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摘要：随着我国社会经济飞速的发展,人们的生活水平也在逐渐提升，道路桥梁工程建设就更加的完善。在进行道路桥梁工程的基础设施建设中，需要注入大量的资金，在大修大建的过程中遇到了不少问题，道路桥梁工程的路基路面沉降就对工程整体的适用寿命有着较大的影响，轻者影响到行车的安全，重则留下交通隐患的问题，基于此，下面就结合作者实际工作经验，简要的分析道路桥梁工程沉降段的路基路面施工技术，希望对相关从业人员有所帮助。
关键词：道路桥梁；沉降；路基路面；质量控制
前言
因为道路桥梁的路基路面沉降问题，不仅对道路桥梁相关人员及其部门地评价，还对行人和行车安全造成了威胁。所以，我们必须加强对道路桥梁工程的沉降段路基路面施工研究，确保工程项目的整体质量。本文主要分析道路桥梁工程沉降段的路基路面施工。
1道路桥梁工程的路基路面沉降危险性
在积极建设道路桥梁工程的过程中，其施工安全问题也是时常存在，不少交通事故起因是道路桥梁沉降段路基路面的不均匀沉降、搭板的断裂。在汽车的行驶过程中，跳车问题十分危险，不仅会损坏汽车轮胎，造成方向的失控，其跳车也对桥梁建筑结构有着影响，造成路堤、桥梁接合位器受到了持续性的损坏。
2道路桥梁工程的沉降段路基路面施工问题分析
2.1沉降段路基路面高低的问题
沉降段的路基路面平整度作为道桥工程关键条件之一，影响沉降段的路基路面平整度主要是没有夯实。在实际施工阶段，没有压实沉降段的路基，在长时间交通压力后，路面就出现了凹凸不平。在车辆经过的时候，就出现了颠簸，严重损害车辆轮胎。另外，还受到施工材料比例、温度影响。在材料的使用过程中，若是配合比问题造成的温度过高，就会产生路面的凹凸，造成路基面的承载强度过多的集中和过度的分散。比如说：在日常的生产生活过程中，道路桥梁施工完成过后，势必会有少许车辆在道路上行驶，严重破坏道路桥梁的沉降段路基路面，造成了道路的表面高低不平。
2.2不合理的处理桥头引道地基
桥梁沉降段地基结构的设计不够合理，施工规范性的不够，造成了桥头跳车问题时常发生。在地基出现下沉的时候，施工单位没有明确的分析其地质状况，施工设计方案的实效性不够，结构架设的不够科学等等。或者是在实际施工过程中，过深或过浅的对地质进行钻探，造成了桥头的引道地基稳定性较低。在经过车辆的长期荷载下，以及雨水的冲刷下，地基抗剪的强度、承载力就明显的下降，造成了道路沉降问题时有发生。
2.3路基面设计问题所产生的受损
在道路桥梁工程的施工中，路面路基的受损主要是施工设计阶段没有充分考虑可能存在的问题因素，在设计过程中，哪怕是一个小小的因素也没有考虑，这些都将造成整体工程设计方案的合理性不够，对路基路面的质量有着严重的影响。因为道路桥梁工程的自身有着一定防水性，在实际设计阶段需要充分考虑各个因素，将其融入至道路桥梁的路基面设计工作中。
3道路桥梁工程的沉降段路基路面施工技术分析
3.1混凝土搭板施工技术
在路桥工程的沉降段路基路面施工阶段，做好混凝土搭板施工控制就尤为重要，在实际的搭板阶段，我们必须确保其搭板长度在90cm以上，按照路桥工程实际施工，有针对性的对其搭板长度进行选择，使得搭板方向与路基路面层最外层能够保持平行的状态。路基路面最外层和混凝土搭板外层，设置出在10cm以内的缝隙。除此之外，在道路桥梁底层的沥青混凝土铺筑过程中，我们需要将混凝土全部清理干净，并且进行吹尘，防止对后期施工的效果有所影响。
3.2道桥工程填筑台后施工技术
路桥工程的路堤沉降主要分为次固结沉降、固结沉降、瞬时沉降。固结沉降、次固结沉降都将造成车辆行驶过程中出现跳车。因此，加强控制路基路面的沉降变形，应用填充材料进行台后的填筑。填充材料能够有效的确保台后的填筑压实效果，减少地基沉降系数的变化，在对台后填筑材料的选择过程中，我们必须注重对其压缩性的控制。
3.3路面施工
路面施工主要包含复杂性的施工流程，特别是就刚度可变地路段来讲，在梯形搭板辅助作用下，把柔性的、均匀度高的填料铺设在其路面的上方，进而有效的符合摊铺的均匀性。经过对上面的措施应用，能够有效的提升其路面的刚度。就现阶段情况进行分析，不少路面施工主要包含了过渡性特殊的路面，这个时候就需要在上面铺设一定厚度地水泥混凝土，保证其满足基本平整度，进而形成高强度的混凝土块。除此之外，在必要的时候，应该对于其特定类型地路面结构，应用纵向反坡地方式，进行优化施工。就施工单位来讲，我们需要高度重视超高纵向的路面，就潜在沉降隐患应该进行控制。在现阶段的施工过程中，因为路面施工最为关键的在于对跳车隐患的控制，采取有针对性的路面施工监督，加强对信息化技术控制方法的应用，收集实时性路面施工信息。
3.4严格控制路面路基施工原材料
在公路路面路基施工阶段，施工原材料使用将对其有着重要影响，在选择材料的时候，需要充分应用可以发挥路面路基防水功能的材料，结合工程施工现场的实际情况和经验分析，在选择路基材料的时候，需要充分注重下面几点：第一，具备无缝防水的功能。第二，具备良好地弹性、拉伸强度。第三，具备一定黏度的。在降雨、地表出现污水的时候，与路基不会出现脱落。为使得施工原材料能够达到要求，在实际施工预算控制阶段，我们必须加强对其路基原材料购买选择的控制，严格规范路基材料存放、使用流程和规范。第四，加大路基面施工原材料检验的频率。
3.5地基施工和处理
桥背的软弱地基质量与桥头跳车控制关键在于软土地基的处理，软土地基处理通常都是应用换土、超载预压、粉喷桩、排水固结、深层搅拌和碎石桩振动的方法，按照其实际施工情况，对地基性能进行改善，进而对其承载力实施提升，最大限度的减少沉降量，减小桥台与路堤之间的沉降差，避免错台的问题出现。在沉降段的软土路基处理阶段，为避免位移问题出现，应该减少回填材料，或是采用基桩施工方法，避免侧向流动强度，就其含水量和孔隙对较大，有机物质含量较多的粘性土层，通常都是采用换填的方法。
3.6道路桥梁工程的沉降段排水施工
在道路桥梁工程的施工过程中，可能会遇到雨水天气作业，对于降水量较大的地方应该进行防水、排水工作。经过排水管、沟槽等施工，可以快速的处理路桥沉降段的雨水，避免雨水长时间的浸泡对地基结构造成影响。除此之外，在实际施工中，还需充分关注施工地下水水位，经过控制路基的高度，进而预防雨水和防护地下水。
结束语
总而言之，在实际开展道路桥梁工程的施工过程中，受到了诸多因素影响，主要有路基面设计、施工原材料、技术原因等等。在现阶段，工程施工建设的新技术、新工艺快速的发展背景下，我们需要充分注重对道路桥梁工程路基路面控制，减少桥头跳车的问题出现，促使路基路面施工安全可靠，进而保证车辆行驶过程的安全稳定运行。
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