导读:本文包含了环氧化反式异戊橡胶论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:反式异戊橡胶,制备方法,环氧化
环氧化反式异戊橡胶论文文献综述
本刊编辑部[1]（2016）在《一种改进的环氧化反式异戊橡胶的制备方法》一文中研究指出授权公告号:CN 103910816B授权公告日:2016年6月15日专利权人:青岛科技大学发明人:姚薇、邵华锋、刘晨光等本发明介绍了改进环氧化反式异戊橡胶的制备方法。制备方法一是将反式异戊橡胶溶解于溶胀剂中,在搅拌和/或超声作用下缓慢加入有机酸和双氧水,在0~80℃下反应0.1~12 h,反应结束后,加入碳酸钠将体系p H值调至7,然后通(本文来源于《橡胶科技》期刊2016年08期）
姚薇,孙静,邵华锋,贺爱华,韩明哲[2]（2013）在《环氧化反式异戊橡胶/天然橡胶并用胶的疲劳和动态性能》一文中研究指出研究了不同环氧度的环氧化反式异戊橡胶(ETPI)/天然橡胶(NR)(质量比15/85)并用胶的力学性能、疲劳性能及动态性能。力学性能测试表明,随ETPI环氧度的增加,拉伸、撕裂强度逐渐降低,100%和300%定伸强度逐渐增大;ETPI环氧度低于20%时,ETPI/NR并用胶硫化胶具有良好的力学性能和动态疲劳性能,与疲劳性能优异的TPI/NR并用胶接近,环氧度高于20%时疲劳性能明显降低;通过动态力学分析仪(DMA)和橡胶加工分析仪(RPA 2000)等测试进一步表明,并用胶的抗湿滑性能随ETPI环氧度增大而增强,滚动阻力随之增大。(本文来源于《高分子材料科学与工程》期刊2013年09期）
孙静[3]（2013）在《环氧化反式异戊橡胶性能的研究》一文中研究指出新型材料TPI,以其优异的低滚动阻力、低生热、优异的耐磨性和动态疲劳性能等降低汽车燃油消耗2.5%左右(时速100km/h),但是TPI因其常温下结晶,使其加工性能变差,从而使应用范围受到了限制。而水相悬浮法合成的ETPI,在TPI分子链上,引入极性的环氧基团,从而使其结晶度降低,另外由于其合成工艺绿色环保,从而有望成为TPI之后的又一高性能轮胎使用的新型橡胶。本文就系统研究了水相悬浮法合成的不同环氧度的ETPI的生胶结构与性能、硫化胶的性能、以及与NR并用胶的性能。首先研究了水相悬浮法合成的不同环氧度的ETPI的生胶结构与性能,选取不同环氧度的ETPI,采用偏光显微镜(POM)及扫描电子显微镜(SEM)观察其相态结构,研究表明,ETPI是两相海岛结构,环氧化部分是岛相,未环氧化的TPI部分是海相。通过对溶解度参数的计算,更加证实了随环氧度的增加,相分离也愈明显,同时研究了不同环氧度ETPI的基本加工性能和生胶物理力学性能,随环氧度的增加,ETPI的塑炼温度逐渐升高,硬度降低,密度增大,拉伸强度及撕裂强度降低。通过对凝胶含量的测定及FTTR的表征,研究了塑炼过程对老化性能的影响,塑炼过程中产生凝胶,但是塑炼11min内,ETPI不会发生明显的老化现象。其次研究了水相悬浮法合成的ETPI在未加炭黑补强剂下不同环氧度ETPI硫化胶的相态结构、硫化特性、力学性能、老化性能及动态性能。结果表明：SEM观察到硫化胶也出现相分离形貌,但不如生胶的明显；DSC数据表明ETPI中仍存在TPI的残余结晶,但随环氧度的增加,结晶度降低；ETPI硫化反应诱导期随着环氧度的提高逐渐缩短：拉伸强度、断裂伸长率、硬度和撕裂强度随之降低,耐磨性提高,耐老化性能降低,23℃和70℃回弹值降低,显示出阻尼性能和抗湿滑性的提高,但滚动阻力增大；DMA测试表明阻尼性能和抗湿滑性能逐渐提高,但滚动阻力也随之增大。另外,还研究了不同环氧度的ETPI/天然橡胶(NR)(质量比15/85)并用胶的硫化特性、力学性能、老化性能、疲劳性能及动态性能。力学性能测试表明随ETPI环氧度的增加,正硫化时间逐渐变短；拉伸、撕裂强度逐渐降低,100%和300%定伸强度逐渐增大；耐老化性能变好,ETPI环氧度低于20%时,ETPI/NR并用胶硫化胶具有良好的力学性能和动态疲劳性能,与疲劳性能优异的TPI/NR并用胶接近,环氧度高于20%时疲劳性能明显降低；通过DMA和RPA的温度扫描等测试进一步表明：抗湿滑性能随ETPI环氧度增大而增加,滚动阻力随之增大。(本文来源于《青岛科技大学》期刊2013-06-03）
邵华晓,邵华锋[4]（2011）在《反式异戊橡胶的环氧化改性研究进展》一文中研究指出非极性橡胶的环氧化改性,可以提高材料极性,增加其应用范围。目前对天然橡胶的环氧化反应研究很多。本文主要对与天然橡胶化学组成相同、构型不同的反式-1,4-聚异戊二烯橡胶环氧化改性反应的国内外进展进行了介绍。(本文来源于《山东化工》期刊2011年07期）
齐立杰[5]（2009）在《反式异戊橡胶与环氧化反式异戊橡胶在全钢子午线轮胎中的应用》一文中研究指出反式异戊橡胶,即反式-1,4-聚异戊二烯(TPI)是一种动态生热低、滚动阻力小、耐磨性能及动态疲劳性能优良的新型合成材料;环氧化反式异戊橡胶即环氧化反式-1,4-聚异戊二烯(ETPI)是一种气密性、抗湿滑性及H抽出力性能优良的改进合成材料。本文通过考察TPI、ETPI在全钢子午线轮胎胎面胶、胎侧胶、胎肩胶、胎体胶以及带束层胶中的应用,系统地研究了胶料的加工工艺性能、粘合性能、物理机械性能、老化性能以及动态性能等,并通过DMA图进行表征。考察了TPI/NR并用胶在全钢子午线轮胎胎面胶中的应用。研究了TPI用量对TPI/NR并用胎面胶性能的影响,结果表明,TPI/NR并用比为15/85时,混炼胶的硬度适中,具有良好的包辊性,硫化胶耐磨性、压缩温升及耐屈挠性显着改善。研究了硫化体系、补强与填充体系、增塑体系以及密炼工艺对TPI/NR(15/85)并用胎面胶性能的影响。研究发现,当硫黄为2份、DTDM为0.5份,炭黑为50份,芳烃油为2份,TPI塑化后再与NR密炼时,混炼胶的硬度适中,粘性增大,利于半成品的后续加工,炭黑分散度接近原胶;硫化胶耐磨性能、定伸应力、耐屈挠性能以及压缩温升性能显着提高。同时,DMA分析表明0℃时优化配方的tanδ较原胶下降7.1%,而70℃时的tanδ较原胶降低15.2%,大大减小轮胎的滚动损失。考察了TPI/NR/BR并用胶在全钢子午线轮胎胎侧胶中的应用。研究了TPI用量、不同硫化体系下硫黄用量以及补强与填充体系对TPI/NR/BR并用胶性能的影响。结果表明,TPI/NR/BR并用比为15/42.5/42.5,选用普通硫黄硫化体系硫黄为2份,白炭黑为4份时,混炼胶的加工工艺性能显着改善,包辊性好,胶片光滑,挤出胀大比小,且硬度适中;硫化胶在保持原胶物理机械性能、老化性能的基础上,动态性能显着提高,耐屈挠性能提高近1倍,且具有良好的定伸应力、屈挠割口性能以及低生热性。同时,DMA分析表明70℃时优化配方的tanδ较原胶降低12.5%。考察了TPI/NR并用胶在全钢子午线轮胎胎肩胶中的应用。研究了TPI用量、增粘树脂种类、C5石油树脂用量以及补强与填充体系对TPI/NR并用胶性能的影响。结果表明,TPI/NR并用比为15/85,C5石油树脂为2份,白炭黑为4份时,得到的胶料较古马隆树脂、酚醛树脂和芳香烃树脂改性效果更好,表现为混炼胶的硬度明显降低、粘性提高,硫化胶又具有优良的物理机械性能、动态性能及老化性能。考察了ETPI/NR并用胶在全钢子午线轮胎胎体胶及带束层胶中的应用。结果表明,选用ETPI为10～15份,ETPI环氧度为5～10%时,硫化胶在保持原胶物理机械性能和动态性能的基础上,改善胶料的抗湿滑性和H抽出力性能。同时,DMA分析表明0℃时ETPI/NR的tanδ较NR下降3.1%,较TPI/NR增大2.8%。(本文来源于《青岛科技大学》期刊2009-06-10）
环氧化反式异戊橡胶论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
研究了不同环氧度的环氧化反式异戊橡胶(ETPI)/天然橡胶(NR)(质量比15/85)并用胶的力学性能、疲劳性能及动态性能。力学性能测试表明,随ETPI环氧度的增加,拉伸、撕裂强度逐渐降低,100%和300%定伸强度逐渐增大;ETPI环氧度低于20%时,ETPI/NR并用胶硫化胶具有良好的力学性能和动态疲劳性能,与疲劳性能优异的TPI/NR并用胶接近,环氧度高于20%时疲劳性能明显降低;通过动态力学分析仪(DMA)和橡胶加工分析仪(RPA 2000)等测试进一步表明,并用胶的抗湿滑性能随ETPI环氧度增大而增强,滚动阻力随之增大。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
环氧化反式异戊橡胶论文参考文献
[1].本刊编辑部.一种改进的环氧化反式异戊橡胶的制备方法[J].橡胶科技.2016
[2].姚薇,孙静,邵华锋,贺爱华,韩明哲.环氧化反式异戊橡胶/天然橡胶并用胶的疲劳和动态性能[J].高分子材料科学与工程.2013
[3].孙静.环氧化反式异戊橡胶性能的研究[D].青岛科技大学.2013
[4].邵华晓,邵华锋.反式异戊橡胶的环氧化改性研究进展[J].山东化工.2011
[5].齐立杰.反式异戊橡胶与环氧化反式异戊橡胶在全钢子午线轮胎中的应用[D].青岛科技大学.2009