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摘要：高速公路桥梁的施工质量对高速桥梁的使用安全与使用寿命有着重要的影响。在桥梁建设过程中，时常会受到一些因素的影响使得桥梁在使用中出现一些问题。本文通过分析高速公路桥梁常见病害及病害产生的原因，列举了几个检测病害的方法，并总结出加固桥梁的方法，为以后高速公路桥梁常见病害的防治提供了经验和方法，具有一定的指导意义。
关键词：高速公路桥梁；加固；施工技术
1引言
如今，公路桥梁已成为重要交通枢纽，对人们出行、货物运输具有重要作用。但从现阶段公路桥梁的质量来看，存在诸多问题，有待进一步完善。怎样更好地进行加固施工，也成为相关部门重点研究的课题，还需引起高度重视进而提升公路桥梁稳定性。
2高速公路桥梁加固处理的重要性
伴随交通的不断的发展，公路桥梁呈现出不断扩大的发展状态，这对人们生活质量以及社会经济发展起着至关重要的影响力。由于桥梁建设是交通发展的基础，在其使用的过程中承载着很大的负荷，来自于各方面因素的损坏力，对桥梁使用寿命是一个严峻的考验。所以制定合理有效的加固方案对受损构件进行加固既可提高整座桥梁的整体质量又能延长桥梁使用寿命。但是，在前期公路桥梁施工中以及后期使用过程中，存在着病害机理问题，其原因如表一所示。因此，在桥梁的预防性养护过程中，需要上级主管部门认识到桥梁加固的重要性，通过施工技术的严密控制，加固技术的广泛应用，进而提升公路桥梁的整体质量，为交通发展才能提供稳定的支持。
3高速公路桥梁加固的原则
高速公路桥梁加固过程中，要将原有桥梁作为基础，在保证原有桥梁结构形式的基础上进行构件的加固。加固时，要按照以下原则进行确保桥头下部结构具有足够强的承载力；完成加固工作后，需要保证车辆能够正常运行；在加固桥梁下部航道时，要确保对跨中腹部以及斜腿原来的净空，不能削弱下部空间；及时进行桥梁开裂表面的修补工作，确保其表面处于光滑状态，加固时必须要高度重视原有桥梁的相关情况，确保不会影响到原有桥梁的性能加固后，必须要保证桥梁具有整体的美观性。
4高速公路桥梁投入使用后的问题
4.1未进行及时的养护与改造工作
高速公路桥梁在投入使用之后，常常会因为桥头的台背部位处理不当引发不均匀的沉降现象，进而引发路面沉降，使得车辆在驶入桥梁的时候，出现跳车的情况。桥头跳车不仅会影响车辆的行驶速度，降低驾驶地舒适度，还会缩短桥梁的使用年限，情况严重的还会引发交通事故，这对于人民的生命安全是一个极大的威胁。假如高速公路桥梁在投入使用之后出现了裂缝、位移、沉降等的情况，应该及时发现并加强对桥梁的管养工作，但是在实际生活中，并没有对桥梁进行规范的、及时的检查与维修，这就使得桥头搭板的钢筋出现了腐蚀的情况，裂缝逐渐的变大，使得桥头搭板失去了承载力进而引起跳车。
4.2高速公路桥梁施工人员整体素质不高
高速公路桥梁的施工人员是非常重要的部分，在很大程度上影响到高速公路桥梁的质量。目前，很多企业在施工人员方面还存在不足，施工人员整体素质不够高，同时缺乏相应的管理和监督，不能够有效地保证工程的质量。施工技术人员的专业水平偏低，使得工程质量受到很大影响。部分施工人员不能全面地认识到工程质量的重要性，在施工时没有严格按照相关要求施工，出现违规操作等情况，从而埋下了安全隐患。
4.3没有及时的进行检查维护
高速公路桥梁工程投入使用之后，通常检查与维护的频率和仔细程度是不够的，这就使得高速公路桥梁的桥面铺装在各种因素的影响下出现破损，从而影响了车辆行驶的舒适度，在破损严重的时候，还会出现跳车的情况。因而，在高速公路桥梁投入使用之后，应该及时的进行检查并予以维护，从而确保桥梁的使用安全，延长桥梁的使用年限。通常情况下，是没有专人来检查、维护小型桥梁的，致使桥梁出现了泄水孔堵塞、桥面清洁度差等情况，假如车辆在降雨期间通过这个桥梁就会溅起很多的泥水，对桥梁上部附属设施产生不利影响，也会缩短桥梁的使用年限。
5高速公路桥梁加固施工技术
5.1上部结构加固技术要点
在高速公路桥面有损伤的时候，可以在桥面铺设一层钢筋混凝土，之后将旧桥面凿除，在原本的桥梁基础之上铺设新的桥面，并将加固层和桥梁连接在一起，从而提高桥梁的强度，另外还可以加强桥梁的荷载能力，使桥梁可以适应交通压力。在加固桥梁施工过程中，可以采用利用喷射机设备将混凝土喷涂在钢筋网受喷面上，在混凝土凝结之后就形成了钢筋混凝土，采用这种加固方法不仅可以增加桥梁的受力面，还可以有效的提高桥梁的荷载能力。在加固桥梁的过程中，为了不改变桥梁的结构，我们可以采用粘贴钢板的方法来加固桥梁，此方式有着操作简单、施工周期短等的优点。其加固原理为在桥梁结构破损或者是较为薄弱的位置使用粘结剂或者是锚栓等将钢板固定在这些部位，从而有效的提高桥梁抗弯矩的能力，延长桥梁的使用寿命。
5.2下部结构加固技术
假如高速公路桥梁桩基的承载能力较低或者是基础的埋设过深，我们在加固桥梁的时候可以使用增加桥梁底部基础面积的方式。在加固之前，应该详细的计算桥梁强度，同时要确保地基的强度是符合相关要求的，尤其要注意桥梁各个部分的差异沉降。假如桥梁的墩台发生了沉降的情况，就会影响整个桥梁的行车安全，这时就可以在原本的桩基周围增设钻孔桩或者是注入钢筋混凝土，从而有效的提高桥梁的承载能力。墩台会出现裂缝的原因就是基础的埋设深度较浅、高速公路桥梁施工质量较差，因此，我们应该将墩身分为三道围带，在围带间距与桥墩侧面的宽度相同的时候，其宽度应该依据墩台裂缝的大小与严重程度来确定，围带的厚度应该在15厘米左右，之后在墩台的外面增加护套来进行加固。假如墩台的裂缝较大、破损也较为严重，就应该在整个墩台外面增加护套，以保证桥梁的通行安全。
5.3非结构性加固措施
非结构性加固措施种类比较多，下面对以下三种进行分析：1）路面、桥面铺装。当公路桥梁出现裂缝或者变形后，可以选用优质的混凝土材料对路面、桥面进行铺装，增强其表面承载力，并且降低裂缝产生的可能性。2）伸缩缝的维修。针对伸缩缝这种病害，要及时进行修补。如果是混凝土出现伸缩缝，需要清理伸缩缝中存在的泥土与污垢，然后再选择强度、性能较好的修补材料进行灌浆，修补裂缝。如果是钢板出现裂缝，则需要采用焊接的方式修补裂缝。3）主梁加固。在主梁的支点上增加一个挂梁，承担主梁一部分的受力，就可以有效减小主梁的承受力，进而实现公路桥梁的加固。
6结束语
综上所述，随着交通行业的发展，高速公路桥梁的建设数量越来越多，而加固技术也越来越受到人们的重视。高速公路桥梁加固技术比较复杂，因而在实际施工过程中应该不断的改进加固技术，从而提高桥梁的强度与刚度，延长桥梁的使用寿命，以保障人们的出行安全。
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