上海城建市政工程（集团）有限公司200072
摘要：随着经济与社会的快速发生发展，近年来地铁工程在我国各地大量兴建，如何开展高水平地铁施工组织管理也开始引起业界关注，相关研究的大量涌现便能够证明这一认知。基于此，本文选择了武汉市轨道交通三号线工程作为研究对象，并围绕其施工组织管理开展了深入探讨，希望由此能够为相关业内人士带来一定启发。
关键字：武汉地铁；施工组织管理；施工方案；施工质量
前言：相较于公路、铁路等建设活动，地铁施工存在更高的难度和复杂度，同时拥有较高的施工风险度，这便对地铁施工组织管理提出了较高要求。但结合实际调研可以发现，现阶段我国很多地铁工程存在设计规划不完善、安全保证体系不健全等问题，而为了尽可能解决这类问题，正是本文围绕武汉地铁施工组织管理开展具体研究的原因所在。
1.工程概况
作为武汉市第一条穿汉江地铁，武汉市轨道交通三号线全长28公里，设站23座，本文研究对象为武汉市轨道交通三号线第十二标段，共1站2区间，范围为菱角湖公园风井（不含风井）～菱角湖区间、菱角湖路站、菱角湖路站～香港路站（不含），采用盾构法进行区间隧道施工，采用明挖顺作法进行车站施工。菱角湖路站车站全长139.5m，标准段宽度28.4m，共设4个人行通道、出入口，总建筑面积、主体建筑面积、附属建筑面积、站台宽度分别为11066m2、7785m2、3281m2、10m，主要施工内容包括主体围护结构工程、主体结构及土石方工程、主体结构防水工程、出入口通道及风亭；菱菱区间隧道全长611.169m，最大线间距、最小曲线半径分别为14.0m、350m，菱香港区间隧道长度为707.048m（左线）、715.16m（右线），共设4个曲线。采用装配式钢筋混凝土单层内衬作为隧道衬砌，螺栓强度等级8.8级，环片内径、厚度、环宽、管片强度等级、管片分块分别为5.4m、0.3m、1.5m、C50/P12、6块
2.施工方案
2.1总体目标
工程施工总体目标可分为五个部分，分别为安全生产管理目标、文明施工管理目标、质量目标、工期目标、环保目标，具体目标如下：（1）安全生产管理目标。为建设安全生产标准化工地，工程设定了“六无”目标，即无因工死亡事故、无拆迁与设备安装工程事故、无触电等事故、无重大机电及交通事故、无地表沉陷及相关事故、无集体中毒事故。（2）文明施工管理目标。为建设武汉市文明施工样板工地，工程基于武汉市文明施工规定建立了一系列文明施工管理制度。（3）质量目标。质量标准为合格。（4）工期目标。满足招标文件24个月的要求。（5）环保目标。符合《水土保持法》、《环境保护法》相关规定，保证排放符合环保要求，制定针对性环保措施满足环境保护要求[1]。
2.2施工阶段划分及施工步骤
工程划分为两个项目组，分别为第一项目组、第二项目组，前者负责菱角湖路站施工，后者负责各区间及联络通道等施工。首先完成菱角湖路站主体结构施工，最后完成车站附属结构及区间隧道收尾施工；采用明挖顺做法进行菱角湖路站施工，分为主体结构、车站附属结构二期进行车站施工。
3.施工进度控制管理
3.1进度计划
施工招标文件要求工程工期共24个月，总工期721天，但受到实际拆迁工作延期影响，工程最终于2013年6月20日开工，计划在2015年2月15日竣工，并将总工期控制在606个工作日。
3.2技术组织措施
为保证施工进度得到较好控制，工程采用了如下技术组织措施用于控制工期：（1）优化施工组织管理。通过加强领导班子建设、加强思想教育、完善承包责任制、加强计划控制、加强材料的管理、加强施工组织管理等措施，计划工期得到了较好控制，具体措施内容包括定期召开工程例会、开展全员劳动竞赛、落实奖惩制度、制定完善的施工计划、投入一定量备用设备、落实“三班倒”工作制度、加强物资储备、建设良好施工环境。（2）车站工期保障。为保证车站施工按期完成，采用了加强施工准备、满足施工工法需要、满足施工生产能力需要、严格落实施工方案、开展多工序平行作业、不断优化施工方案等具体保障措施，配合标准循环时间落实、标准化流水作业开展、深基坑稳定安全保障、施工安全与施工质量控制、各工序干扰控制、抢晴天战雨天，菱角湖路站施工工期最终得到了较好保障。（3）盾构隧道施工工期保障。为保证该环节施工按预定工期完工，采用了科学制定掘进进度计划、明确建构筑物保护措施、保障管片供应连续性、严格按计划进行施工、开展针对性岗前培训、机械与技术人员常驻等应对措施，配合“月、周、日”掘进要求、保护工作的如期开展、施工难点的预案制定、各类故障的及时排除、科学的盾构机维护，工程工期得到了更好保障[2]。
4.施工质量控制管理
4.1质量目标
为保证工程施工质量，工程树立了“质量第一”的指导思想，并明确了单项工程100%合格率目标，如工程质量无法达到合格标准将无偿维修至合格，且赔付5%的合同价款。
4.2质量管理组织
为达成工程质量目标，工程建立了图1所示的质量管理机构图，以此开展层级式施工质量管理，项目经理、总工程师、各级质量负责人、专业质量员均需要在其中充分发挥自身作用。
图1质量管理机构图
4.3技术组织措施
为保证施工质量控制管理满足工程需要，工程采用了如下技术组织措施：（1）平面控制网测设。通过设立专门的精测队、严格保护测量基准点、保证测量仪器性能合格，平面控制网测设的高质量开展了得到了较好保障，后续施工质量的控制由此奠定了坚实基础。（2）盾构推进施工。为保证该环节施工质量，施工技术人员重点进行了盾构推进轴线控制，通过工程资料的深入解读、施工图纸的严格遵循、施工操作规程的严格落实、技术交底的严格开展、技术方案的针对性选择，盾构推进施工质量得到了较好保障。为减少建筑物及管线受到的盾构施工影响，施工过程开展了严格的沉降预测，盾构掘进参数也由此进行了针对性调整，相关影响由此得以降到最低。（3）结构施工。工程重点控制了钢筋工程、模板工程、砼浇捣的施工质量，钢筋工程的施工质量控制采用了熟悉图纸进行钢筋翻样、开展详细交底、关键节点复核、矫正弯曲变形钢筋、严禁钢筋任意调换、结合抗震设计规范、制作抗拉试件等措施；模板工程施工质量控制采用了详细交底、模板及配件检查、模板连接节点检查、模板安装截面尺寸及轴线位置控制、严格检查模板安装质量、正确留置埋件与孔洞、严格落实设计图纸要求、专人负责施工检查与验收、现场增加砼拆模试块、及时开展模板清理等措施；砼浇捣环节施工质量控制采用了制定针对性制度、明确浇捣砼级配、加强现场准备工作、严格检查塌落度、严格验收预埋洞与各部分钢筋、合理设计砼配合比、“快插慢拔”振动器操作、均匀排列振动器插点、严格控制振捣时间、开展针对性养护、砼浇捣泌出水及时处理等措施。（4）防渗漏。为避免工程出现渗漏质量问题，施工过程采用了严格控制砼浇捣质量、保障防水材料质量、防水层施工前基层处理、特殊部位卷材增强处理、严格开展隐蔽工程检查、保证卷材搭接长度、按规定设置止水橡胶圈或止水片、柔性防水层保护、混凝土与止水带牢固结合控制、施工缝界面粘贴遇水膨胀橡胶、结构砼施工在钢筋内进行振捣、选用自防水混凝土等质量控制措施[3]。
5.施工安全控制管理
5.1安全目标
为建设安全生产标准化工地，工程确立了“六无”的安全施工目标，如无法满足“六无”目标，企业将接受合同总价1%的罚款。
5.2安全管理组织
工程严格落实了“谁承包，谁负责”原则，并建立了明确的安全责任制，工程安全施工总责任人为项目经理；安全措施和安全制度组织实施由项目副经理负责，承担直接领导责任；安全技术措施的编制与审核由项目总工程师负责，其同时负责开展安全技术教育和安全技术交底；各项安全技术措施的贯彻落实由施工员分别负责，其同时对安全施工负责；安全管理和监督检查由专职安全管理人员负责；岗位安全职责由各专业人员负责；施工人员基于分工同样存在一定安全职责。图2为安全管理机构图，相关人员均需要在工程安全管理中充分发挥自身作用。
图2安全管理机构图
5.3安全教育与安全生产管理
为保证施工安全，工程重点开展了安全教育和安全生产管理，具体内容如下：（1）安全教育。安全教育由一般安全教育和安全技术交底组成，一般安全教育主要包括安全管理相关岗位培训、新工人三级安全教育、施工现场人员安全教育、特种作业人员安全教育组成，具体教育的开展需贯彻各级部门发布的安全生产规定；安全技术交底需结合分部分项工程特点，围绕“班组安全员”、“动火监护员”开展的安全技术交底需得到重点关注。（2）安全生产管理。为进一步保证工程施工安全，“全第一、预防为主”方针在安全生产管理中得到了较好落实，安全生产也被作为工程施工组织设计的重要内容。在具体的安全生产管理中，安全设施搭设验收、施工设施与机电设备安全检查、安全标志与护栏设置、安全生产操作规程的严格遵循、每周安全例会的召开、个人自我防护的重视、消防器材的足额配置、救护室与医护人员的合理配置、安全检查的定期开展属于其中关键[4]。
5.4安全组织措施
为进一步保证施工安全，工程还采用了一系列安全组织措施，包括基坑施工、盾构施工、公用事业管线保护、脚手架工程、交通安全、防火安全、施工用电安全。以基坑施工的安全组织措施为例，工程明确了钢支撑拼接与安装、防止基坑支撑体系失稳、防止坑内土坡坍塌与滑坡、负高空作业等环节的安全施工要点，如负高空作业需严格遵循《高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）规定，并保证基坑、沟槽的周边合理设置维护栏杆，封闭式围的上下基坑斜道、挂梯、直梯也直接关系施工过程安全。相关安全防护措施均由专业人员设计、搭设，高处作业、检查、管理人员均拥有可靠的防护措施，配合足够的照明度、基坑四周的严格清理，施工人员的行走、作业安全得到了较好保障，坑内作业人员因杂物滚落受伤的几率也由此得以降到最低，武汉市轨道交通三号线的施工质量由此得到了较好保障。
结论：综上所述，武汉地铁施工组织管理具备较高借鉴价值，在此基础上，本文涉及的优化施工组织管理、车站工期保障、盾构隧道施工工期保障、平面控制网测设、盾构推进施工、安全教育、安全生产管理、负高空作业等内容，则提供了可行性较高的地铁施工组织管理路径，而为了进一步提升管理有效性，各类先进管理方法的引入同样需要得到重视。
参考文献：
[1]梁新宇.浅谈城市道路与地铁施工交叉工程管理[J].价值工程,2019,38(07):139-141.
[2]关铁锁.地铁施工安全组织管理影响因素分析[J].价值工程,2018,37(25):67-69.
[3]周浩然.浅析施工组织措施在地铁项目安全管理中的作用[J].山西建筑,2018,44(22):246-247.