导读:本文包含了共轨柴油机论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:真空管路,传感器,数据流,关闭状态
共轨柴油机论文文献综述
王锦旭[1]（2019）在《一根真空管破裂导致FICE0814P共轨柴油机限速的解决》一文中研究指出一、故障现象有一辆2014年生产的南京依维柯宝迪汽车,整车型号为NJ6604CC。配备意大利生产的FICE0814P共轨柴油机,功率105kW,排放达国V标准,行驶里程约为20万km。车辆行驶无力,发动机故障灯点亮。二、故障分析根据故障现象初步分析为发动机电控系统出了故障。(本文来源于《汽车维修》期刊2019年04期）
孟凡超[2]（2019）在《浅析柴油机共轨系统中轨压的有效控制》一文中研究指出详细分析了柴油机和传感器的电气特性,阐述了高压共轨系统的工作原理和控制策略。同时分析了柴油机在实际应用中速度不稳定的问题。(本文来源于《时代汽车》期刊2019年16期）
李捷辉,陈海龙[3]（2019）在《高压共轨柴油机起动工况的轨压控制》一文中研究指出在柴油机起动过程中,多变的外界环境和高压油泵工作特性易导致轨压上升滞后和异常波动,直接影响发动机的起动性能,为此,精确控制起动轨压是提高发动机整体性能的关键。本研究以控制起动轨压为目标建立控制模型,通过与AMESim软件构建的高压共轨喷射系统物理模型联合仿真,验证控制器的性能。控制模型以燃油进出共轨管质量守恒原理为基础,建立轨压-计量阀(MeUn)流量计算模型,替代PID控制器完成高精度轨压控制。联合仿真迭代计算结果表明:起喷压力建立迅速,过渡工况轨压未出现超调,怠速稳态工况轨压波动幅值在±1 MPa以内。(本文来源于《车用发动机》期刊2019年05期）
高广新,袁竹林,王仁辉,张建刚,朱君亮[4]（2019）在《高速大功率柴油机共轨喷油器关键结构设计与参数匹配》一文中研究指出为了满足高速大功率柴油机对燃油喷射系统的性能需求,作者开发了一种带蓄压腔的无静态回油共轨喷油器,完成了内置式电磁铁、分级节流孔板及长针阀直驱油嘴等关键零部件的结构设计和性能研发,以针阀开启加速度为目标参数建立了全新液力系统匹配方法,并进行了总成性能试验验证。试验结果表明,该喷油器开启延迟小于400μs、关闭延迟小于1200μs,且喷油速率峰值达到18L·min~(-1),达到性能开发目标,为后续产品的开发奠定了技术基础。(本文来源于《2019中国汽车工程学会年会论文集（3）》期刊2019-10-22）
朱凌俊,孙海龙,陈国金,龚友平,岳义帅[5]（2019）在《柴油机高压共轨喷油器结构优化设计研究》一文中研究指出为了研究喷油器关键结构对喷油特性的影响,运用hydsim建立喷油系统仿真模型,并搭建喷油系统试验台架,验证仿真模型的准确性。仿真分析发现系统存在液力延迟、喷油压力不稳、针阀波动等现象。针对这些现象对系统喷油器结构优化设计,取消通往控制腔的高压油路,直接使高压燃油从蓄压腔流经压力室和喷孔进入气缸中,减缓蓄压腔内高压燃油回流。通过仿真对比优化前后系统针阀运动、喷油压力、喷油率等参数,证明优化后的喷油系统能够消除液力延迟,减缓喷油压力波动,提高针阀运动的平稳性。(本文来源于《能源工程》期刊2019年05期）
张建华,王明杰,姚云宾,赵际燕,高明春[6]（2019）在《某型柴油机共轨管压力传感器故障的原因分析》一文中研究指出共轨管是柴油机燃油系统的重要组成部件之一。在某型柴油机实验过程中,出现了共轨管内燃油压力无法建立的故障。通过查看ECU数据,发现轨压实际值与标定偏差大。对共轨管传感器拆卸后进行了分析,查找出了共轨管传感器存在的故障原因。(本文来源于《电子测试》期刊2019年20期）
柴仕贞,朱彦熙,吴卫刚[7]（2019）在《基于电控高压共轨柴油机CKPS失效策略探究》一文中研究指出电控高压共轨柴油机已取代了传统的柴油机,在交通运输、工程机械等各行各业普及。因此电控高压共轨柴油机的故障诊断越来越重要。CKPS (曲轴位置传感器)是电控柴油机中比较重要的传感器,它用于精确计算曲轴的转动位置及确定第一缸上止点,实现转速计算和喷油正时的控制基准。不同的车辆会采用不同的电控系统,从而采用不同的失效策略,而CKPS失效时所表现出的故障亦不同。本文通过对两种车型CKPS失效后出现的不同故障,分析采用不同的失效策略,为及时判断排除电控高压共轨柴油机故障提供帮助。(本文来源于《科技视界》期刊2019年29期）
朱路生,徐敏雅[8]（2019）在《高压共轨柴油机传感器的故障检测》一文中研究指出随着国家对柴油机的排放越来越严格,电控高压共轨柴油机在农业机械上应用日益广泛。以东风1004拖拉机为例,阐述高压共轨柴油机的传感器故障检测与排除,为此类发动机的维修提供一定的参考。(本文来源于《农机使用与维修》期刊2019年10期）
王志磊,刘文斌,吴亚龙,宋杨[9]（2019）在《共轨柴油机不同喷孔形式对燃油喷雾及燃烧特性的影响》一文中研究指出采用CFD软件,基于欧拉法和拉格朗日离散法分别模拟喷油器内部流动及喷射特性,并将喷射计算结果导入燃烧模型实现联合仿真。仿真计算不同喷孔形式的喷射特性,得到了其内部速度、压力、气相体积分数(空穴)及喷雾场。仿真结果表明:在相同轨压下,小孔径喷孔油滴速度较大、贯穿距长、喷雾锥角小;燃烧湍流动能大,且较多soot打在气缸盖上,影响柴油机的可靠性。(本文来源于《柴油机》期刊2019年05期）
杨传通,贺晶晶,李权威,陈昊[10]（2019）在《共轨柴油机燃用生物柴油-汽油混合燃料的性能与排放研究》一文中研究指出为了研究生物柴油在柴油机上的应用,在一台6缸高压共轨柴油机上进行生物柴油与汽油混合燃料的性能试验。研究结果表明:随着汽油掺混比的增加,生物柴油-汽油混合燃料的黏度、凝点和馏程温度降低,热值有所提高;在部分负荷和中等负荷下,生物柴油-汽油混合燃料的峰值燃烧压力、峰值放热率和燃烧温度都会升高;在大负荷下,3种燃料的缸内压力、瞬时放热率和燃烧温度相差不大。发动机转速为1 400 r/min时,与生物柴油相比,BD90G10和BD83G17的NO_x排放分别增加4.2%和6.7%,而炭烟排放显着降低。对于超细颗粒物(D<220 nm)而言,混合燃料的峰值数浓度对应的直径小于生物柴油;在低负荷和中等负荷下,汽油掺混能够有效降低超细颗粒物排放,但在大负荷下,BD90G10和BD83G17的颗粒数浓度相差不大,表明汽油掺混比的进一步增大对超细颗粒物排放的减少影响较小。(本文来源于《车用发动机》期刊2019年04期）
共轨柴油机论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
详细分析了柴油机和传感器的电气特性,阐述了高压共轨系统的工作原理和控制策略。同时分析了柴油机在实际应用中速度不稳定的问题。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
共轨柴油机论文参考文献
[1].王锦旭.一根真空管破裂导致FICE0814P共轨柴油机限速的解决[J].汽车维修.2019
[2].孟凡超.浅析柴油机共轨系统中轨压的有效控制[J].时代汽车.2019
[3].李捷辉,陈海龙.高压共轨柴油机起动工况的轨压控制[J].车用发动机.2019
[4].高广新,袁竹林,王仁辉,张建刚,朱君亮.高速大功率柴油机共轨喷油器关键结构设计与参数匹配[C].2019中国汽车工程学会年会论文集（3）.2019
[5].朱凌俊,孙海龙,陈国金,龚友平,岳义帅.柴油机高压共轨喷油器结构优化设计研究[J].能源工程.2019
[6].张建华,王明杰,姚云宾,赵际燕,高明春.某型柴油机共轨管压力传感器故障的原因分析[J].电子测试.2019
[7].柴仕贞,朱彦熙,吴卫刚.基于电控高压共轨柴油机CKPS失效策略探究[J].科技视界.2019
[8].朱路生,徐敏雅.高压共轨柴油机传感器的故障检测[J].农机使用与维修.2019
[9].王志磊,刘文斌,吴亚龙,宋杨.共轨柴油机不同喷孔形式对燃油喷雾及燃烧特性的影响[J].柴油机.2019
[10].杨传通,贺晶晶,李权威,陈昊.共轨柴油机燃用生物柴油-汽油混合燃料的性能与排放研究[J].车用发动机.2019