本文主要研究内容
作者韩清振,何仁（2019）在《基于非线性Drive-shaft模型的车辆传动系统冲击响应》一文中研究指出：建立了包含线性与非线性项的车辆传动系统非线性Drive-shaft模型,应用具有耗散项的拉格朗日方程将非线性Drive-shaft模型转换为当量化的两质量模型,通过将两端扭转角等效到同一端获得了传动系统的冲击响应方程,应用Routh-Hurwitz准则分析了冲击响应方程的稳定性,获得了稳定性参数区间。仿真结果表明:将非线性阻尼分别设置为0和线性阻尼的1/10、-1/10时,冲击响应首个峰值的绝对值分别为0.153 9、0.101 4、0.371 6,当非线性阻尼为线性阻尼的1/10时,冲击响应的首个峰值的绝对值最小,这说明正的非线性阻尼有利于冲击响应的衰减;将非线性刚度分别设置为0和线性刚度的1/10、-1/10时,获得的冲击响应首个峰值的绝对值分别为0.153 9、0.178 8、0.115 9,当非线性刚度为线性刚度的-1/10时,冲击响应的首个峰值的绝对值最小,这说明负的三次方非线性刚度有利于冲击响应的衰减;在固定非线性刚度为线性刚度的-1/10的基础上,将代表非线性阻尼的系数分别设置为0.1、0、-0.1,获得的冲击响应首个峰值的绝对值分别为0.078 4、0.114 2、0.231 6。可见,当代表非线性阻尼的系数设置为0.1时,冲击响应的首个峰值的绝对值最小,这表明在传动系统线性刚度及线性阻尼的基础上,设计负的非线性刚度及正的非线性阻尼可以提升传动系统抵抗冲击的性能。
Abstract
jian li le bao han xian xing yu fei xian xing xiang de che liang chuan dong ji tong fei xian xing Drive-shaftmo xing ,ying yong ju you hao san xiang de la ge lang ri fang cheng jiang fei xian xing Drive-shaftmo xing zhuai huan wei dang liang hua de liang zhi liang mo xing ,tong guo jiang liang duan niu zhuai jiao deng xiao dao tong yi duan huo de le chuan dong ji tong de chong ji xiang ying fang cheng ,ying yong Routh-Hurwitzzhun ze fen xi le chong ji xiang ying fang cheng de wen ding xing ,huo de le wen ding xing can shu ou jian 。fang zhen jie guo biao ming :jiang fei xian xing zu ni fen bie she zhi wei 0he xian xing zu ni de 1/10、-1/10shi ,chong ji xiang ying shou ge feng zhi de jue dui zhi fen bie wei 0.153 9、0.101 4、0.371 6,dang fei xian xing zu ni wei xian xing zu ni de 1/10shi ,chong ji xiang ying de shou ge feng zhi de jue dui zhi zui xiao ,zhe shui ming zheng de fei xian xing zu ni you li yu chong ji xiang ying de cui jian ;jiang fei xian xing gang du fen bie she zhi wei 0he xian xing gang du de 1/10、-1/10shi ,huo de de chong ji xiang ying shou ge feng zhi de jue dui zhi fen bie wei 0.153 9、0.178 8、0.115 9,dang fei xian xing gang du wei xian xing gang du de -1/10shi ,chong ji xiang ying de shou ge feng zhi de jue dui zhi zui xiao ,zhe shui ming fu de san ci fang fei xian xing gang du you li yu chong ji xiang ying de cui jian ;zai gu ding fei xian xing gang du wei xian xing gang du de -1/10de ji chu shang ,jiang dai biao fei xian xing zu ni de ji shu fen bie she zhi wei 0.1、0、-0.1,huo de de chong ji xiang ying shou ge feng zhi de jue dui zhi fen bie wei 0.078 4、0.114 2、0.231 6。ke jian ,dang dai biao fei xian xing zu ni de ji shu she zhi wei 0.1shi ,chong ji xiang ying de shou ge feng zhi de jue dui zhi zui xiao ,zhe biao ming zai chuan dong ji tong xian xing gang du ji xian xing zu ni de ji chu shang ,she ji fu de fei xian xing gang du ji zheng de fei xian xing zu ni ke yi di sheng chuan dong ji tong di kang chong ji de xing neng 。
论文参考文献
论文详细介绍
论文作者分别是来自交通运输工程学报的韩清振,何仁，发表于刊物交通运输工程学报2019年01期论文，是一篇关于汽车工程论文,模型论文,传动系统论文,非线性刚度论文,非线性阻尼论文,冲击响应论文,稳定性论文,交通运输工程学报2019年01期论文的文章。本文可供学术参考使用，各位学者可以免费参考阅读下载，文章观点不代表本站观点，资料来自交通运输工程学报2019年01期论文网站，若本站收录的文献无意侵犯了您的著作版权，请联系我们删除。
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