玛纳斯县市场监督管理局新疆维吾尔自治区832200
摘要：对于出租车计价器作弊现象，各个国家都普遍存在，尤其是经济欠发达国家尤为严重。杜绝这种行为，需要管理的加强、防作弊技术的引入以及从业者整体素质的提高三个条件同时发挥作用。同时，绝大多数的出租车司机还是规规矩矩经营的，只是个别人在拉低整体的行业形象。这就需要严格管理，加强执法保障，使作弊者被抓的成本大大提高，使愿意铤而走险的人越来越少。对于技术作弊，计价器管理部门和计价器生产厂家应积极配合，研制防作弊传感器和计价器加以应对，这方面有些地区已经取得实效。相信在不久的将来，出租车计价器的作弊问题终将在各方的共同努力下得到彻底的根除。
关键词：出租车计价器；作弊；防范
引言
计价器是出租车上唯一的一个计价工具，计价器计量结果是否准确关系到出租车司机与乘客双方的切身利益。虽然各个国家对于出租车计价器对定期进行检测与鉴定，防止出租车计价器作弊给乘客的利益与出租车行业的正常运转带来伤害，但仍有部分非法运营者会在出租车计价器上作弊，以获得不当利益。
1出租车计价器的作弊概述
针对出租车计价器的作弊由来已久，随着经济社会的发展和科学技术的进步，作弊方式也是“与时俱进”，不但普通乘客很难分辨，对于执法检查也相对困难。从城市管理的角度讲，出租车在一定程度上代表着一个城市的形象，也直接反映着城市管理者的水平，因此，如何维护出租车文明有序经营，保障乘客合法权益就成为相关各部门工作的重点。作为技术部门，从技术的角度，我们就来探讨一下出租车计价器作弊到底有哪些方式，我们又该如何防范呢?
出租车计价器一般采用什么方法作弊，要从计价器的工作原理说起。一套工作中的计价器主要由计价器主机、空车灯、里程测量传感器和配套线缆组成。出租车闸箱接口上会安装一只计价器专用的里程测量传感器，用于采集车辆驱动轮的转动信号，车辆行驶时，驱动轮的转动信号通过闸箱内齿轮组传递给里程测量传感器，里程测量传感器把机械转动信号转换成脉冲信号发送给计价器，计价器读取接收到的脉冲数计算车辆的行驶里程，空车灯用于控制计价器的空/重车工作状态。通过计价器的工作原理可以看出，在整个系统中，很多环节都是可以人为加入作弊信号。
2作弊方式
(1)作为车辆最前端的传动系统，很多司机会在这里做文章。因为传动部分要加入作弊信号或者说是直接改变输出信号最容易，技术门槛最低。常见的方式有两种，一种是更换小号轮胎。例如，本来丰田花冠出厂配置的标准轮胎型号是普利司通的195/60Ｒ15，这个型号表示的意义是轮胎的横截面宽度是195mm，其扁平比为60(扁平比为轮胎横截面宽度与侧高之比)，即这个型号的轮胎侧高为195×60%=117(mm)。Ｒ15即轮毂直径，表示轮胎的内径为15英寸(Ｒ特指子午线轮胎，15英寸换算成公制为381mm)，通过这些数据我们可以算出这个型号轮胎的周长为2×3.14×(117+381&pide;2)=1931.1(mm)。假如把这辆车的轮胎换成型号为185/60Ｒ14的小号轮胎，我们算出的这只轮胎周长为1813.7mm，两只轮胎的周长相差117.4mm。则车辆驱动轴每转动一圈，小号的轮胎就会少走将近12cm，那么转动100圈就少走12m，车辆行驶的距离越远自然相差越多，从而实现了少跑路多计费的目的。另一种改变传动系统的方式是更换被动轮。被动轮是安装在车辆闸箱接口，与里程测量传感器相连接的传动轮，它在闸箱内部与主动轮齿接啮合。还以丰田花冠举例，原装丰田花冠的被动轮一圈是30个齿，当人为把它更换为29个齿的其他车型的被动轮时，里程测量传感器相当于提前1/30就接收到了一圈的信号，体现在计价器上也就“跑快”了3.3%。由于更换的被动轮与原装的主动轮在啮合时不一定完全匹配，也可能造成更快。但是上面的这两种方法由于安装形式相对固定，不容易切换到“正常”状态，易于被执法检查，且“少跑”的里程也相对有限，近些年使用此方法的“作弊者”数量正在逐步下降。
(2)在信号传输线路上做文章。在当今社会技术快速发展的过程中，计价器的作弊方式也在向技术化、隐蔽化发展，最常见的就是在信号的传输路径上加装脉冲信号发生器，俗称“跑得快”或“小飞机”。这是由最早的“搭铁线法”延续出来的。以前没有信号发生器的时候，有人在信号线上破口，裸露出金属线，再将一根导线一端接裸露的金属线，另一端间断性接触金属物质，从而增加了脉冲信号。现在的脉冲信号发生器也是人为的给信号线上增加脉冲信号，但是更方便，更隐蔽，随意性更高。如今已经从有线发展到了无线控制，使用隐蔽的遥控器就能作弊，是当今出租车市场中最主流的作弊方式。
(3)另有两种作弊方式一直都有，但并不常见。第一种是在计价器主机上做文章，也就是更改计价器中的参数，即k值。计价器的k值是决定计价器行驶里程的固定参数值，不同的车型k值不同，需要前期做实验确定，没有特殊情况不会更改，更改只能由计价器管理部门操作。假如有人把一辆出租车计价器的k值由原本设置好的1000改为800时，就表示它本来应该接收1000个信号显示1km的，那现在只需要接收800个信号就可以显示1km了，相当于让计价器“跑快”了20%。这种方式“简单粗暴”，但一般人并不容易实现，尤其在管理较为严格的地区出现的几率还是很低的。第二种作弊方式是在空车灯上做文章，也就是俗称的“埋表”，出租车司机在接上乘客之前就已经开始扣表计费，乘客上车时计价器并不是零里程或零等候起始，这种作弊方式很容易被乘客发现，因此也并不常见。
3预防作弊
通过上面总结的作弊方式，我们可以知道，出租车计价器在任何环节都可以作弊，真是防不胜防，这还不包括绕道、使用非本地计价器等非技术手段坑害乘客的行为。作为普通出租车乘客，虽然计价器作弊的方式很多，但是只要细心观察，我们还是可以分辨出自己乘坐的出租车是否存在作弊行为的。
(1)最简单的方法是和手机地图软件进行比较，当计价器里程和地图软件中给出的最远路径都相差较大时，就要怀疑这辆车是不是作弊或绕路了，而且要保留票据坚决的向客运管理部门投诉。
(2)注意观察司机在开车过程中是否有与开车无关的小动作，比如频繁的摸衣服的某一个部位或者摸档把儿的下部或者是主驾驶座的某一个较隐蔽的部位，很可能有遥控装置。
(3)观察计价器屏幕是不是零位起始，行驶中的计程屏显示的里程变化与实际行驶速度下是否能对应一致。
(4)对于一些黑出租和套牌车，我们一时并不能分辨，注意观察它使用的计价器是不是本地的计价器，计价器打出发票的牌照号与车牌号是否一致。
（5）提高计价器与传感器本机的技术含量。计价器中的传感器能够直接影响到计价器能否正常工作，对计价器的稳定性与准确性有较大影响。因此，必须对计价器中的传感器进行加密处理，避免一些司机投机取巧，故意更改传感器信息，从而欺骗消费者。针对这一情况，必须由专门人员对其进行加密处理，确保准确性，避免司机随意对其进行操作，确保计价器的准确性，对一些超过使用时间的计价器限制使用。
结束语
介绍了出租车计价器常见的作弊方式和防范技巧。从计价器的工作原理出发，对在各个环节加入作弊信号的方式和结果进行了剖析，给出了乘客通过细心观察也可以甄别计价器是否作弊的防范技巧。最后，从管理的角度提出了杜绝计价器作弊的条件。
参考文献:
[1]王跃红,周恩伟.出租车计价器作弊手段及防范对策探讨[J].计量与测试技术,2016,43(11):49-50+52.
[2]庞美华.出租车计价器常见作弊行为及应对[J].计量与测试技术,2016,43(06):39+41.
[3]梁俊,姜峰.出租车计价器防作弊方法思路构架[J].科技风,2016(06):31.
[4]高锋.出租车计价器作弊检测系统的设计与研制[D].东南大学,2015.