导读:本文包含了深圳滨海大道论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:电池企业,美国高速公路,磷酸铁锂电池,公务车
深圳滨海大道论文文献综述
王巍[1]（2012）在《电动车政采推广切忌操之过急》一文中研究指出一场大火，不仅让比亚迪陷入窘境，同时也再次将电动车的安全问题推向风口浪尖。 日前，深圳滨海大道西行侨城东路段发生的一起重大交通事故，让电动汽车的安全问题成为全世界关注的焦点。当时一辆日产GT-R跑车，高速撞上两辆同方向行驶的出租车。其中一辆比亚(本文来源于《政府采购信息报》期刊2012-07-11）
陈学军,邹宝平,易觉,邝光霖,孙晓俐[2]（2010）在《盾构隧道下穿深圳滨海大道地表沉降监测与控制》一文中研究指出以深圳地铁二号线后—科盾构区间下穿深圳滨海大道为例,利用有限差分软件FLAC3D对隧道开挖进行数值模拟预测,通过模拟预测的结果对引起地表沉降的隧道开挖变形和开挖应力场进行分析,提出严格控制土舱平衡压力和盾构推进速度、加强对盾构掘进姿态的控制、严格控制注浆压力和注浆量等措施。对滨海大道上布置的2个点位沉降观测断面表明,地表沉降各项指标均在理想的控制范围内,并得出地表累计沉降最大值均发生在中轴纵线,且距盾构隧道中线最远的点累计沉降量最小等沉降规律。(本文来源于《桂林理工大学学报》期刊2010年04期）
陈学军,邹宝平,邝光霖,崔晓艳[3]（2010）在《盾构隧道下穿深圳滨海大道沉降控制技术》一文中研究指出结合深圳地铁2号线南山商业中心站—科技园站区间盾构隧道穿越滨海大道的施工实际经验,介绍盾构掘进施工要准确设定土仓平衡压力、控制掘进速度、合理控制注浆材料配合比、确定适合土层的泡沫剂、确定盾尾油脂用量及注入压力、制定全面的机械检修与保养工作,同时通过监控量测,信息化管理,找出盾构法施工引起地表沉降的主要原因,及时采取有效措施控制地表沉降,保证了深圳市滨海大道行车安全。(本文来源于《铁道标准设计》期刊2010年03期）
周炜,周志明,马明[4]（2006）在《使用六年无车辙无泛油》一文中研究指出本报讯1月18日，深圳市市政工程总公司与同济大学共同研究开发的SMA在高温多雨地区的工程应用研究成果通过国家有关专家组鉴定，本次鉴定会得到了来自全国各地SMA权威专家的高度评价，专家认为该研究成果不仅为广东省各大设计院、建设单位设计SMA路面提供了可靠的(本文来源于《广东建设报》期刊2006-01-24）
阳光[5]（2004）在《绿色海风从路边吹来》一文中研究指出一、现状分析 深圳市滨海大道位于深圳特区西南面的深圳湾畔，途经深圳独特的海滨景观福田红树林保护区，是目前深圳最南端的一条快速道，全长9655.24米，绿化总面积约83万平方米。因所处的特定区域位置和大体量的绿地面积，该处绿地成为深圳市绿地系统(本文来源于《中国花卉报》期刊2004-11-25）
徐世访,江晓蚕[6]（2004）在《在这里，人的生命最尊贵》一文中研究指出【本报讯】（深圳商报徐世访江晓蚕）李昌红身上没有一分钱，身边没有一个亲人，但是有这么一群与他无亲无故的人，每天喂他吃药，为他买饭、擦洗。昨日夜里10时30分，赶到第二人民医院时，护工正为李昌红擦洗身子。“好心人送我来医院”在第二人民医(本文来源于《深圳商报》期刊2004-04-11）
胡国盛,周刚[7]（2003）在《深圳滨海大道SMA路面施工技术》一文中研究指出结合深圳滨海大道施工实践 ,探讨SMA应用于低纬度、高温、多雨沿海地区的修筑技术。总结介绍沿海高温多雨地区高等级沥青路面施工过程中的配合比、施工机械组合、面层松铺系数、施工温度控制、碾压遍数和速度、大断面抛物线路面成型、平整度控制等施工工艺(本文来源于《广东公路交通》期刊2003年02期）
连涛,张磊[8]（2002）在《深圳滨海大道SMA配合比设计》一文中研究指出从SMA的组成特点出发 ,介绍深圳滨海大道SMA配合比设计(本文来源于《华东公路》期刊2002年02期）
宫平,胥金彪[9]（2001）在《深圳滨海大道SMA改性沥青路面施工简介》一文中研究指出SMA改性沥青路面是国际、国内近年来采用的一种新型路面结构。它从原材料的选用 ,混合料的拌制以及现场摊铺都不同于普通沥青混凝土路面。本文根据工程实践 ,着重介绍其施工方法(本文来源于《城市道桥与防洪》期刊2001年04期）
连涛,张磊[10]（2001）在《深圳滨海大道SMA配合比设计》一文中研究指出从SMA的组成特点出发 ,介绍深圳滨海大道SMA配合比设计。(本文来源于《东北公路》期刊2001年04期）
深圳滨海大道论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
以深圳地铁二号线后—科盾构区间下穿深圳滨海大道为例,利用有限差分软件FLAC3D对隧道开挖进行数值模拟预测,通过模拟预测的结果对引起地表沉降的隧道开挖变形和开挖应力场进行分析,提出严格控制土舱平衡压力和盾构推进速度、加强对盾构掘进姿态的控制、严格控制注浆压力和注浆量等措施。对滨海大道上布置的2个点位沉降观测断面表明,地表沉降各项指标均在理想的控制范围内,并得出地表累计沉降最大值均发生在中轴纵线,且距盾构隧道中线最远的点累计沉降量最小等沉降规律。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
深圳滨海大道论文参考文献
[1].王巍.电动车政采推广切忌操之过急[N].政府采购信息报.2012
[2].陈学军,邹宝平,易觉,邝光霖,孙晓俐.盾构隧道下穿深圳滨海大道地表沉降监测与控制[J].桂林理工大学学报.2010
[3].陈学军,邹宝平,邝光霖,崔晓艳.盾构隧道下穿深圳滨海大道沉降控制技术[J].铁道标准设计.2010
[4].周炜,周志明,马明.使用六年无车辙无泛油[N].广东建设报.2006
[5].阳光.绿色海风从路边吹来[N].中国花卉报.2004
[6].徐世访,江晓蚕.在这里，人的生命最尊贵[N].深圳商报.2004
[7].胡国盛,周刚.深圳滨海大道SMA路面施工技术[J].广东公路交通.2003
[8].连涛,张磊.深圳滨海大道SMA配合比设计[J].华东公路.2002
[9].宫平,胥金彪.深圳滨海大道SMA改性沥青路面施工简介[J].城市道桥与防洪.2001
[10].连涛,张磊.深圳滨海大道SMA配合比设计[J].东北公路.2001