导读:本文包含了车身开发论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:车身,仿真,实训系统,维修
车身开发论文文献综述
张启森[1]（2019）在《基于车身电子测量与校正仿真实训系统的软件开发与实现》一文中研究指出该文总结了汽车钣金维修教学过程中存在的一些问题,并以车身电子测量与校正仿真实训系统开发为例,阐述了汽车车身仿真实训系统的设计思路和关键技术,详细阐述基于工作过程的汽车车身测量与校正一体化虚拟教学系统的操作过程,旨在弥补实践教学中硬件资源的不足,节约实训成本,更好地发挥理实一体化教学模式的优势,培养高素质人才。(本文来源于《科技资讯》期刊2019年30期）
石宽,伍建勇,饶辉[2]（2019）在《铝合金车身冲压件的开发与生产维护》一文中研究指出在中国政府大力推动和发展新能源汽车产业以及环保政策日益严格的产业环境下,轻量化成为汽车行业发展的趋势之一,铝合金被大量运用到汽车白车身中以实现车身减重的目的。蔚来汽车首款车型ES8为国内首款独立研发量产的轻量化全铝车身(图1),铝材应用量达96.4%,白车身重量减重至335kg,轻量化系数为2.02,并且首次使用航空级7系铝合金。本文将对蔚来汽车铝冲压件的开发与生产维护进行介绍,包括前期零件成本分析、CAS数据与主断面分析、零件成形性分析、模具工艺与结构设计、模具制造加工与调试、零件母线调试与质量优化、效率与生产稳定性提升。(本文来源于《锻造与冲压》期刊2019年20期）
康毅,陶天涛,蔡小石,张明原,郭敏[3]（2019）在《商用车车身尺寸工程开发及应用》一文中研究指出尺寸工程是汽车开发的重要环节,对整车品质有着重要的影响。随着消费者对商用车内外饰要求越来越高,各商用车主机厂对尺寸工程开发及应用越来越重视。本文结合某商用车开发经验,简要论述商用车尺寸工程开发包含的各项内容。(本文来源于《第十六届中国标准化论坛论文集》期刊2019-10-14）
张骥超,陈自凯,左文杰[4]（2019）在《针对白车身轻量化系数的结构灵敏度分析与软件开发》一文中研究指出为实现白车身轻量化,以白车身零件厚度为优化变量,建立参数化模型。定义白车身静态扭转刚度工况并进行有限元分析,得到扭转刚度响应和轻量化系数,采用解析法推导轻量化系数对厚度的灵敏度。基于HyperMesh二次开发完成灵敏度分析流程自动化,求解白车身轻量化系数的灵敏度。根据灵敏度排序对白车身零件厚度进行优化,实现轻量化系数降低,扭转刚度提高,白车身质量减轻。(本文来源于《计算机辅助工程》期刊2019年03期）
吕进,黄伟男[5]（2019）在《浅谈汽车车身B柱的设计与开发》一文中研究指出车身B柱是关系到汽车碰撞、车身刚强度的重要结构件,做好B柱的设计与开发工作意义重大。通过对汽车车身B柱功能、性能的阐述以及对几种车型B柱截面尺寸和CAE比较分析(惯性矩I_Y、I_z及扭转常数),可以发现B柱的性能好坏与设计阶段的策划、截面尺寸、工艺的选取、高强度复合材料的应用与否都有很大的关系。(本文来源于《模具技术》期刊2019年05期）
王国锋,唐辉,丁智,彭鸿[6]（2019）在《基于HyperMesh二次开发的车身有限元模型截取》一文中研究指出本文简要介绍了TCL语言的特点,针对有限元车身模型截取过程中效率低下且易错的问题,基于HyperMesh流程自动化技术,自主开发了车身有限元模型自动截取工具。结果表明应用该自动化工具可以准确、有效地完成各种分析工况所需有限元模型的截取,且将原来繁琐的手工操作缩短至几分钟内完成,显着提升工作效率。(本文来源于《第十五届中国CAE工程分析技术年会论文集》期刊2019-08-17）
王峻峰,乔鑫,王隆宇[7]（2019）在《早期开发阶段白车身轻量化方法研究》一文中研究指出为满足车身轻量化需求,提出一种在开发早期阶段进行白车身轻量化的方法,以控制车身性能与质量。通过考虑多工况下的白车身载荷传递路径,布置车身结构形式;结合隐式参数化建模技术,搭建全参数化白车身模型,从结构替换寻优方面提升车身性能,从断面尺寸优化及零部件厚度优化方面降低车身质量。通过在某SUV车身设计中应用此方法,在确保模态刚度性能满足要求的前提下,实现车身减重27 kg,为白车身后期的详细设计提供了合理的基础结构。(本文来源于《北京汽车》期刊2019年03期）
王镝[8]（2019）在《基于NVH性能的车身静音钢板后轮罩开发》一文中研究指出首次将静音钢板应用于车身后轮罩内板,用于降低路噪和胎噪对后排乘员的影响,并解决了后轮罩内板的设计问题、成形仿真分析等正向开发痛点。同时,以零件级的频响实验和隔声实验为基础,研究了不同方案的NVH性能,找到最合适的解决方案。形成了包括静音钢板后轮罩的设计能力、CAE分析及制造能力、NVH性能研究等综合正向开发能力。(本文来源于《汽车工艺与材料》期刊2019年06期）
李木一[9]（2019）在《某全新架构电动车车身结构概念设计与开发研究》一文中研究指出目前国内主流电动车,车身结构常沿用同级别传统燃油车。电动车由于是全新的承载和性能要求,车身结构可能有较大的不同,设计方法也会有相应的改变。一方面电动车由于动力电池体积大,质量重,其布置方式对车身结构的开发影响较传统车更大,考虑布置工作可进一步设计出符合电动车承载要求的结构。另一方面,动力电池参数涉及整车动力性能,在概念设计阶段以动力电池布置为中心进行设计开发,可以实现整车动力性能与动力电池参数匹配,实现整车性能、车身结构、结构性能一体化全新架构综合设计开发。本文以一款A00级微型在研纯电动为研究对象,进行全新架构电动车车身结构形式正向开发,应用铝型材,秉持以电动汽车动力电池为中心的设计理念,对全新架构电动车车身结构的设计方法进行研究。本文针对全新架构电动车车身的开发建立了车身指导数据库,包括多种动力电池布置形式、市面存在的车身先进结构形式,也选定了一款在研车作为对标车,试验与仿真分析在研车车身结构结构性能。之后完成全新架构电动车的开发工作,首先确定整车性能及续航里程要求,基于要求建立动力电池体积与整车质量的约束方程,求出合适的整车质量和动力电池体积。基于动力电池体积建立叁种不同的动力电池布置形式,确定多种总布置空间方案,并基于此车型建立多级别车型动力参数匹配数据库。利用拓扑优化的设计方法,针对弯扭及碰撞多工况,计算得到拓扑结构的力传递路径。根据模块化建模思想,基于拓扑计算结果和现有车型结构数据库,对车身机构进行多方案多模块设计,最后组合优选出两种车身结构方案。对两方案的弯扭刚度和耐碰撞性能分析总结,为车身详细设计阶段获得多种参考设计意见与方案。概念方案相比在研车,车身质量下降13.7%,弯曲刚度提升3%,扭转刚度提升31.1%。本文提出开发出一套基于动力电池布置的全新架构电动车车身结构开发技术方案,对纯电动汽车的开发具有重要借鉴意义。(本文来源于《吉林大学》期刊2019-06-01）
邹益远[10]（2019）在《基于校企主导下中职汽车车身修复技术课程的开发与实施》一文中研究指出中职教育是中等教育高级阶段教育的一部分,其建设的重点在于强化学生的实践能力、职业技能和素质教育。随着社会经济的发展和技术的进步,车身修复技术逐渐进入教程中,目前适合院校使用的整体化教学方案较少,这也限制了汽修课程的开展。首先分析课程的现状,从而探讨汽车车身修复技术的必要性,进而分析具体实施的策略。(本文来源于《现代职业教育》期刊2019年15期）
车身开发论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
在中国政府大力推动和发展新能源汽车产业以及环保政策日益严格的产业环境下,轻量化成为汽车行业发展的趋势之一,铝合金被大量运用到汽车白车身中以实现车身减重的目的。蔚来汽车首款车型ES8为国内首款独立研发量产的轻量化全铝车身(图1),铝材应用量达96.4%,白车身重量减重至335kg,轻量化系数为2.02,并且首次使用航空级7系铝合金。本文将对蔚来汽车铝冲压件的开发与生产维护进行介绍,包括前期零件成本分析、CAS数据与主断面分析、零件成形性分析、模具工艺与结构设计、模具制造加工与调试、零件母线调试与质量优化、效率与生产稳定性提升。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
车身开发论文参考文献
[1].张启森.基于车身电子测量与校正仿真实训系统的软件开发与实现[J].科技资讯.2019
[2].石宽,伍建勇,饶辉.铝合金车身冲压件的开发与生产维护[J].锻造与冲压.2019
[3].康毅,陶天涛,蔡小石,张明原,郭敏.商用车车身尺寸工程开发及应用[C].第十六届中国标准化论坛论文集.2019
[4].张骥超,陈自凯,左文杰.针对白车身轻量化系数的结构灵敏度分析与软件开发[J].计算机辅助工程.2019
[5].吕进,黄伟男.浅谈汽车车身B柱的设计与开发[J].模具技术.2019
[6].王国锋,唐辉,丁智,彭鸿.基于HyperMesh二次开发的车身有限元模型截取[C].第十五届中国CAE工程分析技术年会论文集.2019
[7].王峻峰,乔鑫,王隆宇.早期开发阶段白车身轻量化方法研究[J].北京汽车.2019
[8].王镝.基于NVH性能的车身静音钢板后轮罩开发[J].汽车工艺与材料.2019
[9].李木一.某全新架构电动车车身结构概念设计与开发研究[D].吉林大学.2019
[10].邹益远.基于校企主导下中职汽车车身修复技术课程的开发与实施[J].现代职业教育.2019