导读:本文包含了船舶传动装置论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:传动装置,机械动力,动力建模
船舶传动装置论文文献综述
李静[1]（2019）在《船舶传动装置的机械动力建模研究》一文中研究指出针对传统船舶传动装置的机械动力模型准确度低的情况,设计一种船舶传动装置的机械动力模型。将有限元理论与动力学相结合,以欧拉角为代表方向,得到动能和势能,为模型构建提供技术支持。在此基础上,考虑到传动装置的柔性效应,对传动装置的动力学进行仿真,为减少模型离散化程度,减少模型计算量,最后采用分析软件生成船舶传动装置的机械动力模型。以船舶传动装置的轴系扭振应力为实验对象,实验对比结果表明,此次设计的船舶传动装置的机械动力模型比传统模型准确度高,能够真实反应传动装置的轴系扭振应力,证明该方法的有效性。(本文来源于《舰船科学技术》期刊2019年22期）
王晋鹏,常山,刘更,刘岚,吴立言[2]（2019）在《船舶齿轮传动装置箱体振动噪声分析与控制研究进展》一文中研究指出箱体作为船舶齿轮传动装置的重要组成部分,在工作过程中由于齿轮系统的激励会产生振动噪声,不仅影响船舱的舒适性,还会对船舶的安全造成威胁。针对船舶齿轮箱尺寸大、结构复杂、安装形式多样的特点,文章从振动噪声的分析方法和控制措施两方面总结了国内外近年来的研究进展。在分析方法方面,对比了采用齿轮系统-箱体全有限元模型进行振动分析与采用齿轮系统集中质量模型和箱体有限元模型进行振动分析的优缺点,评述了有限元法、边界元法、统计能量法、中频混合法等方法的特点及研究进展,总结了计入安装特征影响的方法。在控制措施方面,介绍了以降低振动噪声为目标指导齿轮箱结构改进的方法,总结了确定阻尼材料敷设位置、方式及厚度的方法。最后讨论了需要进一步研究的问题。(本文来源于《船舶力学》期刊2019年08期）
朱林华[3]（2018）在《船舶大功率齿轮传动装置的技术发展现状与展望》一文中研究指出齿轮传动装置作为一种广泛应用在船舶中的传动技术,能够精准地为船舶传递动力,但随着主机的发展、大功率电机技术的成熟以及现代化船舶需求的提高,齿轮传动装置也向大功率及混合驱动方向发展。从船用传动装置的发展现状、传动装置的主要失效形式以及电力驱动的应用叁方面,对其技术发展现状进行讨论,并对发展前景作出展望。(本文来源于《科技与创新》期刊2018年14期）
齐凤,李新伟,刘桂英[4]（2018）在《液力传动装置在工程船舶领域的应用》一文中研究指出以分析液力传动装置工作原理为基础,结合工程船舶应用阀控变速液力偶合传动装置的实例,对装置脱排后轴系带状问题展开分析,从设计、售后服务等方面提出改进建议。(本文来源于《现代制造技术与装备》期刊2018年01期）
陈志强[5]（2018）在《船舶传动装置振动控制技术探析》一文中研究指出船舶机械结构的使用期限、安全性深受船舶传动装置振动的影响,同时海域环境在船舶传动装置振动的影响作用下,还会遭受一定的污染。所以,本文对船舶传动装置振动控制技术进行研究,具有重要的作用和意义。本文首先对传统船舶传动装置振动控制技术进行分析,并以此为基础,选用自适应模糊控制算法,对新型的船舶传动装置振动控制技术进行了合理设计,同时详细介绍了新型控制系统及原理。(本文来源于《电子制作》期刊2018年02期）
马炳杰,周文建,童宗鹏,沈建平[6]（2011）在《船舶传动装置多体动力学和有限元仿真技术》一文中研究指出目前,传动装置振动计算多采用集中参数法,未将轴系振动(扭转振动、横向振动与纵向振动)以及结构振动进行综合分析,与实际情况有一定的差别。本文以典型双机并车装置传动(包括柴油机、高弹性联轴器、万向轴、传动齿轮、主轴与输出负载)为研究对象,应用多体系统动力学理论对其激励特性进行研究,为传动装置有限元动力学响应分析提供输入条件。在完成传动装置多体动力学仿真分析的基础上建立传动装置有限元分析模型,然后对传动装置进行轴系振动和结构振动有限元动力学响应分析,并进行试验验证。同时,讨论转速和隔振刚度对传动装置结构振动的影响规律。最后,通过总结,初步形成船舶传动装置基于多体动力学和有限元仿真的振动特性预估方法,以完善和充实传动装置的研究方法和理论。(本文来源于《舰船科学技术》期刊2011年12期）
赖锋,吕亚国,路彬[7]（2011）在《船舶传动装置润滑系统仿真计算研究》一文中研究指出结合船舶传动装置的系统部件结构特点深入分析了润滑系统的工作原理,并基于流体网络算法发展了润滑系统各元件流动阻力特性计算模型.采用自主开发的润滑系统仿真计算软件对某船舶传动装置润滑系统进行了数值仿真,获得了润滑系统内滑油压力分布和流量分配情况.仿真结果与试车数据最大相对误差均保持在6%以内,满足工程要求.(本文来源于《船舶工程》期刊2011年05期）
刘琳辉,张超,况季孙[8]（2010）在《船舶传动装置双重功率分支机构研究》一文中研究指出双重功率分支又称为功率四分支,其特点是在两级减速齿轮传动装置中的第Ⅰ级采用功率两分支,第Ⅱ级每个小齿轮再采用两分支,实现双重功率分支。双重功率分支机构可进一步提高传动装置功率密度比,有效解决船舶传动装置大扭矩、大功率、大速比的要求。在双重功率分支机构中,为实现其均载要求,将Ⅱ级小齿轮做成浮动结构。采用有限元法对自行设计的双重功率分支试验箱中的Ⅱ级小齿轮进行了强度校核计算,对试验件的设计具有重要的指导作用。(本文来源于《舰船科学技术》期刊2010年08期）
沈建平,周文建,童宗鹏[9]（2010）在《船舶传动装置振动控制技术研究现状与发展趋势》一文中研究指出传动装置是船舶主推进系统的关键部件,由于舒适性、隐身性、抗冲击以及降低船体疲劳激励的需要,一些特殊要求使得船舶对传动装置振动控制提出了较高要求。在详细剖析国内外具有振动冲击指标要求的典型船舶主推进传动装置配置的基础上,分析、概括主推进传动装置振动控制技术研究的当前状况,介绍动力系统隔振装置、后传动弹性元件最新技术和产品,并阐述今后的发展趋势,为相关技术研究、产品开发、系统设计分析提供指导。(本文来源于《舰船科学技术》期刊2010年08期）
常山[10]（2010）在《船舶大功率齿轮传动装置的技术发展现状与展望》一文中研究指出通过对船用大功率齿轮传动装置的主要传动方式介绍和应用分析,表明船用齿轮传动装置技术正向着高承载、高可靠性、安静型、多种传动形式及高功率密度的方向发展。讨论了舰船传动装置减振安装装置的系统设计思想,并给出电力推进装置采用齿轮传动的选择方案。(本文来源于《舰船科学技术》期刊2010年07期）
船舶传动装置论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
箱体作为船舶齿轮传动装置的重要组成部分,在工作过程中由于齿轮系统的激励会产生振动噪声,不仅影响船舱的舒适性,还会对船舶的安全造成威胁。针对船舶齿轮箱尺寸大、结构复杂、安装形式多样的特点,文章从振动噪声的分析方法和控制措施两方面总结了国内外近年来的研究进展。在分析方法方面,对比了采用齿轮系统-箱体全有限元模型进行振动分析与采用齿轮系统集中质量模型和箱体有限元模型进行振动分析的优缺点,评述了有限元法、边界元法、统计能量法、中频混合法等方法的特点及研究进展,总结了计入安装特征影响的方法。在控制措施方面,介绍了以降低振动噪声为目标指导齿轮箱结构改进的方法,总结了确定阻尼材料敷设位置、方式及厚度的方法。最后讨论了需要进一步研究的问题。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
船舶传动装置论文参考文献
[1].李静.船舶传动装置的机械动力建模研究[J].舰船科学技术.2019
[2].王晋鹏,常山,刘更,刘岚,吴立言.船舶齿轮传动装置箱体振动噪声分析与控制研究进展[J].船舶力学.2019
[3].朱林华.船舶大功率齿轮传动装置的技术发展现状与展望[J].科技与创新.2018
[4].齐凤,李新伟,刘桂英.液力传动装置在工程船舶领域的应用[J].现代制造技术与装备.2018
[5].陈志强.船舶传动装置振动控制技术探析[J].电子制作.2018
[6].马炳杰,周文建,童宗鹏,沈建平.船舶传动装置多体动力学和有限元仿真技术[J].舰船科学技术.2011
[7].赖锋,吕亚国,路彬.船舶传动装置润滑系统仿真计算研究[J].船舶工程.2011
[8].刘琳辉,张超,况季孙.船舶传动装置双重功率分支机构研究[J].舰船科学技术.2010
[9].沈建平,周文建,童宗鹏.船舶传动装置振动控制技术研究现状与发展趋势[J].舰船科学技术.2010
[10].常山.船舶大功率齿轮传动装置的技术发展现状与展望[J].舰船科学技术.2010