导读:本文包含了分配限制模型论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:交通流分配,增广拉格朗日乘子,用户均衡,环境影响
分配限制模型论文文献综述
何胜学[1]（2019）在《考虑环境影响限制的交通分配模型及算法》一文中研究指出针对交通环境影响限制对出行者出行线路选择的影响,建立了对应交通流分配模型,并为模型设计了有效的增广拉格朗日乘子求解算法。首先,基于交通环境影响特征将环境影响限制约束分为独立路段式、独立节点式和区块限制约束3种。其次,通过在经典用户均衡模型中添加环境影响限制约束,得到考虑环境影响的交通分配模型。通过定义广义行程时间和利用KKT条件,分析了新模型对应的出行者路线选择原则。最后,为新模型设计了嵌套Frank-Wolfe算法的部分增广拉格朗日乘子算法。数值算例验证了模型与算法的有效性。研究拓展了现有交通流分配理论的研究视角,也可为交通管理者考虑环境影响提供理论支持。(本文来源于《华东交通大学学报》期刊2019年01期）
周玮腾,韩宝明[2]（2015）在《考虑列车容量限制的地铁网络客流分配模型》一文中研究指出城市地铁网络客流分配对于城市轨道交通网络化运营管理具有重要意义.既有研究较少地考虑基于时刻表条件下的列车容量限制对于客流分配的影响.文中通过构建时刻表扩展网络,设计时刻表扩展网络下的k短路径搜索算法,考虑列车容量限制下乘客的拥挤因素和留乘延误因素,构建随机用户均衡条件下的客流动态分配模型,并设计了求解算法.通过北京地铁网络客流分配实例进行模型验证,并分析了参数的敏感性.实例证明,模型具有较高的计算精度(相对误差9.5%~11.2%)和收敛速度,能满足地铁大规模网络客流分布的分析和评估需求.(本文来源于《华南理工大学学报(自然科学版)》期刊2015年08期）
韩晓龙,赵书杰[3]（2014）在《时间窗限制下泊位分配问题的约束规划模型》一文中研究指出针对集装箱港口中船舶服务及作业时间在时间窗约束下的泊位分配问题,考虑船舶载重不同而产生的优先级,并把这种优先级反映到在港时间上,分别以最小化卸船完工时间为目标建立了约束规划模型和混合整数规划模型.研究结果表明:约束规划技术在求解时收敛速度快.通过数据试验证实了约束规划在港口调度如泊位分配问题中的可行性和有效性.(本文来源于《辽宁工程技术大学学报(自然科学版)》期刊2014年07期）
张昕,李经中,苑德春,潘璠[4]（2014）在《带运力限制及单边时变约束下多出发机场航空战略投送兵力分配模型研究》一文中研究指出利用民航力量由多个机场向一个目标机场实施航空战略投送时,由于各民航机场都具有运力限制约束,不可能无限制地快速投送兵力,因此,考虑了在多个出发机场存在运力限制约束的情况下,构建了"投送时间最短,动员机场最少"多目标决策模型,并给出了优化算法和算例.(本文来源于《军械工程学院学报》期刊2014年02期）
王文静,敬明,刘冬梅,王晶[5]（2012）在《基于LOGIT模型和BPR阻抗函数的容量限制-多路径交通分配研究》一文中研究指出采用BPR型阻抗函数,通过在小型交通网络上的容量限制流量分配研究LOGIT模型的性质。使用MATLAB软件实现了交通网络的仿真和流量分配,研究了待分配流量、分配次数、LOGIT模型参数取值等与分配结果的关系。研究结果表明,道路的平均阻抗随分配流量的增加而增大,阻抗方差随分配流量的增加而减小;收敛分配效果的分配次数与总分配流量成反相关反系;随参数θ的增大,LOGIT模型分配的收敛速度也会变快,即同样流量下较少的分配次数就可以达到较理想的结果。本文深化了对LOGIT模型的了解,得出了实际应用中分配次数和参数的选取方法,并对随机均衡状态下道路网络的性质进行了一定研究。(本文来源于《公路交通科技》期刊2012年S1期）
王增[6]（2011）在《基于连续软时间窗限制的应急物资分配模型》一文中研究指出近年来，自然灾害以及恐怖事件的不断发生使的人们逐渐认识到了提高应急能力的重要性。我国正处于社会经济高速发展的关键时期，如何妥善处理突发事件和危机，提高处理应急事件的快速响应能力，是维护社会稳定、促进经济建设的重大问题。在突发事件的处置过程中，为了减少突发事件造成的人员和财产损失、防止衍生危机的产生、帮助灾后重建和生产生活秩序恢复，应急物资需要进行妥善分配。应急救援的核心宗旨是“以人为本”，在应急救援中应当将受灾人员的需求摆在第一位。突发事件发生后，当存在多个受灾点时，围绕着“以人为本”的救援原则，应急物资的分配既要追求分配的高效率，又要尽力追求分配的公平性。本文研究了在连续软时间窗限制下的救灾“人员物资损失最小化”，以多点“物资消耗终点时间方差最小化”的双目标物资分配模型。文章首先介绍了研究的背景和意义，分别从物资分配“单目标”和“多目标”两方面说明国内外研究现状。接下来，通过对应急物流系统和应急物资问题的介绍，讨论了应急物资分配问题的分类以及分配策略。在此基础上引出本文的应急物资分配模型，结合模型特点，采用遗传算法自然数编码、随机变异抽样法选择染色体和单点交叉法进行模型求解，并通过算例的计算进行了说明。最后，从定量的角度进行了双目标平衡分析，论证了物资分配中“公平”和“效率”结合的科学性，并对文章进行了总结，指出了研究中存在的问题和不足之处，为进一步的研究指明了方向。(本文来源于《华中科技大学》期刊2011-12-01）
秦进,缪立新,陈长彬,陶经辉[7]（2010）在《时间窗限制下港口泊位优化分配问题模型》一文中研究指出提出新的离散型泊位分配模型,对船舶在港口内的服务时间和港口内泊位的可用时间都考虑了时间窗约束,并在目标函数中考虑了船舶的不同服务时间价值,基于模拟退火算法设计了相应的模拟退火算法进行问题的计算和分析。算例表明,求解大规模问题时,在求解质量和计算时间上要优于CPLEX软件,所提出的优化方法将有助于帮助繁忙港口提高泊位等资源运营管理的效率。(本文来源于《船海工程》期刊2010年02期）
章海峰,郝春艳,杨超[8]（2008）在《带叁重容量限制的中转物流选址-分配模型》一文中研究指出本文分析了一类带叁重容量限制的物流选址-分配问题(LAP):在物流网络受边最大单批通行容量、物流中心最大吞吐容量和运输工具总运输容量等叁重容量限制下,如何进行中转运输的物流中心选址和相关资源分配,使总的费用最小。模型假设网络系统满足如下条件:商品只能用不同运输工具经过某一物流中心进行中转运输。本文建立了混合整数规划模型,提出了一种先进行选址然后进行资源分配的优化算法,并用优化算法对一个实例进行了求解。(本文来源于《管理工程学报》期刊2008年01期）
杨珺,杨超,吴云[9]（2007）在《带危险度瓶颈限制的服务站截流选址-分配模型研究》一文中研究指出该文考虑带危险度瓶颈限制的服务站截流选址-分配问题(FCLM).假设网络中各边有两个向量:长度和危险度.对于有一个起点和多个讫点的FCLM问题,网络的安全费用是一个关于可抵御最大危险度等级的非递减函数.该问题考虑如何选取可抵御最大危险度的等级和服务站的位置使得建站费用和安全费用之和最小.文中建立了该问题的模型并提出了基于后序遍历的替代算法.(本文来源于《数学物理学报》期刊2007年05期）
杨振亚,朱利中[10]（2006）在《限制分配模型预测黑麦草吸收PAHs》一文中研究指出采用水培体系检验了限制分配模型预测黑麦草同时吸收苊、芴、菲和芘4种多环芳烃(PAHs)的准确性.结果表明,限制分配模型能够较好地预测黑麦草吸收积累PAHs的程度.但由于该模型仅考虑根部传输,忽略了叶面吸收,导致模型对茎叶中PAHs含量预测的准确性较差.根系和茎叶的预测误差(预测值与实测值之差除以实测值的百分数)分别小于57.4%和98.5%.若考虑叶面吸收对模型预测的影响,则能显着降低茎叶中4种PAHs的预测误差.由于叶面吸收的影响随PAHs脂溶性升高而增大,预测误差降低程度为芘>菲>芴>苊,其中芘的最大预测误差由98.5%下降至69.4%.(本文来源于《环境科学》期刊2006年06期）
分配限制模型论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
城市地铁网络客流分配对于城市轨道交通网络化运营管理具有重要意义.既有研究较少地考虑基于时刻表条件下的列车容量限制对于客流分配的影响.文中通过构建时刻表扩展网络,设计时刻表扩展网络下的k短路径搜索算法,考虑列车容量限制下乘客的拥挤因素和留乘延误因素,构建随机用户均衡条件下的客流动态分配模型,并设计了求解算法.通过北京地铁网络客流分配实例进行模型验证,并分析了参数的敏感性.实例证明,模型具有较高的计算精度(相对误差9.5%~11.2%)和收敛速度,能满足地铁大规模网络客流分布的分析和评估需求.
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
分配限制模型论文参考文献
[1].何胜学.考虑环境影响限制的交通分配模型及算法[J].华东交通大学学报.2019
[2].周玮腾,韩宝明.考虑列车容量限制的地铁网络客流分配模型[J].华南理工大学学报(自然科学版).2015
[3].韩晓龙,赵书杰.时间窗限制下泊位分配问题的约束规划模型[J].辽宁工程技术大学学报(自然科学版).2014
[4].张昕,李经中,苑德春,潘璠.带运力限制及单边时变约束下多出发机场航空战略投送兵力分配模型研究[J].军械工程学院学报.2014
[5].王文静,敬明,刘冬梅,王晶.基于LOGIT模型和BPR阻抗函数的容量限制-多路径交通分配研究[J].公路交通科技.2012
[6].王增.基于连续软时间窗限制的应急物资分配模型[D].华中科技大学.2011
[7].秦进,缪立新,陈长彬,陶经辉.时间窗限制下港口泊位优化分配问题模型[J].船海工程.2010
[8].章海峰,郝春艳,杨超.带叁重容量限制的中转物流选址-分配模型[J].管理工程学报.2008
[9].杨珺,杨超,吴云.带危险度瓶颈限制的服务站截流选址-分配模型研究[J].数学物理学报.2007
[10].杨振亚,朱利中.限制分配模型预测黑麦草吸收PAHs[J].环境科学.2006