贾云香
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摘要：进入二十一世纪以来，城市化进程的脚步在不断加速，大量的公路施工工程都在大范围修建，并且公路工程施工技术也在不断的提升。碎石注浆桩施工技术就是一种新型的施工方式，这类技术目前被广泛的使用在我国公路工程修建的过程中，并且为公路工程建设带来了极为明显的改善效果。本篇文章主要针对公路工程碎石注浆桩技术进行了全面详细的分析，以期为其他公路工程施工过程中提供参考。
关键词：公路工程；碎石注浆桩；施工技术
就目前来说，在我国公路工程施工飞速发展的情况下，公路工程的相关施工技术也在这一过程中得到了极为明显的改进。公路工程自身不仅具有着城市与城市之间联系的功能，还是整个社会运转的一条重要纽带。因此，公路工程的建设工作已经受到了社会各方面的重视。尤其是在目前各项技术不断发展的大环境里，新兴施工技术的创新已经成为公路工程的迫切需求。在这一发展过程中，注浆桩技术不仅对公路工程的建设起到了极其重要的作用，还对我国经济建设工作起到了极大的促进作用。
一、碎石注浆桩技术和原理
碎石注浆桩技术主要就是一种对公路（软基）进行处理的施工措施，在实际进行施工的过程中，主是利用钻机来依照公路工程设计直径进行钻孔，达到深度成孔的目的，投放石料到钻孔之中，之后再在孔洞之内进行注浆施工。在进行石料投放处理的过程中，必须要先使用注浆管对钻孔进行清洗。当石料投入在钻孔之内后，才能够进行注浆施工，利用注浆来将石料凝结成为柱状。在注浆桩实际施工的过程中，最为重要的就是使用水泥浆以及碎石来形成较小型的灌注桩，从注浆桩的施工工工艺上来说，碎石注浆桩就是使用钻孔设备进行钻孔后，再使用注浆工艺来完成后续施工的一种施工技术；但是从成桩材料上来看，这又属于一种具有交界性的桩体。
目前，我国在公路工程施工中运用得碎石注浆桩的直径一般就是在30cm到70cm之间，而且我们一般使用的碎石注浆桩一般长度就在30m以内。在进行公路工程施工时，根据不同的的情况来选取不同直径的桩，这样不但便于公路工程的施工，还充分节省了在施工公路工程中材料的消耗。作为目前的一门引进的新型技术，他的设计原理就是利用小型的钻孔设施，按照公路工程预计的运用直径，钻入公路中进行深度成孔，在成孔后再把注浆管放入成孔地，再进行碎石的投放，最后对其注入浆液。我们在利用钻孔设施进行钻孔时，要注意在钻孔过程中产生的杂质，这些杂质如果没有进行良好的处理就会对公路工程的施工产生严重的影响，因此我们这钻孔时或者钻孔后都要对这些杂质进行清洗，这样不仅可以保证公路工程的顺利进行，还可以提高公路工程的质量。
在碎石材料投放完全以后，我们就会在孔里进行注浆，而且在注浆过程中，都是从下往上注入，这样可以保证桩的稳定性和自身的强度，当浆液灌注到了地面上了以后，这样的公路工程技术也算是初步完成。
二、施工工艺
碎石注浆桩的施工过程主要分为：钻孔、清孔、投石以及注浆四部分。
（一）钻孔。
在进行注浆施工之前，通常使用GPS10型号的钻孔机或者同等类似的钻孔设备来进行施工，其钻机的钻头通常使用三翼钻头或者鱼尾型钻头。由于后续的泥浆护壁注入施工采取的是大泵量正循环的方式来进行作业。所以，为了能够充分的保持钻孔自身的垂直性，就应当在钻孔的过程中，随时进行测量，以此来保证钻孔的垂直度偏差不会大于1%。此外，在使用钻孔设备进行钻孔的过程中，还应当不断的对钻孔内部泥浆比重进行检查，其钻出的淤泥质土要在1.20-1.25之间才较为适宜，砂土则要在1.17-1.25的范围之内。而钻孔所钻的深度不能够低于公路工程设计深度，同时，为了有效的避免塌孔现象出现，在钻孔之后，应当使用口径基本相等的钢筒来投入到钻孔之后，起到相应的保护作用。
（二）清孔分一次清孔和二次清孔。
第一次钻孔清理应当在钻孔工序完成之后就进行，在进行钻孔处理的过程中，其钻头达到设计深度之后，钻具就应当开始反旋回转，将钻孔之中的沙土排除，直到钻孔之内的沉渣厚度不足10厘米为止。此外，钻孔之内的泥浆比重应当严格控制在1.15的范围之内，如果其孔内的泥浆比重已经完全符合相关要求，那么就需要将钻机移除，使用测量设备对其钻孔的深度进行测量，同时检查钻孔孔径。第二次钻孔清洁应当在石料投入的过程中，其孔洞之内的泥浆比重必须要在1.05的范围以下。
（三）投石。清孔之后应及时投放碎石，投石之前应将注浆管放至孔底，投放时为减少碎石冲刷孔壁，应在孔顶部加一碎石导向管。碎石的直径在20mm～-40mm之间为宜，直到投石达到孔口标高为止。
（四）注浆。主要是利用砂浆泵将水泥砂浆通过注浆管压入孔内。砂浆泵可以用SGB-10型或与此相类似的砂浆泵，注浆管为普通钢管即可。砂浆材料主要为普通硅酸盐水泥，砂的粒径不大于0.5mm，根据设计强度要求配比进行配置砂浆。当注浆达到一定量后，为防止泥浆在重力作用下向土体大量扩散，应该减小用浆量，逐渐向上拔管，拔管速度应根据注浆量进行控制为主，每次拔管的间距为0.5m，并不间断注浆。至孔口翻浆比重达到注入砂浆比重95%时，可一次拔管。为了确保注浆质量。在注浆的过程中由于注浆管的振动造成孔口石料下沉，故注浆过程中应不断补料。应注意的是由于注浆后桩顶浆液会下沉，所以还要进行回灌作业。
三、监测方案
软基处理施工应实行动态控制，严格按监控指标和要求实施，在施工过程中应加强监测频率。当发现侧向位移速率等指标不正常、路基有失稳的趋势时，应立即向业主、设计等相关单位通报，并立即采用向路基两侧卸载、必要时两侧应再加反压护道等措施进行处理。
公路工程的监测方案对于每个公路工程来说都有着重要的作用，它不但保证公路工程的质量，还使得人们在对公路工程在运行时，得到很好的安全保障。而在进行碎石注浆桩的检测时，由于地面的软土基都是出于一种静态的控制状态，因此在对其进行监测时会更加严格。
在监测过程中如果发现路基的两侧或者中部发生非常规变化时，我们应该向有关部门通报，并且立即对这些现象采取相应的应对措施。而且我们在进行检测时，在同一路段、不同观测项目的测点宜布置在同一横断面上。施工时，建议按监测仪器设置表布设的断面、位置实施，并可根据实际情况作出适当的调整。
四、结语
综上所述，碎石注浆桩体技术是现代公路施工技术中的一种新型施工方式，主是利用钻机来依照公路工程设计直径进行钻孔，达到深度成孔的目的，投放石料到钻孔之中，之后再在孔洞之内进行注浆施工。由于其所带来的优良（良好）效果，该项技术已经被广泛的应用到了不同的工程施工中，大大的提高了工程的施工效率和质量。但是碎石注浆桩技术如果仅仅是从施工技术理论上来看，确实较为简便，然而在实际操作的过程中，我们必须要采取极其严格的措施，以此使得施工的质量能够达到相关要求，为其他公路工程的施工提供参考。
参考文献
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