导读:本文包含了风扇模型论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:轴流小风扇,湍流模型,流体动力学仿真
风扇模型论文文献综述
戴龙珍,陈鹏,胡小文,胡斯特[1]（2019）在《湍流模型对于家电轴流小风扇CFD仿真准确性的影响研究》一文中研究指出本文以家电中常用的散热小风扇为研究对象,通过采用SST、RNG k|ε以及SA这叁种不同的湍流模型对风扇平台进行流体动力学仿真计算(CFD),同时与实验测试结果进行对比,来考察湍流模型对于小风扇流动仿真准确性的影响。文中采用的小风扇整机模型为渐缩式桶状整机平台,其中叶片外径为129mm,电机支架安装在叶片的下游。研究结果表明:(1)流量在风扇工作点附近处时,叁种湍流模型得到的仿真结果基本一致,且与实验吻合得很好;(2)流量明显小于工作点流量时,SST模型可以预测得到较为准确的结果,与实验值之间的偏差在实验误差范围内;(3)流量明显大于工作点流量时,RNG k|ε模型预测的结果更加接近实验测试值,且偏差在实验测试的误差范围内。(本文来源于《2019年中国家用电器技术大会论文集》期刊2019-10-21）
杨野[2]（2019）在《基于叁维声源模型的风扇/压气机宽频噪声快速预测方法研究》一文中研究指出对于现代高性能涡扇发动机,风扇/压气机宽频噪声对于航空发动机总噪声的贡献越来越大,严重时会造成噪声污染、威胁发动机的结构安全。目前,若用计算气动声学方法去解决航空发动机复杂内流的声学问题,需要庞大的计算资源与时间成本,因此建立风扇/压气机噪声高效快速预测方法,对获得风扇/压气机气动噪声数据、厘清噪声产生机理和传播规律,为发动机叶片声学设计提供准确输入条件非常关键。要研究风扇宽频噪声的快速预测方法,首先需要根据其产生机理建立声源的解析模型。风扇宽频噪声主要来自于转子尾迹中的湍流脉动与静子叶片的相互作用,在静子表面产生的非定常压力差使得管道内部形成了声场。基于这种认识,本文利用叁维升力面理论和湍流谱理论推导了叁维风扇宽频噪声源模型。在真实发动机环境中,管道中的声源会与声传播相互作用,常规计算方法难以对其进行统一考虑,但传递单元方法能将其都转化为模态波在边界上的匹配问题,进而联立求解声场。基于上述思想,本文发展了能够考虑声源与声传播相互作用的叁维风扇宽频噪声快速预测程序。通过对噪声预测程序输入中的几何参数、主流参数和湍流参数分别进行参数化研究,探究了9个主要输入变量对宽频噪声预测结果的影响规律。发现由于声波向上游、下游传播的固有特性,后传声功率级普遍大于前传声功率级,基本不受参数变化的影响。核函数和上洗速度谱是噪声预测的关键,这9个参数均会通过这两个因素来影响噪声预测结果,只是影响规律各有不同。参数中马赫数的变化会使声功率级有非常大的幅值变化。湍流参数对于宽频噪声的影响最为直接,4个湍流参数中背景湍流强度的影响最大。噪声预测程序还缺少转子尾迹作为输入,为进一步求解由于风扇干涉产生的管道内声场中声压分布情况,利用CFD方法计算了TA36单级风扇转静干涉流场,通过与试验测得的特性线图对比,验证流场结果可靠后,对转子尾迹中湍流脉动信息进行建模处理。在这个利用CFD方法得到转子尾迹的过程中,发现湍动能可能会出现耗散过大而迅速衰减的情况,主要原因是轴向网格过于稀疏以及部分求解参数的设置存在问题。根据TA36试验台4个不同转速的工作状态,本文利用CFD尾迹作为输入对其进行了宽频噪声的预测,讨论了湍流模型和进口湍动能的影响,当进口湍动能较小时,不同的湍流模型对宽频噪声预测结果的影响很小。当进口湍动能较大时,用SST模型求解得到的声场声压级比用k-?模型求解得到的声场声压级整体大5dB左右。通过对比利用两种湍流模型计算得到的湍流参数和噪声预测结果之间的关系,发现SST模型更加符合参数化研究得到的规律。另外,在涉及多个湍流输入参数的影响时,湍流输入参数会相互耦合地作用于宽频噪声,其影响规律与单独作用有明显区别。本文的进步点在于:与现有大多数的解析方法相比,本文发展的风扇/压气机宽频噪声快速预测方法能够考虑叶片几何的叁维特性,并且能通过传递单元方法统一计算声源与声传播,考虑两者的相互作用。与现有的CAA方法相比,具有计算量少,时间成本低的优点,在工程上具有较好的应用前景。(本文来源于《军事科学院》期刊2019-06-10）
徐诸霖,达兴亚,吴军强[3]（2019）在《基于体积力模型的大S弯进气道与风扇耦合计算研究》一文中研究指出为理解超紧凑大S弯进气道与风扇的耦合效应,基于体积力模拟方法开展了一体化计算研究。研究的进气道长径比为2.5,使用Rotor 67进行耦合分析,体积力模型与冻结转子计算得到的总压比、总温比和等熵效率分别相差4.49%,0.26%和2.38%。流场分析表明,风扇对入口段流场影响较为明显,主要体现为畸变区的顺向偏转与微弱衰减;进气道出口畸变经过风扇叶片后得到改善,大低压区和反向旋流基本消失;而流体在叶片的前后缘旋流角与轴向速度的综合改变量越大,风扇对气流做功越多。总的来说,超紧凑大S弯进气道与风扇之间耦合比较明显,需要在设计时进行详细的考察。(本文来源于《推进技术》期刊2019年07期）
徐诸霖,达兴亚,范召林,吴军强[4]（2019）在《一种适用于进气道/风扇一体化计算的体积力模型》一文中研究指出全流道的进气道/风扇一体化计算虽然能捕捉到全面、完整的流场细节,但仍然需要消耗大量的计算资源。为了节约计算成本,利用有限的设备达到快速高精度计算的目的,采用自行发展的块体积力模型替代真实叶片进行一体化计算。该模型将叶片流域沿周向等距分成若干块,每个块的体积力源项关联于叶片前缘参数。研究结果表明:该体积力模型能够准确地模拟出流场特征与细节。在均匀来流下,各参数的相对误差在0.5%以内。同时,在大S弯进气道高畸变来流条件下,与冻结转子方法计算结果相比,总压比、总温比和等熵效率的相对误差分别为4.49%,0.26%和2.38%。(本文来源于《推进技术》期刊2019年04期）
杨磊,杨大军,姜楠,白磊[5]（2018）在《轴驱动升力风扇发动机稳态性能仿真模型研究》一文中研究指出以常规混排涡扇发动机性能模型为基础,结合升力系统工作原理,并以推力比为控制目标,建立了轴驱动升力风扇发动机稳态性能仿真数学模型。根据此模型编制了轴驱动升力风扇发动机整机稳态性能计算软件,并以轴驱动升力风扇发动机的叁种工作状态为例进行了计算分析。结果表明,该模型软件逻辑正确,计算精度满足后续研究需要,为轴驱动升力风扇发动机性能分析及控制规律研究提供了必要的技术基础。(本文来源于《燃气涡轮试验与研究》期刊2018年03期）
谢作如,孙元丽[6]（2017）在《设计一个用参数控制的风扇模型》一文中研究指出相关学科:数学、技术、物理、科学为什么现在风力发电机只有叁片瘦长的风叶呢?这是一个有趣的问题,在"百度知道""知乎"上有很多类似的提问。而要想回答这个问题并不容易,因为要涉及到很专业的名词,如风轮实度、贝兹理论等。对中小学生来说,如果要研究这个问题,最好的方法莫过于自己做个发电实验,用3D打印机打印出具有不同叶片数量的(本文来源于《中国信息技术教育》期刊2017年23期）
柴象海,侯亮,王志强,汤忠斌[7]（2016）在《航空发动机宽弦风扇叶片鸟撞损伤模型标定》一文中研究指出为建立航空发动机风扇叶片抗鸟撞载荷能力的量化预测方法,针对特定的航空发动机宽弦风扇叶片设计,依据发动机在典型工作状态下的吸鸟速度、角度等撞击参数开展叶片鸟撞试验,采用显式动力学数值仿真方法,建立叶片鸟撞试验仿真分析模型,并通过对模型中叶片材料参数、鸟体本构模型参数、鸟与叶片耦合接触参数进行敏感度分析,对模型进行标定.结果表明,标定后的鸟撞分析模型所预测的叶片损伤模式与试验结果一致,预测的损伤位置与试验测量结果误差小于10%.(本文来源于《航空动力学报》期刊2016年05期）
王海宁[8]（2016）在《宽弦风扇叶片外形在机测量及模型重构技术研究》一文中研究指出宽弦风扇叶片的制造工艺水平是影响航空涡扇发动机性能的主要因素。由于叶片毛坯使用超塑成型/扩散连接技术制造,存在尺寸偏差,而且叶片采用基于外形模型的五轴数控加工,在加工之前需要进行外形重构。此外叶片测量的数据量大,直接进行数据模型重构,计算量大且效率低,需要对数据进行预处理。本文开展叶片模型测量和模型重构等技术的研究,对改善叶片加工制造工艺、提升叶片质量具有重要意义。主要内容如下:(1)研究了宽弦风扇叶片外形数据采集方法。包括双目视觉法、叁坐标法和激光法。通过比对分析测量的结果和测量的效率,确定叁坐标法较适合宽弦风扇叶片的测量。(2)研究了宽弦风扇叶片在机测量方法。包括测量型面的获取、测量点的生成以及测量路径的规划等。完成了叶片五轴测量的仿真,并生成测量程序。在Ultrasonic20 linear上完成试验验证。(3)研究了宽弦风扇叶片的曲面重构技术。通过距离、数量和曲率叁种方法完成采集数据的简化,并通过ICP经典算法完成叶片测量数据与毛坯CAD模型的配准。通过点线面由下至上的方式构造成NURBS曲面。最后开发了叶片在机检测和模型重构软件模块。(本文来源于《南京航空航天大学》期刊2016-03-01）
李存[9]（2015）在《基于Heidmann模型的航空发动机风扇前传噪声级适航性评估》一文中研究指出本文首先介绍了航空发动机噪声基础理论,包括噪声的物理度量和主观度量、静态发动机噪声实验方法和发动机噪声部件分解的基本知识。分析了Heidmann模型的预测条件假设和Heidmann模型化的风扇前传噪声产生机理,并对其模型算法及其两个改进模型进行了对比研究。然后,利用Matlab的图形用户界面功能搭建民用航空发动机风扇前传噪声的预测平台,并应用预测平台对叁个模型的预测结果进行对比分析,确定了适用于大涵道比航空发动机风扇前传噪声预测模型。另外,此文基于选定的风扇前传噪声预测模型,对某型民用航空发动机的风扇前传噪声进行预测,并与其在静态测试下的噪声实测数据进行对比,从声压级误差分析、基于频率的噪度分析、感觉噪声级与单音修正噪声级误差分析等不同角度,分析了方向角和频率对风扇前传噪声的影响。最后,本文从以下几个方面对选定的某型发动机进行了风扇前传噪声级的适航性分析:一、绘制特定噪声等值线并分析风扇前传噪声的影响范围;二、分析风扇前传噪声对发动机整机噪声的贡献量以及其与角度和转速的变化关系;叁、探究转静子叶片数目和转静子轴向间距两个重要参数对风扇前传噪声的影响,为发动机风扇前传噪声控制提供依据。(本文来源于《中国民航大学》期刊2015-12-27）
吴晓林,朱倩倩,卢浩[10]（2015）在《风扇的布局优化模型研究》一文中研究指出文章研究了在环境、空间、性能一定的情况下,将风扇放置于不同位置处,以达到布局最优的规划问题。布局最优由风扇的风速(风量)和噪音程度决定。首先,利用单摆法测量风力,再加上已知的物体重力,可以推算出风力的大小。其次,由风力计算风速:在选定的点处放置物体通过该物体的受力来估算该点的风速(事实上是周围若干点的集合,物体的受力并不均匀,但是微积分的工作量太大,我们决定不用这种太过专业的方法)。然后,根据风速的不同(即距离风扇位置的不同)测量相应的噪音程度,记录数据。最后,设定风扇的风速(风量)和噪音程度所占权重来考察距离风扇中心何种位置受益最大,即为风扇的最优布局。(本文来源于《企业技术开发》期刊2015年26期）
风扇模型论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
对于现代高性能涡扇发动机,风扇/压气机宽频噪声对于航空发动机总噪声的贡献越来越大,严重时会造成噪声污染、威胁发动机的结构安全。目前,若用计算气动声学方法去解决航空发动机复杂内流的声学问题,需要庞大的计算资源与时间成本,因此建立风扇/压气机噪声高效快速预测方法,对获得风扇/压气机气动噪声数据、厘清噪声产生机理和传播规律,为发动机叶片声学设计提供准确输入条件非常关键。要研究风扇宽频噪声的快速预测方法,首先需要根据其产生机理建立声源的解析模型。风扇宽频噪声主要来自于转子尾迹中的湍流脉动与静子叶片的相互作用,在静子表面产生的非定常压力差使得管道内部形成了声场。基于这种认识,本文利用叁维升力面理论和湍流谱理论推导了叁维风扇宽频噪声源模型。在真实发动机环境中,管道中的声源会与声传播相互作用,常规计算方法难以对其进行统一考虑,但传递单元方法能将其都转化为模态波在边界上的匹配问题,进而联立求解声场。基于上述思想,本文发展了能够考虑声源与声传播相互作用的叁维风扇宽频噪声快速预测程序。通过对噪声预测程序输入中的几何参数、主流参数和湍流参数分别进行参数化研究,探究了9个主要输入变量对宽频噪声预测结果的影响规律。发现由于声波向上游、下游传播的固有特性,后传声功率级普遍大于前传声功率级,基本不受参数变化的影响。核函数和上洗速度谱是噪声预测的关键,这9个参数均会通过这两个因素来影响噪声预测结果,只是影响规律各有不同。参数中马赫数的变化会使声功率级有非常大的幅值变化。湍流参数对于宽频噪声的影响最为直接,4个湍流参数中背景湍流强度的影响最大。噪声预测程序还缺少转子尾迹作为输入,为进一步求解由于风扇干涉产生的管道内声场中声压分布情况,利用CFD方法计算了TA36单级风扇转静干涉流场,通过与试验测得的特性线图对比,验证流场结果可靠后,对转子尾迹中湍流脉动信息进行建模处理。在这个利用CFD方法得到转子尾迹的过程中,发现湍动能可能会出现耗散过大而迅速衰减的情况,主要原因是轴向网格过于稀疏以及部分求解参数的设置存在问题。根据TA36试验台4个不同转速的工作状态,本文利用CFD尾迹作为输入对其进行了宽频噪声的预测,讨论了湍流模型和进口湍动能的影响,当进口湍动能较小时,不同的湍流模型对宽频噪声预测结果的影响很小。当进口湍动能较大时,用SST模型求解得到的声场声压级比用k-?模型求解得到的声场声压级整体大5dB左右。通过对比利用两种湍流模型计算得到的湍流参数和噪声预测结果之间的关系,发现SST模型更加符合参数化研究得到的规律。另外,在涉及多个湍流输入参数的影响时,湍流输入参数会相互耦合地作用于宽频噪声,其影响规律与单独作用有明显区别。本文的进步点在于:与现有大多数的解析方法相比,本文发展的风扇/压气机宽频噪声快速预测方法能够考虑叶片几何的叁维特性,并且能通过传递单元方法统一计算声源与声传播,考虑两者的相互作用。与现有的CAA方法相比,具有计算量少,时间成本低的优点,在工程上具有较好的应用前景。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
风扇模型论文参考文献
[1].戴龙珍,陈鹏,胡小文,胡斯特.湍流模型对于家电轴流小风扇CFD仿真准确性的影响研究[C].2019年中国家用电器技术大会论文集.2019
[2].杨野.基于叁维声源模型的风扇/压气机宽频噪声快速预测方法研究[D].军事科学院.2019
[3].徐诸霖,达兴亚,吴军强.基于体积力模型的大S弯进气道与风扇耦合计算研究[J].推进技术.2019
[4].徐诸霖,达兴亚,范召林,吴军强.一种适用于进气道/风扇一体化计算的体积力模型[J].推进技术.2019
[5].杨磊,杨大军,姜楠,白磊.轴驱动升力风扇发动机稳态性能仿真模型研究[J].燃气涡轮试验与研究.2018
[6].谢作如,孙元丽.设计一个用参数控制的风扇模型[J].中国信息技术教育.2017
[7].柴象海,侯亮,王志强,汤忠斌.航空发动机宽弦风扇叶片鸟撞损伤模型标定[J].航空动力学报.2016
[8].王海宁.宽弦风扇叶片外形在机测量及模型重构技术研究[D].南京航空航天大学.2016
[9].李存.基于Heidmann模型的航空发动机风扇前传噪声级适航性评估[D].中国民航大学.2015
[10].吴晓林,朱倩倩,卢浩.风扇的布局优化模型研究[J].企业技术开发.2015