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摘要：本文从当前首都机场面临的一系列安检新形势入手，对新形势下机场检查流程进行了分析，同时就确保安检流程的前提下如何有效提升机场地面运行效率提出了几点自己的见解，以供参考。
关键词：安检流程；机场；地面运行效率；提升
引言
2018年，首都机场的旅客量已突破1亿人次，安检查验旅客接近5000万人次，查控禁限带物品超过1000万件。安检是民航空防安全最重要的防线，但随着国内外形势不断变化和人民对美好生活的向往，平衡好安检保障能力与首都机场快速发展需要就显得尤为重要。以下是对安检效率提升的一些思考。
一、我们面对的安检形势
（一）反恐形势严峻
9.11以来，恐怖分子对航空事故所产生的大灾难、大影响、大能量被全球所关注。反恐防暴也成为了全球航空业空防安全工作的核心。在我国，“7.26深航打火机”事件、“4.15国航钢笔”事件也反映出目前个人极端行为的严峻性。因此空防安全作为民航安检底线，应牢牢坚守，不得突破。
（二）科技日益发展
随着科技的不断发展，越来越多的新型违禁品在安检现场被发现，如手表式打火机，钢笔式枪支等，目前安检禁限带物品种类已由最初的枪弹、炸药、管制刀具等物品发展到充电宝、打火机等9大类、31个品种。生活物品与禁限带物品一体化已成为趋势，新型禁限带物品种类也会越来越多。
（三）人民需求提升
随着经济的不断发展，越来越多的旅客采用乘坐飞机作为出行的首选方式。不同出行需要的旅客对于安检关注点是个性化的。例如商务旅客关注更多的是效率；家庭旅客关注更多的是同行；年老旅客关注更多的是服务。因此根据不同人群，有针对性的进行差异化安检，也是必要的。
二、安全检查流程
（一）前端检查流程
1.旅客值机流程
目前旅客值机有两种形式，分别为自助值机与人工柜台值机。其中自助值机形式多样，主要有网站自助值机、手机APP自助值机、微信小程序值机、CASS机自助值机等。2018年，南方航空宣布推行无纸化值机，即旅客原则上仅能通过南航官方电子渠道进行值机，对航班起飞前4小时未主动选座的旅客，南航将自动为旅客预选座位，并办理网上值机手续。人工柜台仅承担行李托运、特殊旅客服务等功能。由此可见，自助值机将会成为今后值机的主要方式。
在旅客自助值机时，应对旅客进行足够的安全检查须知提示，如手提行李中不能携带打火机、火柴，洗漱物品需单独过检等，将安全检查须知作为常识性内容普及至旅客。既能够避免出现旅客在安检现场自弃禁止携带物品的尴尬，又能提升旅客过检效率。
2.安检验证流程
目前，安检验证主要流程是：安检员人工核验①有效登机凭证、②有效乘机证件、③有效期、④通过PPS形态识别技术进行人证对照；此外，员工核验证件时间不应低于3秒，以上过程简称“四步三秒”。通常来讲，一名成熟安检员对一名旅客的验证时间约20秒左右。
首都机场T3D高效安检实验通道通过引入旅客面相生物特征识别技术，实现了通过旅客性别、年龄和面部生物特征三个维度对比旅客证件照，同时系统自动判别旅客有效登机凭证、有效乘机证件和有效期，实现了快速辅助安检员验证，单旅客平均验证时间缩短至8-10秒。旅客面部生物特征识别技术对人脸判断准确率能够达到99%以上，针对双胞胎、整容、幼儿等不易被肉眼区分的特殊旅客也能够有着较为准确的判断，该项技术能够在一定程度上提升安全裕度。因此，在验证员工作站处引入旅客生物特征识别技术和闸机自助过检技术，能够较好提安检效率。
（二）预备流程
1.人身安检
（1）过检流程
在西方国家，安检工作人员大多引导旅客在进入安全门前开展脱鞋、解腰带等整理步骤。旅客进入金属探测门前，身上带有的金属物品会被旅客自行摘下。在首都机场国际安检现场，一部分国际旅客也会自行摘下手表、腰带等过检。然而，由于旅客过检习惯、国内外航站楼物理条件不同，旅客的过检行为会有一定差异。
做好旅客前端引导提示，将金属物品放置在行李筐内能够加快旅客过检效率。此外适当的航站楼地面物理环境也能够暗示旅客如何操作，培养旅客过检习惯的养成。
（2）安检设备
金属探测门对探测金属灵敏度较好，但也存在无法准确定位人体携带物品部位等矛盾，目前国内人体检查设备仅使用金属探测门。在欧美等发达国家，近十年间已逐步将金属探测门替换为毫米波安全门。毫米波一般定义为频率为从30GHz到300GHz之间的波段，其在频谱上介于红外线和微波之间。这段频谱与可见光和红外线比较，对大多数非金属物体都有一定的穿透性，同时又具备微波所没有的解析度。人体辐射的毫米波比之金属、陶瓷、塑性炸药、粉状炸药及衣物、绝缘材料都多。而毫米波可以穿透任何绝缘材料、所有衣物布料及大多数建筑材料。在毫米波安全门面前，在人体轮廓的映衬下，一些金属物品，如人身上的钱币、纽扣、钢笔、钥匙等物明显可见，更能准确的识别手枪、炸弹、毒品等违禁物。由于能够准确显示所携带的违禁品，人身检查员能够准确快速定位需要检查部位，毫米波安全门较金属探测门的人体检查时间更短、效率更高。通常旅客通过毫米波安全门到检查结束时间为15s-30s，较金属探测门平均40s-60s快50%左右。
因此，引入新型人体安全检查设备，能够提升人身检查效率。
三、提升机场地面运行效率的方法
现有安检通道旅客检查行李是依次过检，即前一名旅客整理好行李并将行李筐投入安检机后，下一名旅客方可过检。若前一名旅客整理行李需要较长时间，则后一名旅客需要持续等候，是串联排队关系。首都机场T3D高效安检实验通道和首都机场智能安检通道均引入了手提行李自动传输及回筐设备。解决了多名旅客同时整理行李的需求。此外，首都机场T3D高效安检实验通道还引入了集中判图技术，通过网络传输，X光机的图像传输至服务器，服务器通过忙闲规则将图像随机分配至多名开机员工作站，提升运行效率。
在真实旅客过检情况下，首都机场智能安检通道单小时过检人数超过266人次，较普通安检通道高47%；T3D高效安检实验通道单小时过检人数超过279人次，较普通通道高55%，且由于T3D旅客数量并不充足，该通道旅客过检效率还有提升空间。因此，引入手提行李自动传输及回筐设备、集中判图等先进技术，能够提升行李检查效率。
目前，首都机场也实施了诚信安检项目，其基本理念是通过建设首都机场旅客、员工信用库，科学有效地管理人员诚信等级，形成首都机场旅客、员工诚信分级管理办法。同时通过抓取旅客身份信息，与公安黑名单数据库和首都机场旅客信用库进行比对，比对结果反馈至安检验证柜台，针对不同级别人员采取不同的检查措施。针对诚信旅客，可以简化相应的检查措施，如充电宝、电脑、随身化妆品等可以在包内携带，无需取出，这样既节省旅客整理行李时间，又能提升安检运行效率。
四、结语
通过安检流程的优化，配合安检模式的转变，能够在一定程度上解决目前安检效率低、信息化集成程度弱、员工劳动强度大等机场地面运行能力短板问题，使安全检查的通行效率更高、信息集成程度更好、智能化水平更高。
参考文献：
[1]刘慕磊,李明捷,汪家保,等.机场安检服务流程优化研究[J].中国民航飞行学院学报,2018(4).
[2]程晋云,徐杨.对国内民航机场安检管理模式的思考[J].中国公共安全:学术版,2016(2).
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