导读:本文包含了车门仿真论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:车门系统,仿真分析,试验,门页
车门仿真论文文献综述
黄兵,华聪立,沈敏杰[1]（2019）在《地铁车门系统门页的仿真分析与试验验证》一文中研究指出以地铁车门系统门页为研究对象,建立了门页的仿真模型,并根据设计标准分别对其进行了静强度和刚性分析。同时根据行业标准和客户使用要求对门系统门页进行了试验,对静强度以及刚性分析结果进行校核,并提出了改进措施。(本文来源于《机械工程与自动化》期刊2019年06期）
陈文刚[2]（2019）在《基于Simufact的分段式车门总成CO_2焊变形仿真优化》一文中研究指出为了避免CO_2焊接导致的汽车车门总成的焊接变形过大,采用焊接仿真软件Simufact Welding对CO_2弧焊、点焊等多种焊接工艺进行仿真和优化,找出最佳的工艺方案:采用CMT焊接工艺以减小焊接变形,采用反变形2 mm的焊接工艺和从左到右的焊接顺序,得到最佳的焊接效果。(本文来源于《机械工程师》期刊2019年11期）
汤金孝[3]（2019）在《基于成形历史的车门结构性能仿真与试验研究》一文中研究指出在传统车身结构性能分析中,设计人员通常直接将设计好的叁维数模导入到有限元仿真软件中进行分析,未能考虑后期零件制造过程中,板料经冲压成形后,产生的力学性能变化对车门结构性能的影响,这将导致分析结果与真实结果有所偏差。本文基于并行工程理论,以某车型的前车门作为研究对象,将仿真与实验相结合,分析车门内外板在冲压成形过程中力学性能变化对车门结构性能的影响,从而对车门结构性能进行精细化仿真分析。本文的主要内容如下:1、运用CATIA软件对车门内外板数模进行结构简化、几何清理等操作,修复因格式转换丢失的片体信息,填补不必要的孔洞,为下一步冲压成形和建立完整的车门有限元模型奠定基础。2、运用DYNAFORM软件,对车门内外板完成冲压成形仿真分析的前处理及板料配置步骤,使用LS-DYNA作为求解器进行板料成形模拟计算,并通过LS-PREPOST软件将仿真分析得到的厚度、应力、应变结果映射到新的网格上,分别作为车门结构性能分析的初始厚度、应力、应变参数。3、将冲压成形的初始厚度、应力、应变参数等成形因素引入到车门结构性能仿真分析中,在不考虑成形因素、仅考虑单个因素及考虑多种成形因素的情况下,使用ANSYS软件分别进行车门扭转刚度、下沉刚度以及挤压强度的仿真分析,并将不同情况下的有限元数据进行对比,探究成形因素对结构性能仿真的影响。4、使用ANSYS软件对未考虑成形因素的原始模型、仅考虑厚度因素的模型以及考虑厚度、应力、应变因素的有限元模型,分别进行计算模态分析,得到了叁种情况下车门前四阶的固有频率及振型;对车门进行试验模态分析,得到了车门实际的模态分析数据,并与计算模态数据进行对比。结果表明,若不考虑冲压成形因素或仅仅考虑单个成形因素,将导致计算得到的车门结构振动性能结果高于实际情况,这是不准确的。综合考虑应力、应变、厚度成形因素后,前四阶车门计算模态与试验模态的绝对误差值在5%以内,这更符合实际情况,而仅考虑厚度因素,其绝对值误差在高阶时仍然超过5%。由此可知,在车门结构性能分析中引入冲压成形历史,能够提高分析结果的准确性,且考虑的成形因素越多越全面,分析结果越符合实际情况,准确性越高。(本文来源于《扬州大学》期刊2019-04-01）
徐晓峰,王尚,张自聪,赵洋[4]（2019）在《基于CATIA的车门设计及仿真分析》一文中研究指出作为汽车重要的组成部分,车门不仅提供上下车的便利条件,而且还提供安全、舒适的乘车条件,车门布局设计、制造和安装等因素较多,如车身的协调和结构等。由于车门设计要求较高,结构单一,周期较长,所以需分析和验证设计方案的可行性,避免潜在的设计风险。基于CATIA对车门外板、车门内板的结构及车门运动的干涉检查和校核进行仿真分析,可以代替实际产品的研发和试验,从而降低企业研发的时间和成本。(本文来源于《汽车零部件》期刊2019年03期）
马天兵,周青,蒋明明,谢有浩[5]（2019）在《车门密封条压缩力的仿真与实验研究》一文中研究指出车门密封条主要用于车门的固定、防水、防尘及密封,对驾乘体验的舒适感和安全性有重要的影响,因此研究车门密封条压缩力特性具有实际应用意义。分析了车门密封条压缩受力情况,利用Marc软件中的Foam模型进行了仿真计算与分析,得到了有限元分析结果。最后通过实验得到密封条压缩负荷特性曲线,与仿真结果进行对比,误差较小,验证了理论与实验的一致性。结果表明用Marc软件仿真求解密封条压缩力的结果对实际研究压缩力特性是有效的。(本文来源于《安徽理工大学学报(自然科学版)》期刊2019年02期）
左小勇[6]（2019）在《基于Nastran高级仿真的车门有限元分析》一文中研究指出基于Nastran仿真模块对车门及其附件进行了有限元分析,得出柔性冲压件车门在不受外力情况下的应力应变,以便优化车门公差分配。(本文来源于《现代职业教育》期刊2019年05期）
左小勇[7]（2019）在《基于Nastran高级仿真的车门有限元分析》一文中研究指出本文基于Nastran仿真模块对车门及其附件进行了有限元分析,得出柔性冲压件车门在不受外力情况下的应力应变,以便优化车门公差分配。(本文来源于《时代汽车》期刊2019年02期）
王志丹,叶靖,居坤,王小海[8]（2019）在《基于3DCS的汽车车门装配尺寸偏差仿真分析》一文中研究指出汽车外观DTS间隙减小一直是汽车开发过程中体现工艺能力的表现,尤其是车门间隙。目前主流汽车主机厂的车门间隙一般定义为3.5 mm,减小车门运动最小间隙的同时,使用最优的车门装配方案,装配尺寸偏差减小也至关重要。针对某车型前后门采用不同的装配方案,运用3DCS软件进行装配仿真、尺寸偏差分析,识别最优车门装配方案,减少实车匹配阶段的重复性,降低制造成本,提升产品力。(本文来源于《机电工程技术》期刊2019年01期）
李鼎,闫鑫[9]（2018）在《车门开关耐久仿真分析方法研究》一文中研究指出车门开关疲劳仿真分析是通过模拟车门关闭运动状态,进而预测车门部件疲劳寿命。随着汽车产业CAE仿真技术的不断发展,疲劳耐久仿真技术大大缩短了产品开发的周期。本文介绍了3种主要的车门开关疲劳仿真分析方法,并对比了3种分析方法的优劣性。(本文来源于《2018中国汽车工程学会年会论文集》期刊2018-11-06）
孙霞[10]（2018）在《轿车车门内板冲压成形仿真及回弹研究》一文中研究指出现如今,国内外汽车行业高速发展,汽车车门的加工方式主要采用同样的材料进行整块冲压焊接。这种加工方式使得车门成形后,在满足要求的条件下,有更多满足性能的材料,结果导致车门重量增加,在车辆行驶的过程中耗费更多的汽油,增加了尾气排放。随着科技发展,计算机技术不断创新,计算机仿真冲压过程的技术也日趋成熟。为了克服车门性能要求和经济性的矛盾,本文研究的是基于有限元分析方法,提出一种车门内板冲压成形的仿真分析及回弹控制方法。首先,确定板料冲压成形的本构关系,构建其本构方程,并分析板料冲压成形的常见缺陷,重点阐述板料冲压成形过程中的有限元分析方法,同时分析有限元分析过程中的边界问题处理方法以及数值模拟单元类型的处理。其次,简要分析某轿车车门内板的结构特点,利用CATIA软件制造出对应的叁维图,分析其功能需求,并深入分析该车门内板成形的常见缺陷形式;重点分析该轿车车门内板的拉深工艺,详细阐述该轿车车门内板的冲压成形工艺。然后,简要介绍本文采用的有限元分析软件AutoForm,确定基于AutoForm的车门内板冲压成形仿真分析的方法流程,在此基础上,通过CATIA建立该轿车车门内板的几何模型,然后通过软件对模型进行网格划分,添加边界条件。在对内板的模型添加相应的约束条件以及载荷后,对冲压过程进行有限元分析。结果表明,本文提出的工艺方法满足该轿车车门内板冲压成形要求,获得了较好的成形质量。并深入分析车门内板冲压成形的影响因素,包括圆角大小、摩擦系数、初始板料形状、工艺孔形状、拉延筋以及压边力对冲压成形性的影响。最后,简要分析车门内板各个成形工序对其回弹的影响,对该轿车车门内板的回弹进行模拟分析,结果表明,对某轿车车门的内板增加了控制回弹工艺后,内板的回弹量明显减小,但是,工艺参数的设置会对回弹造成非常大的影响,进而提出该轿车车门内板冲压成形回弹变形的控制方法,通过本文的回弹控制方法,结果表明,该轿车车门内板可以获得较好的成形质量。(本文来源于《湖北工业大学》期刊2018-11-01）
车门仿真论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为了避免CO_2焊接导致的汽车车门总成的焊接变形过大,采用焊接仿真软件Simufact Welding对CO_2弧焊、点焊等多种焊接工艺进行仿真和优化,找出最佳的工艺方案:采用CMT焊接工艺以减小焊接变形,采用反变形2 mm的焊接工艺和从左到右的焊接顺序,得到最佳的焊接效果。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
车门仿真论文参考文献
[1].黄兵,华聪立,沈敏杰.地铁车门系统门页的仿真分析与试验验证[J].机械工程与自动化.2019
[2].陈文刚.基于Simufact的分段式车门总成CO_2焊变形仿真优化[J].机械工程师.2019
[3].汤金孝.基于成形历史的车门结构性能仿真与试验研究[D].扬州大学.2019
[4].徐晓峰,王尚,张自聪,赵洋.基于CATIA的车门设计及仿真分析[J].汽车零部件.2019
[5].马天兵,周青,蒋明明,谢有浩.车门密封条压缩力的仿真与实验研究[J].安徽理工大学学报(自然科学版).2019
[6].左小勇.基于Nastran高级仿真的车门有限元分析[J].现代职业教育.2019
[7].左小勇.基于Nastran高级仿真的车门有限元分析[J].时代汽车.2019
[8].王志丹,叶靖,居坤,王小海.基于3DCS的汽车车门装配尺寸偏差仿真分析[J].机电工程技术.2019
[9].李鼎,闫鑫.车门开关耐久仿真分析方法研究[C].2018中国汽车工程学会年会论文集.2018
[10].孙霞.轿车车门内板冲压成形仿真及回弹研究[D].湖北工业大学.2018