中铁四局集团机电设备安装有限公司江西南昌330209
摘要：通常而言，地铁车站机电设备安装工作均在地下开展，并且安装操作会受到建筑结构的较大影响，因此，在开展安装施工时，需要对施工空间进行充分考虑，并且保证在有限的空间条件下开展综合管线施工，当前阶段，人们更加注重综合管线施工的安全性。鉴于此，文章详细论述了地铁机电安装综合管线施工的优化管理，旨在可以为业界人士提供有价值的借鉴和参考。
关键词：地铁机电安装；综合管线施工；优化管理
前言：最近一些年，在社会经济飞速发展的态势下，带动了大、中型城市轨道交通工程建设的繁荣发展。对于施工周期短、工作空间有限的地铁车站机电设备的安装，综合管线的施工将对工程的进度、质量和竣工后的运行维护产生十分巨大的影响；对于地铁施工与运营而言，这是一个需要重视的问题。然而，在地铁车站机电设备安装过程中，如何在有效空间内建设综合管线，使综合管线在外观上既有实际效果又在外观上美化是一个急需解决的问题。
1地铁车站机电设备安装综合管线施工的前期准备工作
地铁车站机电设备安装综合管线在正式开展施工以前，需要将有关的准备工作做好，并合理科学的制定技术管理章程，全面做好有关的技术准备工作。通常而言，在施工前需需要做的技术准备工作有：第一，应编制用于综合管道施工安装的设计图纸供会审。主要经地铁车站施工的承包合同作为会审的依据，同时，为了能够高效、顺利的完成设计图纸会审工作，在施工前应认真核对设计图纸和文件；第二，需要做好技术交底工作，了解、掌握设计图纸的设计意图和目的，并且对标高、运行主要原理、系统中的位置、管线走向等重要内容以及主要方向等进行清晰的了解；最后，在对合同文件的理解和熟悉，对施工规范和验收标准的掌握，以及需要编制的图纸的基础上，对施工中的参考资料进行了充分的准备。
2地铁车站机电设备安装综合管线施工要点
2.1地铁车站机电设备安装综合管线施工图纸设计、使用原则
2.1.1综合管线施工图纸设计原则
通常而言，在对综合管线进行施工时需要对下面的原则进行严格的遵守：在设计高低压桥架时，有一定要注意将其合理的在综合管线的最上方位置进行设置，并将灭火系统和环控送风管安装在下方，并且也要将环控水系统、排水系统布置在下方。与设备无关的管线不得直接布置在设备的正上方位置处。如不可以将管线布置在风口、变电所、低压设备房、弱电设备房中的风管等的正上方。为了最大程度确保运营不会影响到设备的检修和更换，所以，在布置管线过程中，切记要和设备的吊装孔保持一定的距离。在安装管线过程中，首先要以地铁车站中的各种专业设计图为参考依据，合理布置、安装和施工时，应严格遵守一定的避让原则。处理好各种专业系统中的管道干扰和碰撞问题，从而最大程度上保证可以协调好各管线间的矛盾，如广播通信、水管、风管、给排水管、电缆桥架等。如果个各专业管道间出现了一定的交叉现象，这时，综合管线施工单位需要根据现场的具体实况，合理、有效、及时的调整此种问题。在安装各专业有关是设备时，需要严格按照从小到大的顺序进行安装，并且保证在布置材料与设备时，需要首先科学、合理的布置好设备，然后在开展管道材料的布置工作，并且要注意的是要严格遵守这原则去布置综合管线，从而最大程度确保能够安全、合理的开展综合管线施工工作。
2.1.2综合管线施工图纸的使用原则
综合管线施工图纸的设计是根据各专业系统的施工设计图而得来的，因此，综合管线施工图纸是各专业系统设计的一个综合性的概括，其具有一定的全面性和平衡性。当各专业在进行施工时，必须参考专业系统设计图，并且在此过程中还需要对综合管线施工图进行考虑，如果专业系统设计图与综合管线施工图纸存在出入，则应该从全面性角度出发，要体现出与其他专业系统相互协调，并选择综合管线施工图纸开展施工，并对专业系统设计图的修改提交相关申请；如果在施工的过程中发现综合管线施工图纸中存在某些问题，并且这些问题严重影响了综合管线的施工，应该对这些问题向综合管线施工图纸的设计部门进行反映，并同这些问题所设计的相关专业系统统一对这些问题进行解决，并且在进行施工之前还需要将施工图纸同施工的相关内容进行一一比对，及时发现存在的问题，并及时联系相关的设计人员对这些问题进行合理的解决。
2.2地铁车站机电设备安装综合管线的施工、注意事项
2.2.1地铁车站机电设备安装综合管线的施工
地铁车站机电设备安装的综合管线未开始进行施工时，需要详细参考土木工程建筑施工设计图、建筑装修设计图、机电施工设计图，并对其中的设计详情作以清晰的掌握和了解，然后合理有效的清理地铁车站土建工程建筑中所有预留的夹层板、预埋件和孔洞等，在开始正式进行施工以前，需要以书面的形式向监理、设计单位反馈预留基础性设备、钢筋的精准的预留位置、标高以及大小等有关信息。
1）不同管线之间相互防护、空间关系
在进行强电施工时，管道与其他专业管道的距离应符合有关规范和要求。弱电电缆的安装应符合相关标准和抗干扰能力要求。专业管道之间的距离主要是为了将来方便地铁机电安装作业，通常管道间距应在约0.2米左右；此外，动力照明应与其他管道分开设置，特别是在复杂交叉操作的状态下，必须使用分离器进行隔离，为防止交叉作业对施工质量形成影响，不应将强、弱电缆敷设在同一桥架内，不允许单芯电线电缆穿单金属管道敷设。
2）层下和立柱中有关管线隐蔽工程
通信配线、AFC线槽、地面插座配管设置在站厅公共区间地面下，而立柱中主要敷设着温湿度传感器管线、防灾报警系统按钮管线、疏散指示管线等，完成隐蔽工程施工后，并通过验收达标后方可进行下一道工序，一旦有问题存在隐蔽工程中，监理会让施工单位即可整改，整改结束后以书面形式向验收单位上报，经验收单位确认合格后再开展隐蔽施工，通常，地铁车站立柱装修使用的都是干挂石材，在安装时需要和各专业进行良好的沟通，并将石材的孔洞预留好。
3）防静电地板下管线布置原则
在布设静电地板下线槽前，需要同装饰单位做好协商和沟通工作，内修施工单位确定网格线后，在静电地板槽布置时，将地板槽与弱电槽进行分离。当地板电源线槽的方向与一般槽的方向相同时，两者间距不可低于30厘米，槽应牢固、笔直，并同机架保持垂直，槽应呈直线。
2.2.2地铁车站机电设备综合管线安装的注意事项
一定要对地铁车站的综合管线施工图进行充分了解后，再开始安装各类专业的管线、设备，结合现场土建建筑物的具体实况，为了最大程度合理、科学的布置管线，则需要向管线施工单位和设计单位提出申请，对管线的布置进行二次管理与优化，从而有效确保在后面的施工中发生管线施工返工、管线布置冲突和混乱操作等不良情况的发生。通常而言，管线分布较为集中且密集的地方就是地铁车站的通道，但是因此空间区域受限，在布置安装管线时，需要提前预留好那些手动操作设备的可操作空间，如防火阀、风阀等。将该层已经完成装修的公共区域面作为管线底部的标高，在对管线开展施工时，需要重点注意的是，要严格的控制好公共区域中实施装修的吊顶标高。
在运输、安装大型设备时，需要将重点放在砌筑隔墙顺序上，在安装大型的配电箱、风阀、组合风机时，首先要充分利用孔洞，并做好有关设备安装的定位工作，然后再开始安装这些大型的组合设备，另外，为了避免出现返工情况，在管线穿墙后需要提前预留好出现的孔洞。当布置空调送风口时，尽量避免在电气类设备的正上方位置上进行布置，从而有效防止一旦送风口发生凝露而引发电气类设备运行时发生一定的安全隐患问题，亦或是对电气设备的正常运行形成严重的影响。
结束语：
总之，在我国地铁的发展史已达几十年，很多方面的施工经验都较为丰富。然而，在一些方面也有待于我们去研究和改进。地铁综合管线施工方案集中体现了多个专业空间使用的平衡性和协调性，在开始施工之前需要对各专业进行深入的施工组织设计，并对综合管线施工方法与工艺进行重点关注，从而切实实现最终的持续优化与协调，能够在提升工作效率的同时也对效率的提升有一定的助益作用。
参考文献：
[1]丁创锐.浅谈地铁车站机电设备安装综合管线施工[J].现代创造，2016（3）：40-41.