导读:本文包含了支座预偏心设置论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:小曲率,偏心,曲线桥,支座
支座预偏心设置论文文献综述
尹晋文[1]（2019）在《小曲率半径高架桥支座的偏心设置分析》一文中研究指出本文以跨径2×20m、2×25m、2×30m、3×20m、3×25m、3×30m,曲率半径为30m～120m的连续钢筋混凝土梁偏心设置为研究对象,综合了现有设计规范及设计理论,以现行《城市桥梁设计规范(CJJ 11-2011)》为依据,研究的设计参数包括曲率半径、桥梁形式,研究不同跨径布置下曲率半径设置的合理范围并得到不同曲率半径的偏心设置值表格,以为布置相近的高架桥提供设计参考。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2019年02期）
姜凯,王东阳[2]（2016）在《城市高架曲线连续箱梁桥支座预偏心设置研究》一文中研究指出结合工程实例,针对城市高架常规跨径曲线连续箱梁桥,分别设置多个支座预偏心进行计算,并对不同偏心值的支反力变化规律进行分析。(本文来源于《山东交通科技》期刊2016年06期）
郑超,张永军[3]（2015）在《小半径连续弯箱梁桥结构分析与支座预偏心设置》一文中研究指出小半径弯桥的弯扭耦合效应比较明显,特别是宽跨比较大的桥梁,其恒载偏载产生的翘曲现象更突出。本文通过工程实例,结合空间计算软件midas civil对单梁模型和粱格模型进行分析对比,得出剪力柔性粱格法是计算此类桥梁的相对比较精确和方便快捷的方法。通过设置支座偏心距对结构受力影响的的研究,总结出设置支座预偏心能够有效的解决弯桥的"支座脱空"现象。(本文来源于《科技与企业》期刊2015年03期）
张博兰[4]（2015）在《支座预偏心设置对曲线梁桥受力影响分析》一文中研究指出简要介绍支座预偏心改善扭矩的原理,通过计算实例来分析比较不同支座偏心距对独柱墩曲线桥梁受力的影响,结果表明,设置预偏心不影响曲线桥梁的弯矩和剪力分布,但对改善曲线梁桥端横梁处扭矩是很明显的,对边跨扭矩的均衡布置的影响也是很明显的,为以后的工程设计提供了一定的参考价值。(本文来源于《福建建筑》期刊2015年01期）
鲜李,奉龙成[5]（2014）在《支座预偏心设置对曲线梁桥受力性能的影响》一文中研究指出城市立交工程中,曲线梁桥由于弯矩、扭矩的共同作用,受力较为复杂。针对某互通式立交工程中3种曲率半径(30、60、90 m)的曲线桥梁,设置不同支座预偏心,对主梁的受力性能进行分析。结果表明:合理的支座预偏心可以改善桥梁的受力性能,优化桥梁设计。(本文来源于《公路交通技术》期刊2014年05期）
方诗圣,周广腾,方飞,张振[6]（2014）在《预应力混凝土连续曲梁桥支座预偏心设置研究》一文中研究指出合理的支座预偏心设置可有效改善曲线梁桥扭矩分布,然而若取值不当,则容易引发支座脱空、梁体翻转等病害。该文以联长为5×25m的某五跨连续曲梁桥为例,采用通用有限元软件Ansys建立板壳单元模型对箱梁进行有限元计算,探讨了不同活载分布状况下支座预偏心对改善箱梁结构扭矩和支座反力的作用,提出了跨径25m独柱支承的单箱双室小半径曲线梁桥在不同曲率半径下合理预偏心的近似计算公式。(本文来源于《中外公路》期刊2014年04期）
彭新星,彭斌[7]（2014）在《混凝土曲线梁桥支座偏心设置分析研究》一文中研究指出以一座四跨曲线梁桥为背景,采用单主梁法建立空间有限元模型,对不同中支座偏心距情况下恒载、活载支座竖向反力进行了计算分析。结果显示,支座反力主要受恒载分配的影响,各种偏心距情况下活载反力变化幅度较小。支座偏心设置方法可用于类似桥梁的设计。(本文来源于《公路工程》期刊2014年03期）
刘海桃[8]（2011）在《独柱支承曲线梁桥中支座预偏心设置研究》一文中研究指出随着城市道路和公路交通的发展,曲线梁桥应用日益广泛,已经成为现代交通工程中的重要桥型。从工程实际出发,计算分析设置预偏心对曲线梁桥受力的影响。分析结果表明,设置预偏心对曲线梁桥的转矩分布和端横梁处的转矩值均有改善,并提出了曲线梁桥设计时预偏心合理设置的原则。(本文来源于《交通科技》期刊2011年05期）
曾明辉[9]（2005）在《连续弯梁桥支座预偏心设置研究》一文中研究指出连续弯梁桥的扭矩分布可以通过调整支座预偏心加以改变,支座预偏心设置对弯梁桥受力至关重要。本文根据弯梁桥的受力待性,对连续单点支承弯梁桥的支座预偏心设置进行了研究。 首先探讨了弯梁桥的特征、研究现状及其存在问题,并对课题研究的必要性进行了论证。论述了弯梁桥建模分析常用的方法,通过比较分析得出弯梁桥建模应注意的问题,并对曲杆有限元法的刚度矩阵进行了详细的推导。详细讨论了支座预偏设置的原理及其应用条件和常用合理支座预偏设置方法,对带有预偏支座的弯梁桥模型和带刚臂单元刚度矩阵进行了推导,阐述了支座预偏对弯梁桥受力的影响。 首次提出了影响矩阵的最小扭转应变能设置支座预偏心的方法,推导出了合理支座预偏心值的数学表达式。利用ANSYS二次开发及其优化技术开发了相应程序。利用实桥对该方法进行验证。分析计算表明,该方法非常实用、有效和方便。(本文来源于《长安大学》期刊2005-05-01）
董力光[10]（2003）在《曲线梁桥支座偏心设置时的力学模型》一文中研究指出本文建立各种偏心支承情况下曲线梁桥的有限元模型 ,包括梁相对支座偏心、梁相对桥墩偏心、支座相对桥墩偏心等情况。文中提出采用一种“点单元”来统一模拟弹性支座和刚性支座 ,使得软件的实现十分方便。通过这种点单元的引入 ,也使过去在结构分析软件中常用的支座单元和主从节点成为点单元的一种特例 ,从而大大简化了软件的编制(本文来源于《辽宁交通科技》期刊2003年02期）
支座预偏心设置论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
结合工程实例,针对城市高架常规跨径曲线连续箱梁桥,分别设置多个支座预偏心进行计算,并对不同偏心值的支反力变化规律进行分析。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
支座预偏心设置论文参考文献
[1].尹晋文.小曲率半径高架桥支座的偏心设置分析[J].公路交通科技(应用技术版).2019
[2].姜凯,王东阳.城市高架曲线连续箱梁桥支座预偏心设置研究[J].山东交通科技.2016
[3].郑超,张永军.小半径连续弯箱梁桥结构分析与支座预偏心设置[J].科技与企业.2015
[4].张博兰.支座预偏心设置对曲线梁桥受力影响分析[J].福建建筑.2015
[5].鲜李,奉龙成.支座预偏心设置对曲线梁桥受力性能的影响[J].公路交通技术.2014
[6].方诗圣,周广腾,方飞,张振.预应力混凝土连续曲梁桥支座预偏心设置研究[J].中外公路.2014
[7].彭新星,彭斌.混凝土曲线梁桥支座偏心设置分析研究[J].公路工程.2014
[8].刘海桃.独柱支承曲线梁桥中支座预偏心设置研究[J].交通科技.2011
[9].曾明辉.连续弯梁桥支座预偏心设置研究[D].长安大学.2005
[10].董力光.曲线梁桥支座偏心设置时的力学模型[J].辽宁交通科技.2003