导读:本文包含了车站列控中心论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:高铁车站列控中心TCC,CTC站机,接口原理与分析,CAN总线
车站列控中心论文文献综述
夏齐林[1]（2018）在《高铁车站列控中心接口原理分析及改进措施》一文中研究指出对高铁车站列控中心TCC接口原理进行分析,并对车站列控中心TCC与CTC站机的接口提出改进意见,以有效降低不可预测性和信道出错堵塞缺陷发生的概率,通过合理选用通信方式和分配通信资源来确保车站列控中心设备安全、可靠、稳定运行。(本文来源于《上海铁道科技》期刊2018年02期）
雷文超[2]（2017）在《汉宜线LKD2-H型车站列控中心系统操作、维护及故障处置》一文中研究指出车站列控中心是CTCS-2级的地面设备重要组成部分,主要向车载ATP设备提供列车运行的相关信息。本文阐述了汉宜线LKD2-H型车站列车控制中心的基本操作与日常维护,并对该设备常见故障的处理方法进行了介绍。(本文来源于《科技经济导刊》期刊2017年29期）
张萍,周强[3]（2015）在《车站列控中心故障处理经验》一文中研究指出车站列控中心是CTCS-2级列车运行控制系统地面设备的核心,主要用于根据列车占用情况和进路状态控制轨道电路编码和有源应答器信息来产生行车许可,一旦发生故障将严重影响行车效率和安全。故提出了车站列控中心故障处理的安全二原则和实战叁技巧。(本文来源于《铁道通信信号》期刊2015年10期）
戴启元[4]（2014）在《列控中心在超大型车站(场)的应用方案》一文中研究指出研究探讨了目前客专列控中心技术规范在超大型车站应用时的局限性,在目前设备技术规格基础上,提出了一种列控中心的特殊定制方案,并对该方案进行了分析,对今后类似的工程设计方案具有指导意义。(本文来源于《铁道通信信号》期刊2014年04期）
孟令韬,卢佩玲,郝韬,管伟军[5]（2014）在《LKD2-YH型车站列控中心系统的研究》一文中研究指出车站列控中心是中国列车控制系统(CTCS)的重要组成部分,是客运专线的关键设备。以LKD2-YH型列控中心为例,介绍了客运专线列控中心的系统结构,并对列控中心的主要功能进行了分析。车站列控中心根据调度命令、进路状态、线路参数等产生进路及临时限速等相关控车信息,通过有源应答器及轨道电路传送给列车。多条线路的安全运行表明,LKD2-YH型车站列控中心完全能满足客运专线列车运行控制的需求。(本文来源于《铁道通信信号》期刊2014年03期）
杨宏伟,宋达英[6]（2013）在《关于LKD2-T2型车站列控中心电源配置的几点建议》一文中研究指出LKD2-T2地面列控中心是哈大高速铁路的核心设备之一,其电源部分为列控系统的运行提供电力保障。在联调联试过程中发现,如果对部分设计进行改进会增强系统供电的稳定性。对地面列控中心的总输入电源、LEU电源、远程LEU光猫电源提出一些改进和方法。(本文来源于《列车运行控制系统技术交流会专刊》期刊2013-07-01）
胡彦朝[7]（2012）在《车站列控中心接口系统功能概述》一文中研究指出列控中心为了满足控车要求,需要从CTC、联锁设备、轨道电路、TSR服务器等设备接口获得信息,结合这些信息进行逻辑运算用以确定应答器报文、产生轨道电路编码,形成给CTC和联锁设备的信息。列控中心需要与多个系统接口,接口的标准化是保证这些设备信息互通的前提。郑西客专的LKD2-H型列控中心设备由于内部采用串行总线,通过智能化的接口模块实现外部接口与内部总结的桥接,对应开发一种新的接口时,只需要开发相应的接口适配板即可,不会改变体系结构,可扩展性强。接口模板实现了智能化,可以有效降低系统的复杂性,从而提高系统的可靠性、可维护性、可扩展性、通过采用安全的应用层协议,实现信息传输的安全逻辑。(本文来源于《科技资讯》期刊2012年17期）
孟超迁[8]（2011）在《大号码道岔应答器对车站列控中心发码的几点影响》一文中研究指出设置有大号码道岔应答器的车站,其列控中心发码的判断逻辑与普通车站列控中心存在一定差异。通过对几个典型的临时限速场景及临时限速下达时机的分析比较,阐述大号码道岔对车站列控中心发码的影响。(本文来源于《上海铁道科技》期刊2011年04期）
王燕芩[9]（2011）在《车站列控中心与CTC通信接口的分析》一文中研究指出介绍CTCS-2级的车站控制中心子系统与调度集中子系统之间的接口通信方式,分析了它们之间的连接方式及数据传输方式,重点介绍了两者之间通信异常时的处理方式,指出当通信异常时进行双机切换,当通信中断时给出报警以保证行车安全。(本文来源于《铁道运营技术》期刊2011年03期）
赵有朝[10]（2010）在《车站列控中心数据通信故障的分析》一文中研究指出车站列控中心根据与计算机联锁设备通信协议,通过读取联锁进路号向列车传送进路信息,指挥行车。为符合故障-安全原则,科技运[2006]93号《既有线提速CTCS-2级区段车站列控中心接口协议(V1.0版)》规定,当车站列控中心与计算机联锁设备间发生数据通信中(本文来源于《铁道通信信号》期刊2010年09期）
车站列控中心论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
车站列控中心是CTCS-2级的地面设备重要组成部分,主要向车载ATP设备提供列车运行的相关信息。本文阐述了汉宜线LKD2-H型车站列车控制中心的基本操作与日常维护,并对该设备常见故障的处理方法进行了介绍。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
车站列控中心论文参考文献
[1].夏齐林.高铁车站列控中心接口原理分析及改进措施[J].上海铁道科技.2018
[2].雷文超.汉宜线LKD2-H型车站列控中心系统操作、维护及故障处置[J].科技经济导刊.2017
[3].张萍,周强.车站列控中心故障处理经验[J].铁道通信信号.2015
[4].戴启元.列控中心在超大型车站(场)的应用方案[J].铁道通信信号.2014
[5].孟令韬,卢佩玲,郝韬,管伟军.LKD2-YH型车站列控中心系统的研究[J].铁道通信信号.2014
[6].杨宏伟,宋达英.关于LKD2-T2型车站列控中心电源配置的几点建议[C].列车运行控制系统技术交流会专刊.2013
[7].胡彦朝.车站列控中心接口系统功能概述[J].科技资讯.2012
[8].孟超迁.大号码道岔应答器对车站列控中心发码的几点影响[J].上海铁道科技.2011
[9].王燕芩.车站列控中心与CTC通信接口的分析[J].铁道运营技术.2011
[10].赵有朝.车站列控中心数据通信故障的分析[J].铁道通信信号.2010
标签：高铁车站列控中心TCC; CTC站机; 接口原理与分析; CAN总线;