导读:本文包含了汽车滤纸论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:有机硅油,硅氢加成,汽车滤纸,水性酚醛：苯丙乳液
汽车滤纸论文文献综述
任盼玲[1]（2018）在《有机硅油的水性化及其在树脂增强汽车滤纸中的应用》一文中研究指出汽车行业的飞速发展对滤清器产业提出了更高的要求,对空气滤纸、机油滤纸、燃油滤纸(简称叁滤纸)所采用的增强树脂的性能要求也越来越高。目前空气滤纸使用苯丙乳液增强,存在抗水性不足、热黏冷脆、使用寿命尤其是在沿海湿热环境下的使用寿命短等不足,以及机油滤纸普遍采用的水溶性酚醛树脂增强,加工成型的机油滤纸存在脆性大,韧性不足、加工性能差等缺点。因此,本文采用聚合物共混改性的方法。有机硅树脂由于具有疏水疏油的双疏特性,一般不溶于大多数极性溶剂及水中。为了提高有机硅树脂在水里的分散性,就要在有机硅主链上引入亲水性的化学结构,制备水溶性或水分散性的有机硅树脂,并进一步对苯丙乳液和水溶性酚醛树脂进行共混改性,以提高树脂增强滤纸的综合性能。首先,考虑到甲基丙烯酸与含氢硅油进行硅氢化反应,羧基与硅氢键容易发生副反应,因而采用甲基丙烯酸甲酯对硅油进行接枝改性,确定了最佳制备条件:温度为130℃,时间4hr,催化剂含量为30ug/g(以铂的量占反应物总质量计),阻聚剂为2%(占甲基丙烯酸甲酯的质量百分比),摩尔比为n(C=C):n(Si-H)=1.2:1。并且,采用梯度水解的方法,制备了一系列甲基丙烯酸甲基丙烯酸甲酯接枝有机硅油,确定了可溶性接枝改性硅油的水解条件,当温度为60℃水解时间为6hr时,此时酸值为15.68mg可获得水溶性,并且通过红外光谱(FT-IR)及核磁共振氢谱(~1H-NMR)进行表征,确证其结构。将改性有机硅油与苯丙乳液共混,采用示差扫描量热分析(DSC)表征两者的共混相溶性,结果显示,随着水解程度的加深,苯丙乳液与改性硅油的吸热峰逐渐趋于一体,结合共混物的离心稳定性和高温稳定性,表明相溶性良好。其次,以烯丙基缩水甘油醚(缩醚)和烯丙基聚氧化乙烯基醚(聚醚)为反应原料,采用硅氢加成反应,在有机硅分子链上引入亲水性的聚氧化乙烯醚侧链,赋予改性硅油在水中的分散性,同时引入具有反应活性的环氧基团,通过后交联技术,在油滤固化工艺阶段,改性有机硅油与水性酚醛的羟甲基等反应性官能团发生共聚合,达到改善酚醛固化纸韧性不足的缺点。充分考察反应温度、反应时间、催化剂用量、不饱和键与硅氢键摩尔比、以及缩醚与聚醚摩尔比等因素,结果表明,缩醚聚醚接枝有机硅油的最佳制备条件:温度为85℃,时间4hr,催化剂含量30ug/g(以铂的量占反应物总质量计),摩尔比n(C=C):n(Si-H)=1.2:1。同时,成功制备聚醚缩醚共接枝有机硅油(其中聚醚缩醚摩尔比为1:1),此类改性硅油具有水溶性,能与水性酚醛树脂共混。通过红外光谱(FT-IR)及核磁共振氢谱(~1H-NMR)进行结构表征,以及通过DSC表征水性酚醛与改性有机硅油的共混相溶性。最后,分别考察了以甲基丙烯酸(甲酯)侧链改性有机硅油与苯丙乳液的共混体系用于增强空气滤纸的性能,以及以缩醚聚醚侧链改性有机硅油与水性酚醛的共混体系用于增强机油滤纸的性能,以及研究了空滤纸的抗水性能和油滤纸的耐油性能。结果表明:当体系共混质量比为7:3(苯丙乳液:改性有机硅油),空气滤纸的耐破度、抗张强度、断裂伸长率、挺度以及断裂功等综合性能最优,与纯苯丙乳液体系比较,其性能得到保持或略有提高,但抗水性获得较大提高,其耐破度保持率为33.7%,而纯苯丙乳液浸渍滤纸浸水以后几乎测不出耐破度。当酚醛树脂引入缩醚聚醚共接枝硅油以后,所制备的机油滤纸的各项力学性能均获得提高,其中表征韧性的断裂功和断裂伸长率分别提高了60%和50%以上。而机油滤纸的耐油性测试表明:机油滤纸抗张强度、耐破度、断裂功以及伸长率都得到较大保持,其中挺度还有一定程度的提高。(本文来源于《华南理工大学》期刊2018-04-15）
吴安波[2]（2016）在《高档汽车滤纸专用胶黏剂的开发》一文中研究指出1项目开发背景和意义(1)汽车工业滤纸是生产滤芯器的原材料之一,也是汽车滤清器配套的过滤材质。它一般用于汽车发动机内部,承担着去除空气、机油和燃油中的杂质,防止发动机机件磨损,延长发动机寿命的作用。人们常把汽车的发动机喻为汽车的"心脏",那么,滤清器便是它们的"肺"。滤清器的过滤材质有许多,如纤维素、毛毡、无纺布、棉纱、玻璃纤丝及金属丝等,以纸质滤芯作为过滤材质的滤清器早在(本文来源于《华东纸业》期刊2016年01期）
汤仲标[3]（2015）在《磷硅协同阻燃增强树脂的制备及其在汽车滤纸中的应用》一文中研究指出针对目前汽车滤纸阻燃性能欠缺的问题,本课题拟通过叁条途径,从改变原纸纤维组成、调整增强乳液树脂结构以及磷硅协同效应的运用来实现提高汽车滤纸阻燃性能的目的。滤纸原纸的阻燃性提高通过将原来单一的植物丝光化纤维抄造转变为采用阻燃性能良好的有机合成纤维—POD纤维与植物丝光化浆粕配抄来实现。但课题组前期研究结果表明,POD短切纤维因其表面呈现较强的化学惰性,无法与植物丝光化纤维形成良好的物理交织力,从而使混杂滤纸原纸的力学性能较差,尤其是纸张匀度不理想,从而导致其无法充分发挥其阻燃性能。因此,本论文以乙醇/水为分散介质,运用槽式打浆机探索阻燃纤维POD的制浆方法,并采用DCAT、比表面积分析仪、FS-100纤维形态分析仪和纸张匀度仪系统地研究了不同的制浆工艺条件,如乙醇/水的比例、挂刀负荷和打浆时间等因素对POD短切纤维在水相介质中的分散性、浆粕的比表面积及形态结构以及配抄成纸后匀度的影响。研究结果表明,当水相介质中乙醇的含量为5%时,POD纤维可获得较高的比表面积,其浆粕形态从原来的圆柱状转变为扁平的条带状,从而改善了该类有机合成纤维与植物丝光化浆粕的配抄性能,混杂纸页的匀度也得到较大程度的改善。尽管POD短切纤维经制浆后,其比表面积得到较大程度的提高,改善了混杂滤纸原纸的力学性能,但由于该纤维表面仍然呈现出较强的化学惰性,因此本论文在传统增强聚合物乳液制备过程中,采用核壳聚合方法,并在单体中引入交联单体进行共聚,通过浸胶后滤纸在干燥过程中,壳层与核层中特征官能团之间的交联反应,使聚合物增强树脂从原来的线性结构转变为具有叁维网络结构的交联聚合物,从而达到提高增强纸张力学性能的目的;同时,探讨了不同的乳化剂组成和配比对混杂滤纸原纸的粘结性和力学性能的影响。研究结果显示,采用适当的乳化剂配比和用量,引入交联单体共聚,可获得具有良好稳定性的增强聚合物乳液。经该共聚乳液增强后的滤纸力学性能良好,但阻燃性欠缺。针对增强乳液不具阻燃性的问题,本研究以自制含磷单体丙烯酸乙酯缩磷酸二乙酯与丙烯酸酯类单体进行共聚,采用核壳乳液聚合方法成功制备出具有较好阻燃性能的含磷丙烯酸酯共聚物。以FTIR、HPLC、碘值法等方法研究了含磷丙烯酸酯单体合成中溶剂和反应温度对产物得率以及结构的影响。研究结果显示,可通过改变溶剂的种类,实现对产物得率和组分的调控。以FTIR、Zeta-nanosizer、TGA以及LOI指数测定仪等表征共聚物的结构、乳胶粒子的粒径及其分布、磷元素含量、热力学分解行为及共聚物阻燃性能。研究发现,随着共聚单体中含磷丙烯酸酯单体用量的增加,共聚物中磷元素也随之增加。共聚物中磷元素含量的增加,其阻燃性能提高。TGA和LOI指数表征的结果显示当浸渍树脂中磷含量达到1.48%时,LOI=24.9。而采用普通浸渍树脂的产品极限氧指数仅有LOI=20.5。最后,初步探索了磷硅协同效应对滤纸阻燃性能的作用。研究中以二氧化硅胶体粒子作为共聚乳液的核层组成部分,最后形成稳定的乳胶粒子。其中二氧化硅粒子处于乳胶粒子的核层部分,与分布在外层的含磷聚合物之间并没有形成明显的协同阻燃效应,但添加二氧化硅胶体后,滤纸的极限氧指数仅有小幅度的提升,尚需进一步改进技术路线,以期最大程度的发挥磷硅协同效应的作用,赋予滤纸更加优异的阻燃性能。该研究工作为高性能有机合成纤维在汽车叁滤纸中的应用奠定了一定的理论基础,同时为阻燃性汽车叁滤纸的研制进行了积极的探索,具有重要的现实意义和理论价值。(本文来源于《华南理工大学》期刊2015-06-15）
本刊讯[4]（2015）在《环氧树脂改性苯丙乳液用作浸渍树脂可提高汽车滤纸强度及耐水性能》一文中研究指出本刊讯研究人员以苯乙烯和丙烯酸酯为主要单体,引入E-20、E-44两种环氧树脂,采用预乳化半连续乳液聚合法制备改性苯丙乳液,并将其用作汽车滤纸浸渍树脂。结果表明,环氧树脂改性苯丙乳液浸渍的滤纸,挺度、耐破度、耐水性能都得到提高,透气度、孔径与未改性乳液相比持平或略微下降。环氧树脂的用量在1%~3%时,使用E-20改性的苯丙乳液浸渍的汽车滤纸强度和耐水性能明显优于使用E-44改性的苯丙乳液浸渍的汽车滤纸。(本文来源于《纸和造纸》期刊2015年05期）
任秉康[5]（2015）在《汽车滤纸用表面施胶剂的合成及施胶应用研究》一文中研究指出用天然植物纤维等原料抄造出来的汽车滤纸原纸挺度较低、抗水性较差,无法达到高档汽车滤纸的生产和使用要求,因此需要对原纸进行表面施胶处理以提高其抗水性和机械性能。浸渍施胶后获得良好憎液性能和较高挺度的施胶剂开发是国内生产高档汽车滤纸原纸的瓶颈问题。本文根据“分子设计”原理制备出水性苯乙烯-丙烯酸酯(SAE)表面施胶剂、核壳结构含氟表面施胶剂和阳离子含氟表面施胶剂,并分别对滤纸原纸进行浸渍施胶处理。利用现代检测手段对产品性能进行了检测及表征,并通过工艺优化施胶,初步研究了浸渍作用机理及产物的挺度及抗水性能变化。(1)采用预乳化连续滴加乳液聚合工艺,制备了苯乙烯-丙烯酸酯乳液(SAE)。当m(SDS)/m(OP-10)=1:4,m(St)/m(BA)=60/40,乳化剂和引发剂用量分别为4%、0.5%,搅拌速度250r/min,聚合温度为75℃,所得乳液粒径集中分布在87nm-92nm范围,PDI=0.047,凝胶率为1.4%、转化率达到98.5%。(2)采用预乳化半连续种子聚合法,利用甲基丙烯酸十二氟庚酯(DFMA)作为改性单体,制得了高抗水的含氟丙烯酸共聚乳液。当引发剂和乳化剂用量分别为0.6wt%、3.5wt%,DFMA用量为8.4%、m(OP-10)/m(SDS)=2/1时,所得乳液乳胶粒具有明显核壳结构,粒径分布集中,PDI=0.027,乳胶膜表面能降低至23.1mN/m。产物还可通过调节核壳层软硬单体比例来优化其机械性能。(3)以甲基丙烯酸二甲胺乙酯(DM)和1-溴代十四烷(MB)为原料,制得可聚合阳离子表面活性剂DMMB。通过~1HNMR、FT-IR、HPLC等分析手段确定产物为目标产物,纯度达到98.2%以上,CMC为2.51×10~(-3) mol/L。利用DMMB与OP-10复合乳化聚合体系合成了氟改性阳离子表面施胶剂,对不同温度下氟单体改性制备阳离子表面施胶剂的反应动力学进行了初步研究,求得表面活化能Ea=25.23KJ/mol。(4)探讨了热处理温度、时间、上胶量对纸张施胶度等的影响,对比发现,采用核壳型含氟表面施胶剂可获得较高的施胶效果。利用接触角仪(OCA)、热重分析仪(DSC-TGA)、高倍光学显微镜、X-射线光电子能谱仪(XPS)研究了不同处理条件下纸张的表面性能,为研究表面施胶剂的施胶机理和施胶剂的新产品开发提供进一步的理论基础。(本文来源于《浙江工业大学》期刊2015-04-20）
吴安波[6]（2015）在《乳液复配对汽车滤纸抗水性的影响》一文中研究指出通过3种助剂在不同配比下,对汽车用空气滤纸的耐破度、透气度和抗水性所作研究表明,使用碳酸锆铵溶液(助剂)能明显提高滤纸的抗水性;而蜡乳液(石蜡)与高分子合成蜡乳液(氧化聚乙烯蜡)对滤纸抗水性要比碳酸锆铵效果差。(本文来源于《华东纸业》期刊2015年02期）
[7]（2015）在《环氧树脂改性苯丙乳液用作浸渍树脂可提高汽车滤纸强度及耐水性能》一文中研究指出研究人员以苯乙烯和丙烯酸酯为主要单体,引入E-20、E-44两种环氧树脂,采用预乳化半连续乳液聚合法制备改性苯丙乳液,并将其用作汽车滤纸浸渍树脂。结果表明,环氧树脂改性苯丙乳液浸渍的滤纸,挺度、耐破度、耐水性能都得到提高,透气度、孔径与未改性乳液相比持平或略微下降。环氧树脂的用量在1%~3%时,使用E-20改性的苯丙乳液浸渍的汽车滤(本文来源于《造纸信息》期刊2015年04期）
[8]（2015）在《环氧树脂改性苯丙乳液用作汽车滤纸浸渍树脂可提高滤纸性能》一文中研究指出东北林业大学材料科学与工程学院吕晓慧等人,以苯乙烯和丙烯酸酯为主要单体,引入E-20、E-44两种环氧树脂,采用预乳化半连续乳液聚合法制备改性苯丙乳液,对环氧树脂改性后的苯丙乳液性能及在汽车滤纸中的应用效果进行检测分析。结果表明,用环氧树脂改性苯丙乳液,并将其用作汽车滤纸浸渍树脂,滤纸的挺度、(本文来源于《造纸信息》期刊2015年02期）
尚西昌[9]（2014）在《基于图像识别的汽车滤纸表面缺陷自动检测研究》一文中研究指出随着我国汽车工业的飞速发展,汽车空气滤清器的产销量也大幅度提高,为了杜绝传统人工检测滤纸过程中产生的纰漏,大幅提高检测效率,研究并开发出了汽车空气滤清器滤纸表面缺陷自动检测系统。本系统采用C/S架构,由于VC++是面向对象的程序设计语言,为开发图像处理软件提供了丰富的组件,同时非常适合分布式开发,因此前台开发工具选用VC.NET技术。系统开发环境为Visual Studio.NET2005,后台数据库采用SQL Server 2010。本文采用数字图像识别技术,通过对滤纸的数字图像预处理和识别,并对识别出的滤纸疵点进行测量和存储,实现滤纸表面疵点检测自动化,提高疵点检测效率。滤纸表面缺陷图像经过图像预处理、图像增强、图像分割、边缘检测、腐蚀和膨胀、图像测量等图像处理过程,得到可供测量的二值化图像。对二值化后的疵点图像经测量其周长、面积等特征数据,把疵点缺陷图像和计算结果存入到数据库中,并为定位标识机构提供控制数据。本文主要针对滤纸疵点进行检测,具有投资成本低,检测效果好,系统易于维护管理,运行成本较低的特点,能经济有效地检测出各类滤纸疵点。(本文来源于《河北科技大学》期刊2014-12-01）
雷星[10]（2014）在《催化剂体系对水溶性酚醛树脂分子结构的影响及在汽车滤纸的应用》一文中研究指出机油滤纸一般采用热固性水溶性酚醛树脂浸渍增强，制备水溶性酚醛树脂所用的催化剂不同，制得的树脂、树脂浸渍的滤纸的性能也不同，催化剂的影响巨大。本文研究无机和有机催化剂体系对制备水溶性酚醛树脂分子结构的影响，并将无机催化剂与有机催化剂一起催化制备酚醛树脂，从而实现在树脂水溶的前提下提高浸渍滤纸强度的目的。论文首先分别采用氢氧化钠、氨水和N,N-二甲基乙醇胺（DMAE）叁种原料作单一催化剂制备水溶性酚醛树脂，研究各催化剂的用量对制备水溶性酚醛树脂的影响及树脂浸渍滤纸的性能。结果表明：采用叁种单一催化剂制备水溶性酚醛树脂，氢氧化钠用量不能低于4％，N,N-二甲基乙醇胺用量不能低于16％，氨水不能制备水溶性酚醛树脂；无机催化剂与有机催化剂制备的相同黏均分子量的水溶性酚醛树脂在基团的种类上相似而在含量上不同。在此基础上，将叁种催化剂两两组合成二元复合催化剂体系，研究体系中两种催化剂的用量、比例和反应时间对制备水溶性酚醛树脂的影响，并浸渍滤纸考察性能。接着，在二元复合催化剂的基础上加入第叁种原料，构成叁元复合催化剂，调节第叁种催化剂的用量，使得浸渍滤纸的强度性能最优。结果表明：叁元复合催化剂体系在氢氧化钠、氨水和N,N-二甲基乙醇胺的用量均为5％时，浸渍滤纸的强度性能达到最优，与单一氢氧化钠制备树脂浸渍滤纸的性能相比，耐破度提高10％，挺度提高30％，浸渍滤纸固化后面积没有收缩，厚度略有增长，平均孔径和最大孔径基本不变，保持优良过滤性能，耐油性能延长为5天，树脂固化放热峰出现在160℃。论文在最后研究了催化剂对树脂分子结构、树脂分子结构对浸渍滤纸性能的影响规律：氢氧化钠有利于增加树脂分子上羟甲基基团含量，增加树脂分子的极性，增加树脂的水溶性；催化体系中使用N,N-二甲基乙醇胺时，浸渍滤纸的挺度提高；催化体系中使用氨水时，浸渍滤纸的耐破度提高。(本文来源于《华南理工大学》期刊2014-06-01）
汽车滤纸论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
1项目开发背景和意义(1)汽车工业滤纸是生产滤芯器的原材料之一,也是汽车滤清器配套的过滤材质。它一般用于汽车发动机内部,承担着去除空气、机油和燃油中的杂质,防止发动机机件磨损,延长发动机寿命的作用。人们常把汽车的发动机喻为汽车的"心脏",那么,滤清器便是它们的"肺"。滤清器的过滤材质有许多,如纤维素、毛毡、无纺布、棉纱、玻璃纤丝及金属丝等,以纸质滤芯作为过滤材质的滤清器早在
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
汽车滤纸论文参考文献
[1].任盼玲.有机硅油的水性化及其在树脂增强汽车滤纸中的应用[D].华南理工大学.2018
[2].吴安波.高档汽车滤纸专用胶黏剂的开发[J].华东纸业.2016
[3].汤仲标.磷硅协同阻燃增强树脂的制备及其在汽车滤纸中的应用[D].华南理工大学.2015
[4].本刊讯.环氧树脂改性苯丙乳液用作浸渍树脂可提高汽车滤纸强度及耐水性能[J].纸和造纸.2015
[5].任秉康.汽车滤纸用表面施胶剂的合成及施胶应用研究[D].浙江工业大学.2015
[6].吴安波.乳液复配对汽车滤纸抗水性的影响[J].华东纸业.2015
[7]..环氧树脂改性苯丙乳液用作浸渍树脂可提高汽车滤纸强度及耐水性能[J].造纸信息.2015
[8]..环氧树脂改性苯丙乳液用作汽车滤纸浸渍树脂可提高滤纸性能[J].造纸信息.2015
[9].尚西昌.基于图像识别的汽车滤纸表面缺陷自动检测研究[D].河北科技大学.2014
[10].雷星.催化剂体系对水溶性酚醛树脂分子结构的影响及在汽车滤纸的应用[D].华南理工大学.2014