杨学兵曾令霞
湖北长江路桥股份有限公司
摘要：近些年，在我国社会经济快速发展的情况下，使得我国城市化的进程脚步不断加快。在城市化建设之中，高速公路工程建设有着至关重要的作用。在高速公路工程建设之中存在着许多难点，这些难点对城市化建设进程造成了一定程度上的阻碍，其中软土地区高速公路沥青路面工程建设就是一个施工难点。有鉴于此，本文对软土地区高速公路沥青路面工程施工技术进行研究分析，期望能够借此有效促进我国城市化建设的进程。
关键词：软土地区；高速公路沥青路面；材料选择；施工技术
引言
由于沥青路面具有舒适性强、方便快捷等优势，故而我国高速公路路面绝大部分都是采用沥青作为原材料进行铺设。在工程实践中，要全面提升高速公路的质量，就必须严格按照施工规范、施工工艺流程，同时还要加强各个关键点的控制和管理，特别是对于软土路基等特殊地质条件的施工区域，这主要是由于沥青路面施工受外在影响因素比较多，由此，在施工中必须要充分的做好施工工艺质量控制工作。
1软土地区高速公路沥青路面工程施工技术
1.1施工开始之前的准备工作
1.1通过结合软土地区高速公路沥青路面工程施工现场的实际情况，由于该地区交通运行量比较大，因此采用的是单车道摊铺的施工方法；
1.2因为高速公路沥青路面工程的施工工作量非常大，因此需要使用大量的施工材料如沥青材料、集料以及燃油等等。为了有效保障高速公路沥青路面工程的顺利进行，施工人员在正式开始工程施工之前必须要将工程施工所需要用到的施工材料准备就位，同时严格根据相关要求标准对这些施工材料进行抽样检查，检查不合格的施工材料严禁投入到高速公路沥青路面工程施工之中；
1.3在正式开始工程施工之前，施工单位必须要对所有施工人员的职责以及权力进行明确。技术工作人员要做好技术交底工作，保证人员要注意严格执行自身的工作任务。在案例之中采用的主要是机械化摊铺施工法，该施工方法在实际施工过程当中需要应用到多种工程机械设备，同时需要有专业的工作人员对这些机械设备进行管理和使用，有效防止施工机械设备之间互相产生负面影响，同时施工单位还应当注意组织专门的工作人员对施工机械设备进行定期维护、调试，保证机械设备不会因为外界因素而出现故障，最终影响到工程施工进程，给施工单位带来不必要的经济损失。
1.2现场处理
为了更好的保证施工路面上下层可以更好的黏结，应该先将基面杂质清理干净，保证清洁与干燥，再使用洒布车均匀洒布沥青材料，使用量为0.6kg/m3，在该过程中不能存在任何的材料堆积或者是遗漏的区域，洒布完成且破乳之后应该检查材料的渗水性，完全合格之后才能开始有序摊铺施工，对于检测不合格的区域范围应该进行补喷处理。
1.3混合料拌和以及运输
1.3.1混合料拌和工作
在进行混合料拌和工作的过程当中，施工人员主要采用的是自动拌和机对混合料进行搅拌。在实际工作的过程当中，施工人员应当注意对，加热拌和的温度进行严格控制，同时要保证存储时间符合相关要求标准。在进行沥青加热工作的过程当中采用的是导热油。在拌和机刚刚开始工作时，其外表温度已经达到了拌和工作的相关要求标准，但是，其内部的温度却并没有达到相关要求标准。因此，施工人员在开始施工之前，一定要注意事先对材料进行烘干处理。并在进行的工作之后使用热电偶温度计对材料的温度进行检测，只有当材料的温度达到了相关要求标准之后，才能够正式投入到工程施工之中。此外，需要结合实验来确定最佳拌和时间，在集料外表面均匀涂抹一层沥青。为了防止进行该工作的过程中出现离析问题，工作人员需要将该操作的时间控制在75秒左右。在拌和工作完成之后，施工人员一定要在规定的时间内进行下一个施工操作。在进行存储的时候应当采取严格的保温措施，借此保障其温度下降幅度不会超过10℃。
1.3.2混合料运输工作
在进行该工作的过程当中，应当保障大型自卸汽车车厢内壁的清洁干净。在运输车装满集料之后，施工人员应当采用篷布将其覆盖起来。在开始装车之前，施工人员应当在车厢内壁涂上一层隔离剂，同时采用分次装车的方法进行装车工作，借此有效防止集料出现离析的问题。在装车工作完成之后，需要立刻将其运送到施工现场。但是在运输过程中，运输车的行驶速度不能够超过30km/h。此外，为了保证摊铺工作的正常进行，应当保证施工现场等候卸料的运输车至少在三辆以上。为了防止混合料在运输的过程当中出现温度下降的问题，施工人员应当在其表面盖上一层篷布，达到保温的目的。
1.4沥青混合料的摊铺
在摊铺沥青混合料过程中，一定要对车辆的运输速度进行有效控制，在正式施工之前，应对运输车辆之间的距离进行有效设置。从质量控制角度来说，在摊铺沥青混合料过程中，应对接缝处理质量、摊铺机的运行参数、摊铺的均匀程度进行高度重视。目前，为合理配置沥青材料，对摊铺宽度、摊铺速度进行有效设置，提高沥青混合料运输的稳定性，施工单位应对性能较好的摊铺机进行选择。
1.5沥青混合料的碾压
1.5.1初压
在沥青混合料不发生推移、开裂现象时，初压应尽量在摊铺以后且温度较高情况下进行。其中，碾压轮迹应以重叠1/4～1/3碾压宽度为宜，同时碾压遍数至少2遍。如果沥青混合料中的石料便于压碎时，钢轮压路机不宜开振动，同时应以轮胎压路机碾压为主。
1.5.2复压
在进行复压时，应选用钢筒压路机，将振动开启，碾压4遍～6遍，宜选用高频低幅式振动压路机，振动频率控制在35Hz～50Hz范围内，振幅控制在0．3mm～0．8mm范围内，重叠宽度控制在1/3～1/2碾压宽度。值得注意的是，压路机在倒车过程中，应先将振动关闭，等到移向另一方向后，再将振动开启，这样才能够有效避免混合料发生鼓色现象。
1.5.3终压
在进行终压过程中，应选用胶轮压路机，碾压至少2遍，控制标准为碾压完成以后不出现轮迹，将沥青标号作为主要依据，保证终压最低温度满足规范要求。在终压完成以后，等到路面混合料温度下降到50℃以下，方可对外开放交通。
1.6开放交通
单幅路面的施工是在摊铺、碾压技术之后，可以立即开放交通，防止出现严重交通堵塞的情况存在，此时可以使用洒水车来进行洒水降温。路面温度低于50℃就可以允许车辆行驶，但是还要做好交通疏导，防止大型车辆碾压路面。
结语
我国公路建设施工中非常容易遇到的路基形式就是软土路基，同时该路基形式也非常容易发生沉降与位移，从而导致路面出现裂缝等病害，需要在施工中引起足够重视，并且采取措施进行科学处理，全面提升路基的稳定性，保证交通运行的安全。沥青路面是高速公路路面的重要形式，故而应采取科学措施防止路面出现裂缝、脱空等病害，今后还应该加强研究，提升施工技术水平，保证交通运行更加顺利。
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