。早在50年代,就有人指出中国电影缺乏民族性,没有自己的个性,盲目的学习国外电影。这也是我国电影行业相对于其他国家发展不是很好的原因,本文就对此展开了探讨。(本文来源于《电视指南》期刊2018年11期）
李志豪,卜威,王韬,普凯[7]（2018）在《基于AR技术的电缆路径标识牌的应用探究》一文中研究指出在本文中,通过AR技术的引用,在电力电缆行业中创新性地提出了一种新型智能电缆路径标识。该新型电缆路径标识通过特征标识的设计制作使每个标识都具有唯一性,并以标识为基础作为AR技术的特征识别图案,配合便携AR装置的使用,可以使工作人员在工作现场通过一块标识就能完整调阅该段电缆信息,同时,在地面视角搭建电缆隧道的模型,真实还原隧道的路径走向及隧道边框,帮助人员快速掌握隧道情况,开展安全风险管控工作。这一创新性的提出,开拓了AR技术在工业领域除教培、展示以外的又一重要用途,极大地提升了AR技术的商业价值,同时,也使得传统的电力电缆工作向着智能电网的方向得以大跨步迈进。(本文来源于《科技资讯》期刊2018年15期）
陈哲[8]（2016）在《智慧协同网络基于路径标识的路由体系及安全性研究》一文中研究指出路由体系架构是未来互联网体系研究的重中之重,是影响网络各方面性能的关键因素。因此,近年来国内外学者提出了多种未来网络路由体系架构。其中,基于路径标识的路由体系架构因其可扩展性强、转发效率高、支持多路径传输等特点,受到了国内外学者的广泛关注。这种路由架构的核心思想是为网络中的路径分配路径标识(PID:Path Identifier)并将其全球通告,数据发送者将去往目的节点沿途的路径标识封装进数据包头中,使沿途路由器根据包头中的路径标识决定其转发接口,并将数据包送达目的节点。但从网络安全性角度来看,这种设计将使该路由体系架构面临与现有互联网同样严重的网络安全威胁。因此,为了从原始设计上提高未来网络路由体系架构的安全性,本文试图回答以下3个问题：1)能否设计一个基于路径标识,但路径标识不全球通告的路由体系架构?2)设计的路由体系架构性能如何?3)设计的路由体系架构能否真正提高网络安全性?论文的主要工作和创新点如下：(1)针对问题1,本文在智慧协同网络总体框架下,提出了一种基于路径标识,但路径标识不全球通告的COLOR路由体系架构。COLOR架构的核心思想是为网络中的域间路径分配不全球通告的路径标识。用户向服务提供者发送服务请求消息时,网络将沿途的路径标识封装进服务请求消息中。服务提供者收到请求消息后,利用请求消息中封装的路径标识向用户发送服务数据包。本文设计了基于COLOR路由体系架构的服务查找流程和数据包转发流程,对COLOR架构的安全性、移动性、可扩展性等主要网络性能进行了初步分析评估,并在原型系统中对COLO R架构进行了实现和性能测试。评估和测试结果表明,COLOR路由体系架构有效、可行,并具有诸多现有网络所不具备的优势。(2)针对问题2,本文在COLOR路由体系架构下提出了一种基于路径标识的资源动态适配的域内路由机制。该机制的核心思想是根据不同的服务需求,为网络中的服务传输实时、动态地计算并配置路径,高效适配网络资源。本文设计了该机制下的服务请求包处理流程和数据包转发流程,对该机制的服务获取时延、路由表条目数量、资源动态适配效果等多方面性能进行了分析评估,并在原型系统中对其进行了实现和性能测试。评估和测试结果表明,COLOR路由体系架构能够有效支持网络资源的动态适配,大幅度减少路由表条目数量,并能够有效降低网络的服务获取时延。(3)针对问题3,本文从两个方面对COLOR路由体系架构的安全性进行了分析评估：1)针对现有互联网和以信息为中心网络的网络攻击方法,定性分析了每种攻击方法在COLOR路由体系架构中的有效性；2)提出并仿真了两种在COLOR架构中发起分布式拒绝服务(DDoS:Distributed Denial-of-Service)攻击的方法,定量评估了其在COLOR架构下的有效性,并与现有路由体系架构下的DDoS攻击进行比较。结果表明,与现有路由体系架构相比,COLOR路由体系架构能够降低网络中可被攻击的自治系统(AS:Automatic System)的比例,减少被攻击者收到的攻击流量,并增加攻击者付出的攻击开销,从而提高网络安全性。(4)为进一步提高COLOR路由体系架构的安全性,本文提出了一种路径标识动态变化机制(D-PID:Dynamic Path Identifier)。D-PID机制使网络中的路径标识随时间动态变化,从而大大增加了攻击者发起网络攻击的难度,进一步提高了网络的安全性。本文设计了相邻自治域之间路径标识的协商机制和路径标识的下发机制。同时,为了保证合法通信的正常进行,本文提出了D-PID下的服务请求包重传机制,并对其进行了数学建模分析。另外,本文对D-PID机制的主要性能和网络开销进行了分析评估,并在原型系统中对其进行了实现和性能测试。评估和测试结果表明,D-PID机制能够以较小的网络开销有效地提高网络安全性。(本文来源于《北京交通大学》期刊2016-06-01）
余威,刘伟铭[9]（2015）在《基于双频通行卡的高速公路联网收费多义性路径标识点布设研究》一文中研究指出随着近年来高速公路全国联网收费的开展,多义性路径已经成为其中迫切需要解决的问题,直接影响到高速公路通行费收取与拆分的公正、公平问题。研究了一种基于双频通行卡的多义性路径识别方法,介绍了双频通行卡及其特点,运用图论中支撑树的相关理论对标识点的布设进行了相关研究,为高速公路多义性路径问题提出一套行之有效的解决方案。(本文来源于《交通与运输(学术版)》期刊2015年01期）
杨耿,段作义[10]（2015）在《ETC多车道自由流路径标识站探析》一文中研究指出本文从ETC多车道自由流路径标识站的原理、工程应用与性能分析的角度出发,主要描述了ETC多车道自由流路径标识站的关键设备、关键技术、关键参数、工程应用与性能分析五个内容。并综合交通、电子通信、数学多领域知识,对关键参数进行了定义与阐释,并基于实际数据对关键参数之间的关系、关键参数对标识站性能与标识成功率的影响进行了详细分析。理论分析与实践表明,ETC多车道自由流路径标识站具备优越的路径标识性能,在高速公路联网收费中起着至关重要的作用。(本文来源于《中国交通信息化》期刊2015年04期）
路径标识论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文针对多义性路径标识点大功率、长距离供电特点,结合经济性分析,提出合理解决方案。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
路径标识论文参考文献
[1].吴海东,刘咏平,向涛.基于5.8G多义性路径标识基站关键技术浅析[J].中国新技术新产品.2019
[2].段琳.高速公路多义性路径标识点供电方案[J].电子技术与软件工程.2019
[3].曾建英.浅谈高速公路5.8GHz多义性路径标识站设计[J].科技资讯.2018
[4].张幸花,谭裕安,张威奕.多义性路径标识系统建设及运维模式初探[J].中国交通信息化.2018
[5].李志豪,卜威,王韬,普凯.基于AR技术的电缆路径标识牌的应用探究[C].第八届云南省科协学术年会论文集——专题六：工业与信息科技.2018
[6].艾伊璠.“开放的电影史观念”主导的路径标识[J].电视指南.2018
[7].李志豪,卜威,王韬,普凯.基于AR技术的电缆路径标识牌的应用探究[J].科技资讯.2018
[8].陈哲.智慧协同网络基于路径标识的路由体系及安全性研究[D].北京交通大学.2016
[9].余威,刘伟铭.基于双频通行卡的高速公路联网收费多义性路径标识点布设研究[J].交通与运输(学术版).2015
[10].杨耿,段作义.ETC多车道自由流路径标识站探析[J].中国交通信息化.2015
标签：5.8GHz通信技术; 多义性路径识别; 高速公路; ETC;