导读:本文包含了等速万向节总成论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:同步压装,一致性,自动,定位
等速万向节总成论文文献综述
付朋涛,王世磊,郭祥富[1]（2018）在《一种等速万向节总成防尘罩与阻尼环压装装置》一文中研究指出本文阐述了一种新型等速驱动轴总成装配工装,代替传统的人工装配工序,结构简单,拆卸方便,提高了生产效率,提高了产品合格率,降低了生产制造成本。(本文来源于《第十五届河南省汽车工程科技学术研讨会论文集》期刊2018-11-16）
郭祥富,王世磊,付朋涛[2]（2018）在《一种新型等速万向节总成叁球销卡簧压装装置》一文中研究指出本文阐述了一种新型等速万向节总成叁球销卡簧压装装置,代替传统人工装配,制造成本低,拆卸方便,提高了生产效率,降低了生产制造成本和工人工作强度。(本文来源于《第十五届河南省汽车工程科技学术研讨会论文集》期刊2018-11-16）
许超杰,潘天林,姚晋业[3]（2018）在《等速驱动轴万向节总成的可靠性计算》一文中研究指出本文阐述了根据发动机参数逆向计算等速驱动轴万向节总成的最小静扭强度,临界转速,扭转应力来证明等速驱动轴万向节总成满足整车使用要求。(本文来源于《第十五届河南省汽车工程科技学术研讨会论文集》期刊2018-11-16）
潘天林[4]（2015）在《等速万向节驱动轴总成的作用与结构分析》一文中研究指出本文从等速万向节驱动轴总成的组成和作用以及对其结构的分析出发,介绍了等速万向节驱动轴总成是装在差速器或末端减速齿轮与车轮之间,由两套或一套等速万向节、中间轴及其他零件组成的传递扭矩和旋转运动的机械部件工作原理。单独的对等速万向节进行结构分析,说明了等速万向节驱动轴通过固定端与汽车轮毂以渐开线花键配合链接方式,伸缩端与变速器(差速器)以渐开线花键配合链接方式,使发动机与左右两侧的驱动轮得以桥接完成,从而满足汽车的转向和位移补偿要求,将发动机输出扭矩平稳、可靠的传递给驱动轮,驱动轿车平稳、高速行驶。(本文来源于《第十二届河南省汽车工程科技学术研讨会论文集》期刊2015-09-18）
石宝枢[5]（2014）在《轿车等速万向节驱动轴总成异响原因及对策》一文中研究指出介绍了轿车等速万向节驱动轴总成的典型结构及其普遍存在的异响现象,深入分析了产生此现象的原因,并定量地总结出解决此问题的措施,为该类产品的设计、制造、使用和维修提供了依据,对产品质量的改善和提升具有十分重要的意义。(本文来源于《轴承》期刊2014年09期）
瞿庆春,何峰涛,李百华[6]（2014）在《汽车等速万向节及其总成静扭试验的测控系统》一文中研究指出介绍了汽车等速万向节总成性能试验中的静扭破坏扭矩试验测控系统,分析了试验的工作原理,系统的软硬件组成,测试中的技术难点以及解决方法,保证了万向节的质量安全。(本文来源于《哈尔滨轴承》期刊2014年01期）
杨洪兴,郭常宁,石宝枢,刘祥明[7]（2013）在《等速万向节驱动轴总成圆周间隙分析》一文中研究指出基于球笼式等速万向节的空间立体模型,推导了球笼式等速万向节在任意摆角和转角下的圆周间隙角计算公式;利用MATLAB软件分析了驱动轴总成最优的装配位置;基于最小的圆周间隙波动,提出了驱动轴总成的装配要求.结果表明:在输入轴与输出轴存在夹角的情况下,驱动轴两端的圆周间隙随着转角的变化而波动;合理的装配方式可以有效地减小等速万向节驱动轴总成的圆周间隙值和间隙波动,进而降低汽车行驶过程中的振动和噪声.(本文来源于《上海交通大学学报》期刊2013年05期）
刘晓军[8]（2013）在《等速万向节总成性能试验台智能测控系统关键技术研究》一文中研究指出作为汽车的动力传递和方向控制机构，等速万向节驱动轴总成是汽车传动系统的重要组成部件，其工作性能直接决定着汽车的安全性、平稳性和舒适性。因此作为等速万向节总成产品质量的评价设备，等速万向节总成性能试验台的性能也很大程度上影响着汽车的整体性能。本文以提高等速万向节总成性能试验台工作性能为目的，重点研究了总成性能试验台的硬件测控系统、软件测控系统、智能控制方法和智能测试方法，取得了如下研究成果：⑴以工控机为核心的测控系统硬件集成技术。在试验台测量系统和控制系统的实现上，充分挖掘了已有运动控制器、伺服驱动器和数据采集卡等硬件资源，从而大大提高了系统测控性能。⑵基于LCOD（LabVIEW Component Oriented Design，即面向组件LabVIEW设计）方法的试验台测控系统软件设计技术。针对测控系统软件开发过程中的“复杂性爆炸”现象，提出了LCOD实现方法，并通过其实现了所有试验台功能，大大提高了软件开发效率和质量。⑶基于系统辨识的试验台系统建模及控制系统性能优化。通过系统辨识方法对试验台控制系统进行建模，并在此基础上分析和设计了伺服系统位置控制器，最后通过仿真验证了系统的控制性能优化效果。⑷基于模糊控制方法的试验台测试系统智能化测试技术。将模糊控制方法引入试验台测试方法，并通过实验证明了该方法的测试效率和测试质量改善作用。上述研究成果丰富了等速万向节总成性能试验台测控系统理论和技术，对促进等速万向节总成试验台智能化技术进步具有重要意义。(本文来源于《上海交通大学》期刊2013-02-01）
黄钟灵[9]（2011）在《等速万向节驱动轴总成动静态圆周间隙分析与研究》一文中研究指出等速万向节驱动轴总成是汽车传动装置的重要组成部分,它可以实现输入轴和输出轴存在夹角时的等角速度传动。但由于使用、制造和装配等方面的原因,等速万向节驱动轴总成中的各零件之间存在间隙,而间隙,尤其是圆周间隙又是引起汽车行驶过程中振动和噪声的主要原因之一。目前关于等速万向节总成圆周间隙的研究很少,仅有的几例也是对驱动轴总成的滑移端进行静态的分析,因此研究等速万向节驱动轴总成动静态条件下的圆周间隙是十分必要和有意义的。本文基于空间解析几何原理,结合等速万向节驱动轴总成及其两端的结构与运动形式,在查阅了大量国内外相关理论文献的基础上,建立了总成及两端静态圆周间隙的空间立体模型,根据模型推导了静态圆周间隙角度值的计算公式,使用Matlab软件研究了圆周间隙角度值随摆角和转角变化的规律,提出了减小总成两端圆周间隙的措施,讨论了等速万向节驱动轴总成圆周间隙与总成装配、加工精度之间的关系,给出了总成现场装配的正确方式。然后基于离心运动理论,首次提出在动态条件下对等速万向节驱动轴总成及两端进行圆周间隙的分析与研究,论证了动态圆周间隙存在的可能性,讨论了动态圆周间隙产生的原因,结合静态条件下的研究建立了总成动态圆周间隙的模型并进行求解。最后,使用上海交通大学研制的圆周间隙测试实验台,对等速万向节驱动轴总成及两端进行了圆周间隙值(角度值)的测试。本文研究结果表明:静态条件下固定端和滑移端圆周间隙角度值的六次波动是导致汽车行驶过程中振动和噪声的主要原因;适当增大滑移端的制造公差,即减小滑移端的制造精度、难度和成本,能够减小汽车行驶过程中的振动和噪声;由于动态条件下滑移端圆周间隙始终为0,且总成实际圆周间隙角度值及其波动范围与静态时相比均略有减小,因此动态比静态更有利于减小汽车行驶过程中的振动和噪声。这些不仅是对国内外关于等速万向节理论的一次突破,同时也对工厂现场装配质量、管理规范和零件使用质量具有理论指导意义。(本文来源于《上海交通大学》期刊2011-02-01）
石宝枢[10]（2010）在《轿车等速万向节驱动轴总成的无干涉设计》一文中研究指出根据等速万向节驱动轴总成的结构原理和独立悬架轿车前桥的运动规律,全面分析了驱动轴总成产生异响现象的原因,根据前桥伸缩量和转角的要求,并充分考虑各种系统误差等不利情况,推导出伸缩型万向节内组件、筒形壳内腔、驱动轴等轴向长度的一系列关系式,确保了等速万向节驱动轴总成无干涉设计。实例表明,按照该系列计算式设计的等速万向节驱动轴总成避免了干涉的发生,消除了常见的异响现象。(本文来源于《轴承》期刊2010年02期）
等速万向节总成论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文阐述了一种新型等速万向节总成叁球销卡簧压装装置,代替传统人工装配,制造成本低,拆卸方便,提高了生产效率,降低了生产制造成本和工人工作强度。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
等速万向节总成论文参考文献
[1].付朋涛,王世磊,郭祥富.一种等速万向节总成防尘罩与阻尼环压装装置[C].第十五届河南省汽车工程科技学术研讨会论文集.2018
[2].郭祥富,王世磊,付朋涛.一种新型等速万向节总成叁球销卡簧压装装置[C].第十五届河南省汽车工程科技学术研讨会论文集.2018
[3].许超杰,潘天林,姚晋业.等速驱动轴万向节总成的可靠性计算[C].第十五届河南省汽车工程科技学术研讨会论文集.2018
[4].潘天林.等速万向节驱动轴总成的作用与结构分析[C].第十二届河南省汽车工程科技学术研讨会论文集.2015
[5].石宝枢.轿车等速万向节驱动轴总成异响原因及对策[J].轴承.2014
[6].瞿庆春,何峰涛,李百华.汽车等速万向节及其总成静扭试验的测控系统[J].哈尔滨轴承.2014
[7].杨洪兴,郭常宁,石宝枢,刘祥明.等速万向节驱动轴总成圆周间隙分析[J].上海交通大学学报.2013
[8].刘晓军.等速万向节总成性能试验台智能测控系统关键技术研究[D].上海交通大学.2013
[9].黄钟灵.等速万向节驱动轴总成动静态圆周间隙分析与研究[D].上海交通大学.2011
[10].石宝枢.轿车等速万向节驱动轴总成的无干涉设计[J].轴承.2010