广东德苑环境建设有限公司528400
摘要：为了探讨沥青路面施工技术在市政道路工程中的应用效果，文章结合某工程实际，从沥青路面施工技术准备要求出发，在分析沥青混合料的拌和阶段要点的同时，对沥青路面的摊铺、碾压等施工环节进行研究，希望可以给相关工作人员提供参考。
关键词：市政工程；道路沥青路面；施工技术
引言
在当前的市政道路工程施工过程中，沥青材料是路面工程常用的一种原料，但是在实际使用中由于自然环境等因素的影响，导致了沥青路面施工时出现严重的病害问题，道路在实践的过程中，在未达到使用寿命时就出现了严重损坏的情况，因此，为了提高沥青路面的施工质量，对沥青路面施工技术的应用要点进行研究意义重大。
1工程概况
某城市道路项目总长度为553.67m，从设计方案中可以发现，该项目设计为双向四车道的形式，设计速度为30km/h，并且可以确定上面层采用的是4cm的细粒式改性沥青混凝土，型号为AC-13C，下面将主要分析该上面层的施工技术以及病害问题。
2市政工程道路沥青路面施工技术分析
2.1施工准备阶段
公路建设施工项目一般都说都是大型建筑项目，所以需要使用的施工材料、人员都比较多，施工设备也比较多，主要包含了摊铺机、压路机、平路机与切缝机等设备，而材料也是多种多样的，任何一个因素对于工程的质量都存在直接的影响。公路项目通常都是建设在外部环境中，其必然会受到交通、自然环境因素的影响。在施工开始之前，应该根据该道路的交通运行情况以及自然条件等选择合适的施工材料，确定沥青混凝土的标号，要保证粗集料的性能满足工程的使用需要，具备较强的抗冲击性能，避免由于施工材料出现问题而导致工程质量无法达标。施工人员在开始施工之前应该按照设计方案的要求来进行材料质量的检测，保证其达到工程的使用性能，监理工程师也需要加强材料质量的监控和管理，不能有任何不达标的施工材料进入到施工区域中，也要保证其他的准备工作都充足准备。比如施工设备准备充分，在开始施工前需要对施工位置进行适当的洒水等，这些都是影响工程质量的关键性因素。沥青混合材料的各项性能会直接影响工程的质量，在监理工程师的确认之后，还应该按照设计方案和国家标准进行性能的检测，可以通过实验室检测的方式来确定其是否合格，为工程质量的提升奠定坚实的基础。
2.2沥青混合料的拌和阶段
为了可以准确的确定沥青施工材料的性能，并且可以确定其各项技术参数，所以在正式制作材料之前，应该进行试拌，检测混合料的性能，达到要求之后就能够确定材料的比例、拌和温度和出厂温度等参数，一旦出现材料性能不达标的情况就要进行必要的调整。混合料的表面质量也是非常重要的，需要确保其不会出现花白、结团等质量问题，其混合料的温度处于最佳的范围内。通常来说，材料的拌和温度应该在200℃以下，制作完成之后，其出厂的温度应该处在150-165℃之间，同时应该分批次的进行材料质量的抽查，温度和质量都符合要求之后才能运输到施工现场。
2.3沥青混合料的运输阶段
沥青材料混合制作之后，需要在规定的时间内间该材料运输到施工现场中进行施工，但是在开始施工前应该明确运输的距离、运输时间等重要的因素，并且考虑到道路通行的实际情况，选择使用的是符合要求的自卸车来进行，单次运输量要满足连续施工的需要。在运输之前，应该将车厢内部进行清理，并且在内部涂刷一层隔离液，避免在运输的过程中出现材料粘附在车辆内壁的情况。更为重要的是保证运输的密封性，不能存在任何的泄漏问题，也要防止雨水进入到车厢内部，如果运输时间比较长且外部环境温度比较低，就需要采取必要的保温措施，从而可以保证材料在运输中不会出现质量问题。在运输的过程中，要避免出现急刹车等问题，抵达现场之后不能出现离析等情况，确保施工材料的性能满足要求。
2.4沥青混合料的摊铺阶段
沥青材料在摊铺施工之前，要重点了解施工现场的自然环境，根据环境情况来选择开始施工的时间，路基表层不会存在任何的杂质和垃圾，且路基部分的紧密度、厚度等性能也都符合施工的需要。摊铺施工的过程中，将材料装载到摊铺机的料斗上，然后开启设备缓慢的向前行驶，此时需要注意的是车辆行驶需要保持匀速，且运行的速度在规定的范围内，运输期间不能随意的调整速度，也不能出现停车、急刹车等问题，根据要求来进行材料的补充，保证施工的连续性。沥青材料的下面层在施工的过程中应该严格的控制厚度与高程参数，对于存在质量不达标的位置，应该结合实际情况进行调整，以保证其满足设计方案的需要。
2.5沥青混合料的破压阶段
碾压施工环节也是保证工程质量的关键性，目前我国的碾压施工主要是经过初压、复压以及终压等环节。初压环节是材料在较高温度之下进行的，是摊铺完成之后立即开始的，需要保证在该环节中不能存在任何材料的推移与裂缝等问题，所以初压施工之前应该充分考虑到沥青材料的特性、试压的效果以及设备型号等问题，还要避免出现设备的急停、急转弯等，出现质量不合格的情况需要立即停机查看，合格之后才能开始继续施工。
根据施工工艺的要求，初压选择使用的6-8t的钢轮压路机来进行，此时需要保证施工材料的温度在125-145℃之间，如果环境温度比较低，还应该适当的提升材料的温度。
复压施工是在初压结束之后立即进行，该环节的施工要求就是在施工结束之后不会存在突出的轮迹，该环节的材料温度也比较高，多数都采用重型静力钢轮压路机来进行，一般为16t的压路机，碾压施工是顺序是先两侧后中心，相邻两个部门之间应该重叠1/3的轮宽，以保证碾压施工的质量达标，禁止在施工中出现调头或者急停等问题。
终压的主要作用就是消除路面表面所存在的轮迹、缺陷等问题，同时还要全面的提升路面的平整性，一般采用的是轮胎压路机，终压需要紧接着复压进行，一般都是进行2-3次的碾压，直到路面表面不会存在任何的轮迹为合格。终压施工的过程中，路面材料的温度在90℃以上，且路面的平整性符合设计方案的要求。
2.6施工接缝处理阶段
沥青路面在施工中不可避免的会存在横向与纵向裂缝，一旦出现裂缝就会导致车辆行驶安全性的下降，也会影响整个项目的外观与内在性质，甚至还会引发严重的交通事故，因此，在公路项目实施的过程中需要采取有效的措施来避免裂缝的出现，要保证路面具备较强的压实度与强度。根据施工工艺的要求，在施工的过程中，摊铺环节的施工可以选择多辆机械梯队的方式来进行形式，实现全幅的碾压施工，对于接缝位置上，需要使用钢轮压路机来进行横向碾压处理，然后再进行纵向碾压，碾压施工结束之后应该使用长度为3m的直尺来进行平整性的检测，对于超出规范要求的部分要进行处理。
3结语
市政道路是保证我国交通运行的主要基础设施，对于城市化的发展有着直接的影响作用，但是在施工的过程中，还存在很多的工程质量问题。我国的市政道路基本都使用的是沥青材料作为表层材料，该材料的综合性能比较强，但是在使用中容易出现裂缝等病害，这就需要加强施工环节的质量管理，消除存在的质量问题，不断的研发新型的施工技术，为我国公路事业的发展起到积极的促进作用，也能够带动全社会的发展和进步。
参考文献：
[1]赵霞.市政工程路面施工问题研究[J].中小企业管理与科技（上旬刊）.2011（08）
[2]胡勇斌.市政工程路面施工问题研究[J].江西建材.2013（01）
[3]刘峰.市政工程沥青混凝土路面施工中常见的问题及防治[J].住宅与房地产.2018（16）
[4]岳勇.市政工程路面施工存在的问题与技术措施[J].中国绿色画报.2015（10）
[5]刘文明.市政工程路面施工存在的问题与技术措施[J].建材与装饰.2016（39）