导读:本文包含了鸭式旋翼论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:鸭式旋翼,机翼(CRW),直升机,动力学特性,悬停
鸭式旋翼论文文献综述
高红岗,高正红,邓阳平,曹煜[1]（2017）在《鸭式旋翼/机翼飞机悬停状态飞行动力学特性》一文中研究指出针对鸭式旋翼/机翼(Canard Rotor/Wing,CRW)飞机独特的气动布局,常规的分析方法及经验公式很难准确地对CRW飞机进行飞行动力学研究,通过飞行辨识对CRW飞机悬停状态特性进行了研究。首先,设计了飞行试验并获得了高质量的飞行数据,基于频率响应对CRW飞机的状态空间模型进行了简化。然后,在频域内对飞机的动力学参数进行了拟合优化,获得了CRW飞机悬停状态的动力学模型,并用飞行数据对所建模型进行了验证。最后,用辨识所得参数与常规直升机悬停状态时的参数进行了对比。结果显示悬停时CRW飞机的操纵导数和阻尼导数均比常规直升机小,经分析,操纵导数的减小主要是CRW飞机独特的旋翼设计所致,阻尼导数减小的原因主要是旋翼气动影响以及鸭翼、平尾、垂尾的结构影响。动力学特性分析结果为CRW飞机旋翼模式总体设计的进一步优化提供了指引和参考,所建立的模型可用于控制系统设计。(本文来源于《航空学报》期刊2017年11期）
黄晶,李俨,赵凯瑞,张梦妮[2]（2012）在《鸭式旋翼/固定翼飞机过渡模式控制律设计》一文中研究指出过渡飞行技术是鸭式旋翼/固定翼飞机研制过程中的关键技术之一。针对鸭式旋翼/固定翼飞机过渡模式存在强非线性、控制输入转移的问题,首先建立了飞机纵向非线性方程并进行小扰动线性化;然后针对操纵面冗余提出了配平算法;最后采用指数权重分配方法进行了纵向过渡模式数字仿真。仿真结果表明,该权重分配方法能有效保证过渡模式的平稳过渡。(本文来源于《飞行力学》期刊2012年06期）
盖文东,王宏伦,李大伟[3]（2012）在《鸭式旋翼/机翼无人机飞行动力学建模与分析》一文中研究指出针对鸭式旋翼/机翼无人机兼有直升机和固定翼机飞行特性的特点,对其飞行动力学模型进行了理论建模与分析研究。应用动量理论建立了旋翼/机翼尾迹模型,分析了旋翼/机翼尾迹对鸭翼、平尾等气动部件的干扰特性,建立了直升机和转换飞行模式受旋翼/机翼尾迹干扰影响的动力学模型以及固定翼飞行模式的动力学模型。提出了各飞行模式的配平策略,使用Matlab工具箱函数简化了平衡特性计算和模型线性化过程,并进行了不同飞行模式、典型飞行状态的纵向运动稳定性分析。结果表明所建立的模型能够反映该类鸭式旋翼/机翼无人机各飞行模式的典型特性,并可用于飞行控制系统设计。(本文来源于《空气动力学学报》期刊2012年02期）
葛讯[4]（2012）在《鸭式旋翼/机翼飞行器研究》一文中研究指出垂直起降与高速巡航一直是飞机设计中的一对矛盾，将这对矛盾进行调解、合一是飞机设计的一大热点。本文认为，鸭式旋翼/机翼（CRW）技术是将直升机与固定翼飞机进行整合设计的上佳选择，本文提出一种将共轴双旋翼、斜机翼及全动机翼与鸭式旋翼/机翼相结合的新概念飞行器设计方案：鸭式共轴旋翼/机翼（CCRW）飞行器。目的是设计一种同时具备直升机垂直起降、高机动性及固定翼飞机高速高效飞行特点的飞行器。CCRW飞行模式有四种，分别为：直升机模式、混合模式、固定翼高速模式、“X”斜机翼极速模式。起降可任意选择垂直或者滑跑起降。CCRW旋翼机构为共轴双旋翼设计，且上下旋翼始终关于机身成对称同步反转，提高了模式转换时的稳定性和可靠性。固定翼部分采用全动鸭翼和尾翼布局，推力尾桨位于机身后部，推力方向可横向小角度矢量调节，用以平衡共轴同步机构产生的微小偏航力矩，也为飞行器主动转向提供力矩。垂尾为无舵面设计，位于尾翼两端。CCRW非常适合应用于紧急救援、舰载及侦查等。着眼未来，当该技术成熟后，在通用航空领域也有宽广的应用空间，CCRW新概念飞行器更适合作为未来私家飞机使用。(本文来源于《南京航空航天大学》期刊2012-03-01）
李毅波,马东立,牛凌宇[5]（2011）在《鸭式旋翼/机翼飞行器转换末段气动特性》一文中研究指出采用数值模拟方法研究鸭式旋翼/机翼(CRW,Canard Rotor/Wing)飞行器在转换过程末段,旋翼转速极低时全机气动特性变化规律及其产生原因.给出了旋翼旋转一周时,全机气动力、气动力矩、焦点位置变化规律,对此布局形式,转换过程末段全机升力、阻力变化幅度可达10.7%,3.7%,焦点可移动0.6m.研究显示:旋翼处于前后不对称流场及旋翼处于不同方位角时对机体的不对称干扰是气动力与气动力矩变化原因,旋翼与平尾升力线斜率变化、旋翼自身焦点位置变化导致了全机焦点移动.(本文来源于《北京航空航天大学学报》期刊2011年03期）
赵飞龙[6]（2010）在《鸭式旋翼/机翼飞行器流场及气动特性分析研究》一文中研究指出以鸭式旋翼/机翼飞行器(CRW)为研究对象,针对CRW复杂流场结构的特点,建立了一套基于动量源模型的鸭式旋翼/机翼飞行器流场及气动特性的CFD分析方法。应用该方法研究了悬停及前飞状态下该飞行器的流场特性,并对过渡状态下的旋翼非定常流场进行了初步的数值分析。具体研究内容如下:作为前提和背景,第一章简要介绍了鸭式旋翼/机翼飞行器的结构和技术特点,分析了该飞行器国内外研究的技术现状,指出了采用CFD方法开展CRW飞行器流场特性研究的必要性和重要意义。在第二章,在Jameson有限体积法的基础上,以动量源代替旋转机翼对流场的作用,建立了一个适合于CRW飞行器流场分析的数值方法,并编写了计算程序。同时,应用该方法,分别对机身和旋翼流场进行了算例计算,并与相关试验结果进行了对比,验证了计算方法的有效性。第叁章,考虑CRW飞行器的几何特征,并结合动量源方法的特点,给出了一套适合于鸭式旋翼/机翼飞行器流场计算的非结构网格的生成方法。论文的第四章应用建立的数值方法和模型,计算了悬停状态下,不同设计参数(翼型相对弯度、翼型相对厚度)对CRW飞行器流场及气动特性的影响,并进行了对比分析,得出了一些有意义的结论。在第五章,在悬停流场模拟的基础上,对飞机模式下的CRW飞行器前飞流场进行了模拟,计算了不同前飞速度时的流场特性。同时,分析了不同翼型对CRW飞行器尾翼流场及气动特性的影响,为尾翼翼型的选取提供了一定的参考。第六章,应用上述模型,进一步尝试对过渡模式下的CRW飞行器流场进行了模拟,并对旋转机翼固定在不同方位时的流场特性进行了计算,分析了该状态飞行器流场的特点和变化。(本文来源于《南京航空航天大学》期刊2010-03-01）
邓阳平,高正红,詹浩[7]（2009）在《鸭式旋翼/机翼飞机悬停及小速度前飞气动干扰实验研究》一文中研究指出鸭式旋翼/机翼飞机是一种新概念可垂直起降高速飞行器,为了解该飞机在悬停及小速度前飞时的全机气动干扰特性,在南京航空航天大学开口风洞中进行了飞机全机气动力实验,实验采用多台测力天平分别测量主机翼和机身的气动力。结果表明,悬停时受主机翼高速旋转产生的下洗尾流影响,机身产生了较大的法向力和低头力矩;前飞时下洗尾流对机身的法向力和俯仰力矩有比较严重的干扰,对滚转力矩和偏航力矩干扰较小,对侧向力有一定影响。实验结果为飞机的飞行动力学特性研究以及控制律设计提供了参考。(本文来源于《实验力学》期刊2009年06期）
[8]（2007）在《鸭式旋翼直翼机》一文中研究指出由美国国防尖端项目研制局(DARPA)和波音公司幽灵设计室(Phantom Works)合作研制的“蜻蜓”(Dragonfly)鸭式旋翼直翼机,代号X-50A,已经进行了试飞。该机长5．39米,高1．98米,重662公斤。机身中部有副翼展(直径)3．66米的旋/直两用翼。在垂直起降时,涡扇发动机的燃气从旋翼翼尖喷嘴喷出,使旋翼转动,产生升力。在水平飞行时,旋翼变成平直机翼,燃气从机身尾管喷出,产(本文来源于《中国民航飞行学院学报》期刊2007年03期）
邓阳平,高正红,詹浩[9]（2006）在《鸭式旋翼/机翼飞机的技术发展及其关键技术》一文中研究指出介绍了鸭式旋翼/机翼飞机的发展背景与发展过程,分析了其技术特点及优势,提出了发展鸭式旋翼/机翼飞机的两个重要关键技术,并给出了一些解决方法和途径,最后对鸭式旋翼/机翼飞机的应用前景进行了展望。所述内容对今后开展CRW无人机研究具有一定的参考价值和意义。(本文来源于《飞行力学》期刊2006年03期）
[10]（2004）在《鸭式旋翼直翼机》一文中研究指出由美国国防尖端项目研制局(DARPA)和波音公司幽灵设计室(Phantom Works)合作研制的"蜻蜓"(Dragontly)鸭式旋属直翼机.代号X-50A,已经开始进行试飞。该机长5.39米,高1.98米.重662公斤。机身中部有一副翼展(直径)3.66米的旋/直两用翼.在垂直起降时,涡扇发动机的燃气从旋翼翼尖喷啸喷出;使旋翼转动,产生升(本文来源于《航空知识》期刊2004年06期）
鸭式旋翼论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
过渡飞行技术是鸭式旋翼/固定翼飞机研制过程中的关键技术之一。针对鸭式旋翼/固定翼飞机过渡模式存在强非线性、控制输入转移的问题,首先建立了飞机纵向非线性方程并进行小扰动线性化;然后针对操纵面冗余提出了配平算法;最后采用指数权重分配方法进行了纵向过渡模式数字仿真。仿真结果表明,该权重分配方法能有效保证过渡模式的平稳过渡。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
鸭式旋翼论文参考文献
[1].高红岗,高正红,邓阳平,曹煜.鸭式旋翼/机翼飞机悬停状态飞行动力学特性[J].航空学报.2017
[2].黄晶,李俨,赵凯瑞,张梦妮.鸭式旋翼/固定翼飞机过渡模式控制律设计[J].飞行力学.2012
[3].盖文东,王宏伦,李大伟.鸭式旋翼/机翼无人机飞行动力学建模与分析[J].空气动力学学报.2012
[4].葛讯.鸭式旋翼/机翼飞行器研究[D].南京航空航天大学.2012
[5].李毅波,马东立,牛凌宇.鸭式旋翼/机翼飞行器转换末段气动特性[J].北京航空航天大学学报.2011
[6].赵飞龙.鸭式旋翼/机翼飞行器流场及气动特性分析研究[D].南京航空航天大学.2010
[7].邓阳平,高正红,詹浩.鸭式旋翼/机翼飞机悬停及小速度前飞气动干扰实验研究[J].实验力学.2009
[8]..鸭式旋翼直翼机[J].中国民航飞行学院学报.2007
[9].邓阳平,高正红,詹浩.鸭式旋翼/机翼飞机的技术发展及其关键技术[J].飞行力学.2006
[10]..鸭式旋翼直翼机[J].航空知识.2004