导读:本文包含了武桥水道论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:航道整治,武桥,水道,竣工验收
武桥水道论文文献综述
[1]（2016）在《长江中游武桥水道航道整治工程顺利通过竣工验收》一文中研究指出9月23日,交通运输部水运局在武汉主持召开了长江中游武桥水道航道整治工程(以下简称"武桥工程")竣工验收现场核查会。有关部门、单位代表及特邀专家在查看现场、听取汇报、检查工程档案资料后认为,武桥工程已按批准的建设规模、内容、标准和要求全面建成,航道整治效果良好,具备竣工验收条件,同意通过竣工验收。据悉,武桥水道自20世纪60年代开始出现碍航现象,叁峡蓄水以后仍然未能缓解,严重威(本文来源于《中国水运.航道科技》期刊2016年05期）
陈立,黄杰,何小花,郝婕妤,平妍容[2]（2014）在《武桥水道航道整治工程效果分析》一文中研究指出武桥水道是长江中游的重点碍航水道,枯水期汉阳边滩淤积展宽,航道过于弯曲,形成碍航局面,因此2010年汛后开始实施了武桥水道航道整治工程。依据实测地形资料,分析了航道整治工程实施以来的冲淤变化。结果表明:航道整治工程实施后,武桥水道河段总体有冲有淤,冲淤量与上游水沙条件密切相关;河段的河势稳定,河道深泓线走势以及位置基本不变,在潜州洲尾自左岸至右岸过渡范围内有一定幅度的摆动;关键洲滩—潜洲的洲体整体稳定,洲尾位置下延;汉阳边滩年内变化仍然遵循"汛冲枯淤"的规律;年际间变化较大,遇到2013年汛后长时段枯水流量的不利条件,仍对通航产生不利影响,需采取疏浚措施。(本文来源于《浙江水利科技》期刊2014年05期）
陈建,张文江,曾涛[3]（2012）在《长江中游武桥水道航道整治方案研究》一文中研究指出以受外部环境影响因素复杂的长江武桥水道航道整治工程为例,通过模型试验手段,对不同工程方案整治效果进行研究,并考虑周边环境实际需求,最终确定了采用长顺坝结合齿坝的整治方案,为复杂外部环境下航道整治工程方案设计积累了一定经验,可供类似工程借鉴。(本文来源于《水运工程》期刊2012年10期）
张丹[4]（2009）在《基于实时模拟流场的武桥水道船舶操纵模拟及通航方案研究》一文中研究指出船舶航行中往往要注意不同水域的水文条件以及同一水域不同时间的水文条件对船舶的操纵特性的影响。沿海港口部分进港航道狭窄,水深不足,且受潮汐潮流的影响,船舶操纵能力易受限;内河水域河槽常有变迁,狭窄弯多,水位随季节涨落,水流变化大,水流形态复杂,致使船舶航行具有一定风险。此外港口、码头、桥梁、航道整治工程等水上水下工程也将改变工程水域的水文等通航环境要素。复杂水文条件下的船舶航行安全已引起了管理部门及专家学者的广泛关注。船舶操纵运动仿真试验在研究特殊流场水域下的船舶操纵运动具有安全性、经济性以及可重复性等特点,已在国内外港航论证、船舶靠离泊操纵研究中得到了广泛的应用。然而在船舶操纵模拟器外部环境场的给定中,对船舶航行安全有着重要影响的水文要素往往采用的是定常和均匀的假定,直接采取区域设定的方式。为了更准确、更真实的模拟船舶在工程水域的水文环境场以及船舶在此环境场下的操纵运动,本文对长江武桥水道整治工程水域流场实时模拟,并将该数据应用于船舶操纵模拟动态仿真研究中,提高了船舶操纵模拟器外部环境场的精度和对船舶航行模拟的真实性。本研究采用理论分析、数值模拟、人机交互试验相结合的方法。首先调研复杂水文环境水域船舶操纵事故,对影响船舶航行的典型水流特点进行了分析,归纳总结了水流干扰力对船舶操纵的影响,为选取典型水域进行流场模拟及船舶操纵模拟做铺垫。在此基础上,提出了基于实时模拟流场的船舶操纵模拟试验方案。对选取的典型水域进行二维流场实时模拟,并对模拟结果进行分析验证,为大型船舶操纵模拟器提供更准确、更真实的工程水域水文环境场。再将实时模拟流场数据导入大型操船模拟器,采用人机交互试验的方法,进行了船舶进出工程水域、通过武汉长江大桥的模拟仿真试验,分析了实时模拟流场对船舶操纵模拟航迹带宽的影响,取得了在实时流场、均匀流场模拟及理论分析之间差别的定量判断。研究表明实时模拟流场下的船舶操纵模拟能较真实的反映水动力特性和船舶操纵运动特征。最后利用仿真结果及相关法规对典型水域的航道航标配布及通航方案进行优化设计。研究成果可以为船舶驾驶人员在典型复杂流场水域的船舶操纵方案提供参考,为海事、航道管理部门在特殊水域的航行安全保障提供科学的决策依据。同时,也为更精确的模拟船舶在其他各种实时环境场下的操纵特性提供一定的基础。(本文来源于《武汉理工大学》期刊2009-05-01）
岳俊飞[5]（2009）在《武桥水道航道整治工程流场数值模拟试验研究》一文中研究指出武桥水道位于长江中游武汉市主城区,上起汉阳杨泗庙,下至武汉长江大桥,全长5km,为一顺直狭窄水道。其上游为白沙洲水道,下至汉口水道。武桥水道内的洲滩深槽包括白沙洲、潜洲、荒五里边滩、汉阳边滩和武昌深槽等,碍航已久,此区域水流条件复杂,航行条件恶劣,多次发生船舶碰撞等安全事故,也威胁着武汉长江大桥的安全。目前,主要的维护手段是疏浚和改行非通航孔,严重时禁航施工,航道维护极其困难,但尚未对其实施航道整治工程。随着国民经济的快速发展,武桥水道的航道现状已不能适应地方经济的发展需求,也与长江水运黄金水道不相符,与“畅中游”矛盾,与长流干线航道整治规划不相适应,因此,迫切需要实施武桥水道航道整治工程。武桥水道地理位置特殊,周边环境复杂,包括武汉长江大桥、防洪、港口以及其它涉水工程。其中,沿江两岸均由防洪大堤守护,右岸鲇鱼套附近为重点险工段;港口主要有左岸杨泗庙集装箱码头、晴川阁码头以及右岸武昌轮渡等,其它涉水工程主要包括白沙洲水厂取水头、平湖门水厂取水头和武船码头等。武桥水道在航道整治工程前后水域流场发生变化,会影响到进出整治工程水域船舶和过往船舶的安全通航,及周边涉水工程的正常作业,因此,对武桥水道航道整治工程前后的流场进行模拟、分析就很有必要。本文使用CARDINAL模式,模拟分析了在枯水期、中枯水期和洪水期叁种水文条件下,武桥水道航道整治工程前、后水流流场的变化,即工程实施对该水域流场的影响。本文对武桥水道航道整治工程水流流场的数值模拟分为二维数值模拟和叁维数值模拟两部分。在二维数值模拟部分中,模拟分析了在叁种水文条件下,工程前、工程后和工程下移300m叁种情况下的流场状况,设置采样点,分析其流速、流向的变化和流速等值线,并验证了其断面流速分布和断面分流比;而在叁维数值模拟中,模拟分析了在叁种水文条件下,工程实施后的水流表层和底层的流场状态,并分析了相关采样点的流向、流速变化、垂直分布和流速等值线。武桥水道航道整治工程流场数值模拟试验研究,分析工程前后主流流场的变化,可以为该水域船舶的安全航行、航路选择提供参考信息;分析工程前后武汉长江大桥水域流场的变化,可以了解该工程对大桥通航环境的影响;分析工程前后缓流区的面积大小,可以了解工程前后该水域的冲淤变化,为航道疏浚提供参考信息;流场数值模拟结果,可以为船舶操纵模拟试验提供精确的流场信息,提高其模拟精度。(本文来源于《武汉理工大学》期刊2009-05-01）
孔德化,程昌华,疏玉清[6]（2008）在《武桥水道桥位碍航分析及其治理》一文中研究指出桥区航道碍航的原因主要有桥梁的规划设计不当、桥区航道的水流因素以及河势的演变等。本文结合工程实际,以武桥水道为例,对其碍航原因进行了分析并提出了治理措施。(本文来源于《河北交通科技》期刊2008年04期）
陈立,冯源,吴娱,何娟[7]（2008）在《武桥水道水动力特性与汉阳边滩演变》一文中研究指出武桥水道枯水期碍航与汉阳边滩的发育程度直接相关,而汉阳边滩的冲淤变化又与该河段水动力特性有关.结合定床模型试验和原观资料分析,分析了武桥水道河段水流运动特性、汉阳边滩形成的必然性、年内年际的演变规律、汉阳边滩冲淤变化与水动力条件之间的关系.结果表明:武汉河段平面形态特征、汉江入汇以及武昌深槽是汉阳边滩形成的根本原因;该河段汛期水流动力轴线顺直,潜洲至大桥间水流动力轴线居中靠左;而枯水期水流动力轴线弯曲,水流动力轴线在潜洲尾部以下由左侧过渡到右侧的特点决定了汉阳边滩汛期冲刷,汛后以及枯水期淤积外展的规律;枯水期不同的水流条件决定了汉阳边滩淤积外展的程度及其碍航程度.(本文来源于《武汉大学学报(工学版)》期刊2008年05期）
陈立,孙亮,吴娱,何娟[8]（2008）在《武桥水道水动力特性与潜洲演变研究》一文中研究指出武桥水道枯水期碍航与汉阳边滩的发育程度直接相关,而汉阳边滩的发育又与潜洲演变紧密相连。采用定床模型试验结合原观资料分析的方法,分析武桥水道河段水流运动特性、潜洲年内年际的演变规律以及两者之间的内在联系。结果表明:武汉河段周界条件和水流运动规律使得本河段汛期水流动力轴线顺直,潜洲至大桥间水流动力轴线居中靠左;而枯水期水流动力轴线弯曲,在潜洲头部和尾部形成斜向水流,水流动力轴线在潜洲尾部以下由左侧过渡到右侧。不同流量水流动力特性的变化直接决定了年内潜洲的冲淤变化规律:洪水期潜洲淤积,头部上延;尾部下挫;而枯水期冲刷,头部后退,尾部上提。(本文来源于《水运工程》期刊2008年06期）
黄俊鹏,费保康[9]（2007）在《船过武桥水道要留足富裕水深》一文中研究指出本报讯 近期，武汉大桥水域水深较往年相比有较大变化，下行航道中出现个别浅点，水深只能满足航道维护水深的要求，已相继发生７起深吃水船舶搁浅或吸浅的事故险情，引起了社会广泛关注。２月５日，武汉海事局通过长江水上安全信息台发布安全预警，提醒船舶通过武桥水道时(本文来源于《中国水运报》期刊2007-02-14）
陈建[10]（2005）在《长江中游武桥水道碍航成因分析及治理方案设想》一文中研究指出武桥水道位于长江中游武汉市市区,枯季因汉阳边滩突入江心航道过于弯曲而碍航,航道维护难度大。文章扼要介绍了该水道的河床演变特点及碍航成因,分析了影响汉阳边滩冲淤变化的主要因素,提出了该水道初步的治理方案。(本文来源于《中国港湾建设》期刊2005年04期）
武桥水道论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
武桥水道是长江中游的重点碍航水道,枯水期汉阳边滩淤积展宽,航道过于弯曲,形成碍航局面,因此2010年汛后开始实施了武桥水道航道整治工程。依据实测地形资料,分析了航道整治工程实施以来的冲淤变化。结果表明:航道整治工程实施后,武桥水道河段总体有冲有淤,冲淤量与上游水沙条件密切相关;河段的河势稳定,河道深泓线走势以及位置基本不变,在潜州洲尾自左岸至右岸过渡范围内有一定幅度的摆动;关键洲滩—潜洲的洲体整体稳定,洲尾位置下延;汉阳边滩年内变化仍然遵循"汛冲枯淤"的规律;年际间变化较大,遇到2013年汛后长时段枯水流量的不利条件,仍对通航产生不利影响,需采取疏浚措施。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
武桥水道论文参考文献
[1]..长江中游武桥水道航道整治工程顺利通过竣工验收[J].中国水运.航道科技.2016
[2].陈立,黄杰,何小花,郝婕妤,平妍容.武桥水道航道整治工程效果分析[J].浙江水利科技.2014
[3].陈建,张文江,曾涛.长江中游武桥水道航道整治方案研究[J].水运工程.2012
[4].张丹.基于实时模拟流场的武桥水道船舶操纵模拟及通航方案研究[D].武汉理工大学.2009
[5].岳俊飞.武桥水道航道整治工程流场数值模拟试验研究[D].武汉理工大学.2009
[6].孔德化,程昌华,疏玉清.武桥水道桥位碍航分析及其治理[J].河北交通科技.2008
[7].陈立,冯源,吴娱,何娟.武桥水道水动力特性与汉阳边滩演变[J].武汉大学学报(工学版).2008
[8].陈立,孙亮,吴娱,何娟.武桥水道水动力特性与潜洲演变研究[J].水运工程.2008
[9].黄俊鹏,费保康.船过武桥水道要留足富裕水深[N].中国水运报.2007
[10].陈建.长江中游武桥水道碍航成因分析及治理方案设想[J].中国港湾建设.2005