导读:本文包含了座舱工效论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:人机工效,操纵机构,CATIA软件
座舱工效论文文献综述
黄育龙,刘晨,巫艳明[1]（2019）在《直升机座舱操纵机构人机工效设计及验证》一文中研究指出针对直升机座舱操纵机构人机工效设计问题,以人机工效学为基础,构建了以人体舒适操作势为输入,各部件几何关系约束的直升机座舱操纵机构设计算法,得到了基于第50百分位飞行员人体的直升机座舱操纵机构布局模型。以某型直升机为例,对其座舱操纵机构布局进行验证和评价。(本文来源于《直升机技术》期刊2019年02期）
刘潇[2]（2018）在《面向任务的歼击机座舱工效评价指标体系》一文中研究指出传统的座舱人机工效评估方法以评价对象的系统构成作为组织结构分解评价指标,常常脱离作战使用任务,忽视人机交互的动态特性,难以满足先进战机的评估要求。根据工程应用的实际需求,将任务场景引入评价模型,按照层级目标分析法将相应机型的使命任务逐步分解为底层的交互环节,建成了面向任务的歼击机座舱人机工效评估指标体系。(本文来源于《机械工程师》期刊2018年06期）
刘潇,许梦丽[3]（2018）在《飞机座舱人机工效评价方法研究》一文中研究指出航空技术的发展使得飞行员的作业内容和方式产生了巨大的变化,良好的座舱人机工效对于保证飞行安全和提高作业效能意义重大。本研究以问卷调查为手段,对几型飞机座舱进行了量化评价,结果表明飞行员对座舱人机工效现状总体上比较满意,也存在一定改进的空间。研究形成的方法体系正确有效,能够应用到型号试飞验证工作中,对人机工效试飞验证技术的发展有着积极的推动作用。(本文来源于《工程技术研究》期刊2018年04期）
潘玲玲[4]（2017）在《飞机座舱光环境对视觉工效的影响研究》一文中研究指出飞机驾驶舱是飞行员与飞机信息交互、执行任务的主要场所。飞行员在执行作战任务中易受环境、机械、体能等方面各种因素的考验。随着飞机复杂性与集成度的提高,这些因素直接影响着飞行员的作业舒适性、认知特性及工效。良好的座舱工效是飞行员高效完成任务、充分发挥飞机性能的重要保证。本文开展了关于飞机驾驶舱光环境对飞行员视觉工效的影响研究。以期为飞行员提供合理、舒适的座舱光环境,使飞行员的视觉功能得以充分发挥,从改善光环境的角度降低飞行员的视觉负荷,提高视觉工效,进一步保证飞行安全。本文对国外先进光环境和人机工效技术标准动态进行跟踪,从制定背景、标准内容、适用范围和标准有效性等方面对国内外光环境相关标准进行具体分析。通过国内外标准对比分析,结合相关研究成果制定军机座舱光环境设计准则。本文共设计了两个光环境实验,分别是不同光照环境下的视觉负荷实验和视觉工效实验。前者为双任务实验(主任务为模拟飞行,次任务为心算),以威肯斯的负荷模型为理论基础,采用次任务测定、主观评定和生理测定3种方法对不同光照环境下飞行员的视觉负荷进行综合评价。以视觉绩效、眨眼率、心率变异性LF值、RMSSD值和NASA-TLX值为指标建立视觉负荷综合评价模型,运用熵值法计算各指标权重,确定视觉负荷最低的光照环境。第二个实验以视觉负荷研究为基础,以实验绩效和眼动数据(注视时间和眼跳速度)为评价指标建立飞行员视觉工效综合评价模型,最终确定飞机驾驶舱最佳光环境照度。(本文来源于《南京航空航天大学》期刊2017-03-01）
谈卫,孙有朝[5]（2016）在《面向显示界面工效研究的飞机座舱仿真系统》一文中研究指出显示界面工效研究通常以时间和正确率为指标记录分析被试的操纵过程,显示界面需要一定的柔性,现有飞行模拟器无法满足上述需求.将飞行员操纵飞机的过程分解为信息输入、信息处理、信息输出,记录信息输入、输出变化的时刻及事件,供后续分析研究.为实现上述要求,明确仿真系统的功能需求、功能模块得出系统总体框架.详细阐述系统仿真模块、虚拟仪表模块、视景模块、通信模块、数据管理模块的设计过程.实现并测试仿真系统,结果表明该仿真系统能够记录被试的信息输入、输出变化的时间及状态,满足显示界面工效研究的需要.为研究显示界面工效问题提供了一种新手段.(本文来源于《计算机系统应用》期刊2016年08期）
刘璐,孙有朝,张燕军[6]（2016）在《一种基于功能论的座舱工效设计需求定义方法》一文中研究指出座舱设计需求定义是座舱设计流程中的重要环节,如何使座舱工效设计需求定义工作具备系统性和全面性是该环节的核心问题.提出了一种基于功能论的座舱工效设计需求定义方法,利用功能定义、功能分类、功能整合的方法对座舱人机系统功能进行分析,得到了完备的座舱人机系统功能;通过求解子功能、构建功能技术矩阵、子功能实现途径组合和选择的方法,得到了座舱人机系统功能的实现方案.给出了某型飞机座舱需求定义的应用实例,验证了该方法的可行性和优越性.(本文来源于《哈尔滨商业大学学报(自然科学版)》期刊2016年03期）
刘璐[7]（2016）在《飞机座舱内部布置人机工效设计方法研究》一文中研究指出飞机座舱是飞行员操纵飞机执行任务的主要场所,座舱人机工效设计的优劣直接影响飞行员作战效率和飞行安全。本文针对飞机座舱内部布置设计工作进行深入研究,建立相关理论方法及模型,以支持飞机座舱人机工效设计。对座舱工效设计需求定义方法进行了研究,通过功能定义、功能分类和功能整合,给出了座舱人机系统功能分析方法;针对座舱设计方案的实现,通过求解子功能、构建功能技术矩阵、系统功能到设计方法方案转化,提出了座舱人机系统功能到设计方案的转换方法;并结合某型号飞机的研制,给出了基于功能论的座舱需求定义应用实例。对座舱内部总体布置工效设计方法进行研究,通过建立设计眼位坐标系,基于眼位点推理计算,给出了座舱空间设计边界范围的确定方法;结合灰色系统及分层聚类理论,给出了基于灰色关联度的座舱功能区域聚类分析方法;通过研究任务决策次数及动作指标因素集,建立了决策动作的关系模型,并通过试验进行了验证,为飞机座舱内部总体布置设计提供技术解决途径。对座舱内部设备布置工效设计方法进行研究,将框架、产生式表示法相结合来描述座舱内部设备布置知识,并进行了智能化推理,提出基于智能化座舱内部设备布置设计方法;通过分析飞行员上、下肢的舒适角度范围及操纵动作的平顺性,并设计试验方案,研究了飞行员动、静态动作相关特性;基于RULA准则和操纵平顺性对静、动态姿势进行了评价,为座舱内部设备布置优化设计提供依据。(本文来源于《南京航空航天大学》期刊2016-03-01）
余涛[8]（2016）在《光环境对飞机座舱显示工效的影响机理研究》一文中研究指出座舱显示系统作为飞行员的信息输入源,对飞行安全的意义重大。虽然现役飞机座舱主仪表界面多为二代、叁代布局,随着显示技术的发展,大屏显示必然逐渐被应用到更多的驾驶舱设计中。目前,关于光环境的变化对应用大屏显示的飞机座舱显示工效的影响程度并不可知。在设计过程中,由于缺少相关的理论依据,既影响了进度也提高了成本。对此,必须尽快开展关于大屏显示的光环境对显示工效的影响机理研究。本文在研究人眼视觉特性、飞机座舱视觉工效设计等理论基础上,对应用大屏显示的飞机座舱光环境及其对显示工效的影响因素进行了详细分析,构建了光环境变化对座舱显示工效的影响指标体系。提出了座舱显示界面亮度模型,开展了照明光色和显示界面配色方案工效实验研究。本文的主要工作如下:首先分析了HVS中与光环境及显示工效相关的内容,包括人眼视觉功能、光谱光视效率等。在此基础上,研究了飞机座舱光环境的构成及相应的飞行场景、任务下的光变特点,并基于专家经验提出了座舱显示工效的影响因素和带权值的指标体系。随后,基于人眼视觉感知的显示界面亮度模型研究。依据人眼视觉感知、以及光度学理论建立应用大屏显示的座舱照明系统、显示系统的亮度模型,分别提出了亮度、均匀度、对比度等指标的算术模型,并以某型飞机座舱显示界面为对象进行了亮度算例研究。最后,基于工效实验开展的座舱光环境色度系统研究。通过搭建物理实验平台、设计心理学工效实验,研究了不同亮度水平、照明光色条件下的显示配色方案。并基于主成因分析法对实验数据进行了分析,结合被试的主观评定表给出了不同光环境下大屏显示的配色方案建议。(本文来源于《南京航空航天大学》期刊2016-03-01）
谈卫[9]（2016）在《飞机座舱内部装饰对飞行员视觉工效的影响研究》一文中研究指出飞机座舱作为飞行员与飞机的交互节点,对操纵安全性和舒适性均有较高的要求。目前飞机座舱研究中更多的关注功能设计,忽视了飞行员对于座舱情感性及内部装饰的设计需求,缺乏飞机座舱的内部装饰视觉工效的设计方法,在目前飞机座舱功能性设计越来越完备的现状下需要进行飞机座舱内部装饰视觉工效设计方法的研究,从而提高飞行员的视觉舒适性继而提高视觉工效。主要的研究内容有如下方面:1.提出了一种飞机座舱内部装饰风格的量化分析方法。首先利用KJ法确定了飞机座舱图片的筛选准则,并筛选出各系飞机的座舱图片,其次基于形态分析法对飞机座舱内部装饰的设计要素进行分解,形成飞机座舱内部装饰设计要素结构图,然后基于灰色关联分析对飞机座舱内部装饰风格进行量化分析,以实例的方式说明了方法的可行性,为飞机座舱内部装饰设计提供参考。2.研究了基于感性工程学的内部装饰视觉工效设计方法,以内部装饰中的材质元素为例说明了该方法的可行性。首先介绍了感性工程学的定义,分析了座舱内部装饰设计过程中感性及意向的含义,研究了感性工程学的一般设计过程。结合感性工程学的设计过程提出了飞机座舱内部装饰中材质元素设计的设计方法,为座舱内部装饰的视觉舒适性设计方法提供理论支撑。3.设计了飞机座舱可视化部件色彩参数化仿真系统,能够记录被试输入/输出的信息,能够实时修改界面中元素的色彩属性,为座舱内部装饰及显示界面的视觉工效研究提供平台。对整个飞机座舱色彩参数化系统进行开发,给出了开发案例和记录信息的实例,说明了仿真系统的可行性。4.研究不同座舱主色调对飞行员视觉工效的影响,以被试对象的眼动变化为指标进行座舱主色调视觉工效实验,对实验结果进行分析,最终形成了如下的结论:蓝灰色主色调耗时最短、灰黑色注意力分配均衡且操纵自信度最高、绿灰色能使被试快速定位工作区。为座舱主色调的选取从趋势上提供参考。(本文来源于《南京航空航天大学》期刊2016-03-01）
李珍,王海涛,郝云飞[10]（2016）在《面向人机工效的座舱显控设备布局问题研究》一文中研究指出提升飞行员对显示控制设备的操作效率,减轻飞行员的作业负荷是座舱设计的重要问题。以提升飞行员操作舒适性和便捷性为目标,分析作业动作特征,明确设备对布局空间的间隙要求。利用熵权法完成基于飞行员认知特性的布置空间人机权值求解。以空间权值和显控设备属性分别作为状态转移函数和期望值启发函数,设备对布局空间的间隙要求作为布局的几何约束,通过蚁群算法实现布局设计方案自动寻优;并通过案例验证了该布局设计方法的有效性。(本文来源于《飞机设计》期刊2016年01期）
座舱工效论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
传统的座舱人机工效评估方法以评价对象的系统构成作为组织结构分解评价指标,常常脱离作战使用任务,忽视人机交互的动态特性,难以满足先进战机的评估要求。根据工程应用的实际需求,将任务场景引入评价模型,按照层级目标分析法将相应机型的使命任务逐步分解为底层的交互环节,建成了面向任务的歼击机座舱人机工效评估指标体系。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
座舱工效论文参考文献
[1].黄育龙,刘晨,巫艳明.直升机座舱操纵机构人机工效设计及验证[J].直升机技术.2019
[2].刘潇.面向任务的歼击机座舱工效评价指标体系[J].机械工程师.2018
[3].刘潇,许梦丽.飞机座舱人机工效评价方法研究[J].工程技术研究.2018
[4].潘玲玲.飞机座舱光环境对视觉工效的影响研究[D].南京航空航天大学.2017
[5].谈卫,孙有朝.面向显示界面工效研究的飞机座舱仿真系统[J].计算机系统应用.2016
[6].刘璐,孙有朝,张燕军.一种基于功能论的座舱工效设计需求定义方法[J].哈尔滨商业大学学报(自然科学版).2016
[7].刘璐.飞机座舱内部布置人机工效设计方法研究[D].南京航空航天大学.2016
[8].余涛.光环境对飞机座舱显示工效的影响机理研究[D].南京航空航天大学.2016
[9].谈卫.飞机座舱内部装饰对飞行员视觉工效的影响研究[D].南京航空航天大学.2016
[10].李珍,王海涛,郝云飞.面向人机工效的座舱显控设备布局问题研究[J].飞机设计.2016