导读:本文包含了连续钢桁梁拱桥论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:铁路桥,钢桁梁柔性拱,非线性时程分析,地震响应
连续钢桁梁拱桥论文文献综述
刘应龙,蔺鹏臻,何志刚,孙理想,杨子江[1]（2019）在《高速铁路大跨度连续钢桁梁柔性拱桥减震研究》一文中研究指出在1联(3×168)m连续钢桁梁柔性拱桥设置纵向粘滞阻尼器,采用非线性时程分析方法研究其减震效果。从减小拱脚轴力、墩底内力、墩梁纵向相对位移叁方面出发,讨论了粘滞阻尼器各参数对结构地震响应的影响,并与未设置粘滞阻尼器情况下的地震响应进行对比。初选了减震效果较好的阻尼系数C和速度指数ζ,继而在全桥(两联3×168m连续钢桁梁柔性拱)布置该参数的粘滞阻尼器并分析其减震效果。结果表明:固定墩顶的拱脚轴力值在纵向布置粘滞阻尼器后显着减小,而位于活动墩顶的拱脚轴力值个别存在增大情况,且当ζ一定时,C越大减震效果越明显;活动墩顶的墩梁纵向相对位移随ζ的减小和C的增大而减小;以1联连续钢桁梁柔性拱桥为研究对象,所选定的阻尼器在全桥布置后,全桥地震响应的最大正减震率为76.5%,最大负减震率为-21.40%;尽管全桥布置阻尼器后某些位置出现了负减震率,但其地震响应仍然全桥最小;通过对两侧简支钢桁梁粘滞阻尼器的参数优化后,个别位置的地震响应进一步减小,从而提高了全桥的抗震性能。(本文来源于《应用力学学报》期刊2019年03期）
任玉鹏,蔺鹏臻,何志刚[2]（2018）在《粘滞阻尼器在连续钢桁梁柔性拱桥中的应用研究》一文中研究指出采用非线性时程分析法对某高速铁路叁跨连续钢桁梁柔性拱桥进行地震响应分析,所涉参数包括墩底剪力、弯矩、拱脚轴力以及墩梁相对位移。结合结构特点,通过设置粘滞阻尼器来进行减震效果研究。对阻尼系数C和速度指数进行了参数敏感性分析,探讨了C和的合理取值。分析结果表明,通过设置粘滞阻尼器可以得到理想的减震效果,其中墩梁相对位移的减震率在65.0%以上,墩底最大弯矩减小了25.82%,拱脚最大轴力减小了28.78%。(本文来源于《工程研究-跨学科视野中的工程》期刊2018年06期）
何志刚[3]（2018）在《高速铁路大跨度连续钢桁梁柔性拱桥施工控制关键技术研究》一文中研究指出钢桁梁柔性拱桥作为一个完美的组合结构体系,充分考虑了梁和拱的受力特点,不仅增加了结构的跨越能力,还可以在受到荷载时充分发挥材料的力学性能。同时由于一般采用先工厂预制杆件、后现场进行拼装的施工方法,提高了施工效率。钢桁梁柔性拱桥在建造过程中,由于各种因素的影响,实际桥梁状态与设计状态之间必定存在误差,且随着施工的继续进行,这些误差逐渐累积,最终有可能会导致成桥后的线形和应力状态与设计理想状态相差较大,甚至会危及到结构安全。因此大跨钢桁梁柔性拱桥的施工控制越来越被重视。本文以银川机场黄河特大桥主桥3×168m连续钢桁梁柔性拱桥为工程背景,结合大跨度桥梁施工控制理论、有限元计算方法和现场实测结果对该桥在施工控制过程中所遇到的一些关键问题进行研究解决,在为该工程的顺利完工提供技术支持的同时,也积累了该类桥型的建造经验。论文主要工作与研究成果如下:(1)首先对钢桥的发展历史做了回顾;介绍了钢桁架拱桥的分类及其力学特点;对桥梁施工控制的意义以及大跨度桥梁施工控制理论进行了总结;对本文所研究的钢桁梁柔性拱桥所采用的施工方法和监控方案进行了详细的说明。(2)结合本桥具体施工过程,基于初始位移法推导了悬臂拼装过程中拼装线形的计算公式,并用该公式的计算结果指导现场施工;从临时墩支点标高、冲钉质量以及杆件拼装误差叁方面对拼装过程中线形精度控制进行了研究。针对该桥实际架设过程中出现的节点标高过低的现象,通过分析误差产生的原因,并结合现场实际情况提出了更换冲钉后将悬臂端提升的调整措施。(3)基于吊杆风洞试验结果,对柔性拱拼装过程中的静风响应进行了计算,掌握了施工过程中的最不利工况。结果表明,当施工至一定阶段,在风荷载和自重作用下柔性拱杆件应力会超过材料容许应力上限。为了避免出现柔性拱失稳现象,结合结构特点及现场实际情况提出了内部缆索法和外部缆索法两种抗风措施,对两种方案的抗风效果进行了对比。从缆索的布置位置和数量两个方面对内部缆索法进行了优化,有效的改善了柔性拱拼装过程中的抗风性能。(4)基于第一个柔性拱合拢时的架设工况,结合有限元模型计算结果和现场实测结果,讨论了合拢口形状随温度的变形情况,确定了适宜的合拢时间段。针对该拱拱脚无法自然合拢的现象,通过计算分析提出了顶升合拢方案;对顶升合拢过程中的部分杆件实测的应力变化和理论计算的应力变化进行了对比分析。(5)针对落梁过程中可能由支点高差所引起的杆件受力变化进行了分析讨论,结果表明最不利受力工况下,全桥杆件的最大应力均在材料允许的受力范围之内;同一墩支点之间的高差是施工控制重点。对落梁完成后的线形、应力测量结果进行分析,说明了该桥施工控制的效果达到设计要求。(本文来源于《兰州交通大学》期刊2018-04-04）
李佳莉[4]（2017）在《大跨度连续钢桁梁柔性拱桥合龙技术研究》一文中研究指出大跨度连续钢桁梁柔性拱桥以其竖向刚度大、承载能力高、跨越能力强、施工速度快且造型优美等特点,近年来在我国新建铁路桥梁中应用较为广泛。国内对钢桁梁桥的研究起步较晚,有关施工中最关键的合龙技术研究很少,尚未形成统一的合龙控制体系。本文以连盐铁路线上的灌河特大桥为依托工程,围绕平行弦及柔性拱合龙技术展开了深入研究,主要工作如下:(1)归纳了灌河特大桥的工程概况及施工方案,结合类似桥梁的合龙经验及本桥工程特点,分析了平行弦和柔性拱合龙前的控制要点,建立了灌河特大桥施工阶段的有限元仿真模型。(2)针对钢桁梁的抗倾覆稳定性、平行弦合龙前结构的整体及局部稳定性、拱合龙前吊杆的抗风稳定性等关键问题进行研究,提出了增强结构施工稳定性的具体措施,为平行弦及柔性拱合龙创造良好的条件。(3)分析了灌河特大桥平行弦合龙的难点,利用有限元模型计算了平行弦合龙口对各项调整措施的敏感性,整理并分析合龙前的连续观测数据,综合以上分析结果,提出了平行弦合龙控制技术方案,实现钢桁梁无应力合龙。(4)总结了灌河特大桥柔性拱的线形控制要点,利用有限元模型分析了拱合龙口对各项调整措施的敏感性,整理并分析拱合龙前的连续观测数据,综合以上分析结果,提出了柔性拱合龙控制技术方案,保证柔性拱顺利合龙。本文的研究表明,平行弦及柔性拱合龙前控制要点包括:合龙前施工控制、合龙口敏感性分析及合龙前连续观测。合龙前施工控制是顺利合龙的前提,钢桁梁的抗倾覆稳定性、最大悬臂状态结构的整体及局部稳定性值得重点关注,吊杆的抗风稳定性是柔性拱合龙前的控制重点,必须采取一定的防护措施。合龙口敏感性分析是为了选择主要的合龙调整措施,合龙前连续观测是为了确定适宜的合龙温度和时间,这二者的分析结果是确定合龙技术方案的重要依据。实践证明,灌河特大桥顺利完成了平行弦及柔性拱的高精度合龙,验证了本文所述合龙控制方法的可行性及正确性,可供今后类似桥梁的合龙借鉴。(本文来源于《武汉理工大学》期刊2017-03-01）
魏朝柱,何海,吴海平[5]（2015）在《南屏大桥连续钢桁梁柔性拱桥结构及耐久性设计》一文中研究指出南屏大桥主桥为叁跨连续钢桁梁柔性拱桥,跨径布置为(48+120+48)m,横向为叁片主桁,整体受力,上层为高速公路,下层为城市桥梁。本文先从总体设计、横断面设计、主桁、主拱、桥面系等方面对主桥设计进行逐一介绍,然后对其耐久性设计进行了阐述,最后总结了叁主桁双层钢桁梁柔性拱组合结构桥梁的受力特点。(本文来源于《第十七届中国科协年会——分8 交通基础设施安全及耐久性论坛论文集》期刊2015-05-23）
方继,夏阳,张庆发,王静峰[6]（2012）在《大跨度连续钢桁梁柔性拱桥带拱顶推施工》一文中研究指出南淝河特大铁路桥为钢桁梁柔性拱结构,采用了钢桁梁带拱顶推施工,对带拱顶推的施工设备、主要施工工况及施工关键技术进行分析。为实现钢桁梁带拱顶推,施工时主要布置了拼装支架、辅助墩、导梁等辅助钢结构系统,并采用多点同步顶推和机电液一体化原理施工。钢桁梁带拱顶推施工主要包括4个工况:钢桁梁多点顶推至最大悬臂,柔性拱体系未形成、钢桁梁带拱顶推,柔性拱拱脚合龙,钢桁梁带拱顶推就位。利用MIDAS Civil软件建模分析,根据分析结果采取措施实现了带拱顶推、导梁上墩、无应力合龙等关键施工技术;同时采取施工监控技术,确保成桥后桥梁的内力、应力及线形与设计相符。(本文来源于《桥梁建设》期刊2012年05期）
王林明[7]（2009）在《大跨度连续钢桁梁拱桥空间计算分析》一文中研究指出论文首先简要介绍了大跨度钢桁拱桥在国内外的发展情况、结构形式和特点。然后以南京大胜关长江大桥主桥为研究背景,根据设计文件,运用有限元理论知识及大型有限元计算软件MIDAS/CIVIL2006建立基于梁单元和板单元的全桥空间有限元模型,对桥梁进行了空间计算分析。主要有以下叁方面容:1.静力分析:考虑恒载、列车活载、风载、温度变化等作用,计算分析了桥梁在各单独工况及各种组合工况作用下的效应,并将计算结果同相关规范进行了比较;总结了连续钢桁梁拱桥的静力特性。2.动力分析:利用子空间迭代法计算分析了桥梁的自振频率和振形,并用反应谱法对桥梁在多遇地震作用下的响应进行了计算分析。3.稳定分析:介绍了两类稳定问题,计算分析了桥梁的弹性稳定性。最后,根据各章计算分析结果,总结归纳了连续钢桁梁拱桥的受力特点,并提出了需要做进一步深入研究的问题。(本文来源于《西南交通大学》期刊2009-04-01）
方绪镯[8]（2009）在《大跨度连续钢桁梁拱桥极限承载力研究与非线性因素影响分析》一文中研究指出本文主要研究大跨度钢桁梁拱桥的极限承载力和非线性因素对结构内力和变形的影响,所做的主要工作有:1.全面介绍完成本文研究所需要的理论知识,包括结构的稳定理论、大跨度桥梁的材料非线性与几何非线性计算理论、桥梁结构极限承载力的研究理论等等。2.利用有限元软件ANSYS对该工程实例—南京大胜关大桥进行分析研究。首先对比分析钢桁梁拱桥在线弹性情况下、仅考虑几何非线性情况下和考虑几何与材料双重非线性情况下的极限承载能力和破坏路径,得出钢桁梁拱桥的极限承载力受非线性因素的影响;其次对比分析该桥在不同的风速作用下的极限承载力和破坏路径,得出横向风荷载对结构极限承载力的影响。从而得出合适的极限承载力,为极限设计提供科学依据,准确的知道结构在给定荷载下的安全储备或超载能力,为安全施工和营运管理提供依据和保障;对破坏路径的分析可以了解结构的薄弱部位,可以有效提高结构极限承载力,改善结构设计。3.对比分析大胜关大桥在正常使用荷载和极限荷载下结构内力和变形,确定非线性因素对钢桁梁拱桥内力和变形的影响,为钢桁梁拱桥在设计过程中是否考虑非线性影响提供一定的依据。(本文来源于《西南交通大学》期刊2009-03-01）
孙刘军[9]（2009）在《大跨度连续钢桁梁拱桥时域抖振分析》一文中研究指出随着设计理论、建筑材料和施工技术的发展,现代拱桥向大跨度、超大跨度方向发展,风致振动问题也显得越来越突出。而在风致振动中,抖振对桥梁运营阶段行车安全性和舒适性的影响是不可忽视的。抖振分析有频域和时域两大类方法,频域分析简单易行,但不能较好地模拟脉动风特性,而时域分析能模拟时间历程,同时考虑结构的非线性、风荷载相关性的影响。本文以某大跨度连续钢桁梁拱桥为工程实例,对其成桥状态进行了时域抖振分析,主要做了以下几个方面的工作:1、描述了脉动风场的自然特性,基于谐波合成(CAWS)法的计算公式,绘出了模拟程序的流程图,考虑风速谱随高度变化的特点,用Fortran语言编制了实用的模拟程序,实现对叁维空间脉动风场的有效模拟;2、介绍了桥梁动力特性分析的有限元理论及计算方法,使用通用有限元软件ANSYS,建立全桥的空间有限元模型,进行结构自振特性分析;3、介绍抖振基本理论和基于时域分析的抖振响应理论,并利用Scanlan的准定常气动力公式计算抖振力并考虑气动导纳,对该连续钢桁梁拱桥进行了空气静力分析和时域抖振分析;4、对本文的研究工作进行了总结,给出了研究中的一些结论,并指出了在进一步研究中亟待解决的问题。(本文来源于《西南交通大学》期刊2009-03-01）
王鹏程[10]（1995）在《丰准线连续钢桁梁系杆拱桥的预拼装》一文中研究指出本文以丰准线黄河特大桥为例，介绍了大跨度栓焊钢桥梁预抖的施工组织和施工流程。(本文来源于《铁道建筑》期刊1995年02期）
连续钢桁梁拱桥论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
采用非线性时程分析法对某高速铁路叁跨连续钢桁梁柔性拱桥进行地震响应分析,所涉参数包括墩底剪力、弯矩、拱脚轴力以及墩梁相对位移。结合结构特点,通过设置粘滞阻尼器来进行减震效果研究。对阻尼系数C和速度指数进行了参数敏感性分析,探讨了C和的合理取值。分析结果表明,通过设置粘滞阻尼器可以得到理想的减震效果,其中墩梁相对位移的减震率在65.0%以上,墩底最大弯矩减小了25.82%,拱脚最大轴力减小了28.78%。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
连续钢桁梁拱桥论文参考文献
[1].刘应龙,蔺鹏臻,何志刚,孙理想,杨子江.高速铁路大跨度连续钢桁梁柔性拱桥减震研究[J].应用力学学报.2019
[2].任玉鹏,蔺鹏臻,何志刚.粘滞阻尼器在连续钢桁梁柔性拱桥中的应用研究[J].工程研究-跨学科视野中的工程.2018
[3].何志刚.高速铁路大跨度连续钢桁梁柔性拱桥施工控制关键技术研究[D].兰州交通大学.2018
[4].李佳莉.大跨度连续钢桁梁柔性拱桥合龙技术研究[D].武汉理工大学.2017
[5].魏朝柱,何海,吴海平.南屏大桥连续钢桁梁柔性拱桥结构及耐久性设计[C].第十七届中国科协年会——分8 交通基础设施安全及耐久性论坛论文集.2015
[6].方继,夏阳,张庆发,王静峰.大跨度连续钢桁梁柔性拱桥带拱顶推施工[J].桥梁建设.2012
[7].王林明.大跨度连续钢桁梁拱桥空间计算分析[D].西南交通大学.2009
[8].方绪镯.大跨度连续钢桁梁拱桥极限承载力研究与非线性因素影响分析[D].西南交通大学.2009
[9].孙刘军.大跨度连续钢桁梁拱桥时域抖振分析[D].西南交通大学.2009
[10].王鹏程.丰准线连续钢桁梁系杆拱桥的预拼装[J].铁道建筑.1995