导读:本文包含了直线电机轨道交通论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:初级永磁型直线电机,轨道交通,极弧系数,有限元方法
直线电机轨道交通论文文献综述
杨雄,张凤阁,王秀平[1]（2018）在《轨道交通用初级永磁型直线电机电磁特性分析》一文中研究指出直线感应电机应用于轨道交通驱动系统,存在功率因数低、效率低的问题,本文提出了一种新型结构初级永磁型直线电机,该电机采用短初级(动子侧)、长次级(定子侧)结构,电机的电枢绕组和永磁体均安装于初级,次级仅为凸极磁阻结构。该种电机不仅具有常规直线感应电机结构简单和非黏着直接驱动等优点,且功率因数和效率等性能指标优良。论文首先详细介绍了该种电机的结构特点和运行机理,利用等效磁路法推导了该电机的气隙磁通密度方程和同步速方程;然后设计了一台12/8极的初级永磁型直线电机,借助应用有限元软件,进行了参数化建模和磁场分析,得到了次级极弧系数对磁场调制能力的影响规律;接着分析了电机的气隙磁场,得到了绕组反电动势波形图和气隙磁密傅里叶分解图形;最后,研究了电机静态特性,得到了次级结构对定位力的影响,电流大小对静态电磁推力的影响。仿真结果证明了电磁设计方案的合理性,为轨道交通直线驱动电机的研究提供了有价值的参考。(本文来源于《电气工程学报》期刊2018年05期）
刘成[2]（2018）在《轨道交通用混合励磁直线电机的设计与研究》一文中研究指出近年来,随着永磁直线电机的发展,许多新型直线电机被提出。这其中最具代表性的要属双凸极永磁直线电机(linear double salient PM,简称LDSPM)、磁通反向永磁直线电机(reversal-fluxlinear PM,简称LFRPM)以及磁通切换永磁直线电机(PM switching-fluxlinear,简称LFSPM)。这类电机最显着的特点在于电机的初级动子部分安装有永磁体以及电枢绕组,电机的次级定子部分仅由导磁铁心构成。从而电机整体结构得到简化,且得益于高性能永磁体的使用,这类电机具有较高的功率密度以及效率,可作为城市轨道交通系统驱动电机使用。但由于永磁直线电机的气隙磁场仅由永磁体产生,这就导致该类电机的气隙磁场强度恒定不变,无法以高速恒定功率运行,不能在较宽的工作范围内保持高效率。本文提出一种新型混合励磁直线电机(HEPLM),在保留原有永磁直线电机结构简单、高效率等优点的基础上,通过采用混合励磁方式,减小永磁体用量的同时,电机的励磁磁场由永磁体与直流励磁绕组共同产生,改变直流励磁电流的大小和方向即可对气隙磁通密度进行调节,既降低了驱动系统的成本,又能提供可控的电磁力和电动势。这有助于在不同的负载和速度下扩展电机的调速范围并提高系统的效率。该直线电机非常适用于城市轨道交通这类长定子领域。本文主要研究内容分为以下几部分:(1)介绍了国内外在轨道交通领域利用直线电机进行驱动的线路,研究了直线电机的发展现状,针对现阶段直线电机存在的不足提出新型HEPLM电机。(2)依据模块化、磁路互补LFSPM电机的基本理论,对新型HEPLM电机拓扑结构以及运行原理进行详细分析,推导出HEPLM电机的数学模型。(3)提出了适用于HEPLM电机的一般设计方法,从输出功率角度出发,对电机的主要尺寸进行设计。(4)通过使用JMAG软件,建立起HEPLM电机二维有限元模型,通过仿真实验,验证所提出的HEPLM电机性能优异,完全适用于轨道交通领域。(5)对HEPLM电机结构进行优化,以求获得最佳的性能。将HEPLM电机与两种不同模块化、互补型磁通切换电机比较,论证了HEPLM电机的性能。(本文来源于《江苏大学》期刊2018-05-01）
辛会珍[3]（2018）在《基于ADAMS的直线电机轨道交通安全性研究》一文中研究指出目前,轨道交通在城市化发展的进程中发挥着越来越重要的作用。为了强化直线电机轨道交通安全性,就需要在满足其技术特点的同时应用ADAMS软件提高其安全性。本文主要以脱轨系数为例进行动力响应分析,研究建立在ADAMS软件基础上的直线电机轨道交通安全性。(本文来源于《中国设备工程》期刊2018年01期）
赵青峰,程晓民[4]（2017）在《直线电机在城市轨道交通系统中的应用》一文中研究指出简要介绍直线电机驱动系统的工作原理,概述其在城市轨道交通系统应用中的优势。根据发展过程,详细阐述直线电机在国内外城市轨道交通中的应用情况。随后,通过分析实际运用情况,探讨直线电机在我国城市轨道交通系统运营中出现的问题及解决办法。最后提出,直线电机城市轨道交通系统作为一种独特的制式,在未来的城市交通中具有一定的应用前景。(本文来源于《现代城市轨道交通》期刊2017年10期）
肖锋[5]（2017）在《城市轨道交通直线电机车辆段设计与研究》一文中研究指出通过对直线电机车辆技术特点的分析,研究直线电机车辆的检修俢程,制订了适用的线路和道岔设计标准,减少了车辆段的占地面积,并特别提出直线电机车辆段设计需重点关注的问题,为今后国内轨道交通直线电机车辆段的设计提供了指导。(本文来源于《华东交通大学学报》期刊2017年05期）
伍思海[6]（2017）在《城市轨道交通车辆直线电机救援专用工装的研制》一文中研究指出为解决城市轨道交通车辆直线电机下沉时列车救援难题,需研制一种适合于地铁直线电机下沉救援起升的工装。通过对工装的需求分析,结构强度设计,研制出救援专用的工装,经过多次试用,工装满足直线电机下沉时救援要求,达到预期效果。(本文来源于《机电工程技术》期刊2017年05期）
郭燕强,尹志春[7]（2017）在《直线电机技术在轨道交通中的应用》一文中研究指出概述了直线电机的发展历史、工作原理及其分类,并对直线电机的优、缺点进行了分析。对直线电机轨道交通和传统轨道交通系统进行了对比分析,介绍了直线电机轨道交通系统在国内外的实际运营情况。(本文来源于《机械工程与自动化》期刊2017年03期）
李莉,张瑞华,杜玉梅,葛琼璇,王珂[8]（2016）在《直线电机轨道交通牵引系统研究与试验》一文中研究指出详细介绍了直线电机轨道交通牵引系统的研究方法、技术方案与综合试验,通过试验结果及与进口产品的对比分析,证明了研究方法与技术方案的可行性。从研究数据可以看出,在相同的工况下,国产化牵引系统的牵引性能、制动性能均与进口设备相当,国产化的牵引系统具备了全面代替进口系统的能力。(本文来源于《机车电传动》期刊2016年06期）
曾向荣[9]（2013）在《直线电机轨道交通系统的轨道结构特征分析》一文中研究指出结合国内直线电机轨道交通系统的工程应用经验,对其轨道受力体系、小半径曲线轨道、感应板安装、气隙精度及轨道养护维修等方面不同于传统地铁的特征进行了全面分析,总结了直线电机轨道交通系统与轨道结构相关有待研究的若干问题,可为直线电机轨道交通系统的进一步研究和在国内的优化应用提供参考。(本文来源于《城市轨道交通研究》期刊2013年11期）
赵勇[10]（2013）在《地下直线电机牵引地面车辆轨道交通与智能交通》一文中研究指出解决道路交通拥堵、交通安全、能源问题、环境污染等由于交通引起的社会和环境问题,智能交通系统是重要的手段但不是唯一的手段,不同的学科交叉融合,也许会取得事半功倍的效果。2012年西南交通大学牵引动力国家重点实验室开放课题《地下直线电机牵引地面车辆动力实验》课题报告[1],提出地下直线电机牵引地面车辆方法,在高效,高速,大运力,低能耗,自动化交通的基础上,与智能交通系统结合,将轨道交通高组织性和道路交通高接入性结合,是达到上述目的新途径。(本文来源于《第八届中国智能交通年会优秀论文集——轨道交通》期刊2013-09-26）
直线电机轨道交通论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
近年来,随着永磁直线电机的发展,许多新型直线电机被提出。这其中最具代表性的要属双凸极永磁直线电机(linear double salient PM,简称LDSPM)、磁通反向永磁直线电机(reversal-fluxlinear PM,简称LFRPM)以及磁通切换永磁直线电机(PM switching-fluxlinear,简称LFSPM)。这类电机最显着的特点在于电机的初级动子部分安装有永磁体以及电枢绕组,电机的次级定子部分仅由导磁铁心构成。从而电机整体结构得到简化,且得益于高性能永磁体的使用,这类电机具有较高的功率密度以及效率,可作为城市轨道交通系统驱动电机使用。但由于永磁直线电机的气隙磁场仅由永磁体产生,这就导致该类电机的气隙磁场强度恒定不变,无法以高速恒定功率运行,不能在较宽的工作范围内保持高效率。本文提出一种新型混合励磁直线电机(HEPLM),在保留原有永磁直线电机结构简单、高效率等优点的基础上,通过采用混合励磁方式,减小永磁体用量的同时,电机的励磁磁场由永磁体与直流励磁绕组共同产生,改变直流励磁电流的大小和方向即可对气隙磁通密度进行调节,既降低了驱动系统的成本,又能提供可控的电磁力和电动势。这有助于在不同的负载和速度下扩展电机的调速范围并提高系统的效率。该直线电机非常适用于城市轨道交通这类长定子领域。本文主要研究内容分为以下几部分:(1)介绍了国内外在轨道交通领域利用直线电机进行驱动的线路,研究了直线电机的发展现状,针对现阶段直线电机存在的不足提出新型HEPLM电机。(2)依据模块化、磁路互补LFSPM电机的基本理论,对新型HEPLM电机拓扑结构以及运行原理进行详细分析,推导出HEPLM电机的数学模型。(3)提出了适用于HEPLM电机的一般设计方法,从输出功率角度出发,对电机的主要尺寸进行设计。(4)通过使用JMAG软件,建立起HEPLM电机二维有限元模型,通过仿真实验,验证所提出的HEPLM电机性能优异,完全适用于轨道交通领域。(5)对HEPLM电机结构进行优化,以求获得最佳的性能。将HEPLM电机与两种不同模块化、互补型磁通切换电机比较,论证了HEPLM电机的性能。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
直线电机轨道交通论文参考文献
[1].杨雄,张凤阁,王秀平.轨道交通用初级永磁型直线电机电磁特性分析[J].电气工程学报.2018
[2].刘成.轨道交通用混合励磁直线电机的设计与研究[D].江苏大学.2018
[3].辛会珍.基于ADAMS的直线电机轨道交通安全性研究[J].中国设备工程.2018
[4].赵青峰,程晓民.直线电机在城市轨道交通系统中的应用[J].现代城市轨道交通.2017
[5].肖锋.城市轨道交通直线电机车辆段设计与研究[J].华东交通大学学报.2017
[6].伍思海.城市轨道交通车辆直线电机救援专用工装的研制[J].机电工程技术.2017
[7].郭燕强,尹志春.直线电机技术在轨道交通中的应用[J].机械工程与自动化.2017
[8].李莉,张瑞华,杜玉梅,葛琼璇,王珂.直线电机轨道交通牵引系统研究与试验[J].机车电传动.2016
[9].曾向荣.直线电机轨道交通系统的轨道结构特征分析[J].城市轨道交通研究.2013
[10].赵勇.地下直线电机牵引地面车辆轨道交通与智能交通[C].第八届中国智能交通年会优秀论文集——轨道交通.2013