导读:本文包含了我国集装箱码头论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:集装箱箱型,发展趋势,码头建设
我国集装箱码头论文文献综述
罗德桓[1]（2018）在《集装箱箱型发展趋势与我国集装箱码头建设》一文中研究指出随着全球化经济的发展,国内外对集装箱箱型的需求发生了巨大变化。主要根据国内外经济的发展形势对集装箱箱型的发展趋势进行探究,并且进一步论述我国集装箱码头的建设,从而为将来集装箱的发展提供一定的参考依据。(本文来源于《现代职业教育》期刊2018年23期）
赵彬彬,陈亮东[2]（2018）在《新形势下我国集装箱码头运营商的国际化经营思考》一文中研究指出交通基础设施的互联互通是我国"一带一路"倡议的优先发展领域。码头作为最重要的战略基础设施之一,是国际经济、贸易和物流的重要节点。本文分析了全球目前码头运营商的布局现状及特点,并提出了我国港口企业国际化经营的潜在风险及对策建议。(本文来源于《港工技术》期刊2018年01期）
杨海军[3]（2016）在《我国集装箱码头关检联合查验发展情况》一文中研究指出近年来,随着我国对外贸易的发展,国内主要港口集装箱吞吐量急剧增长,各港区都不同程度地出现岸线资源、堆场面积、人力资源紧缺的情况。在经济新常态背景下,我国经济增长方式由粗放型向集约型转变,如何整合优化现有岸线、堆场和人力资源是我国各大专业集装箱码头面临的重大课题。本文从我国集装箱码头海关与检验检疫(以下简称关检)联合查验现状、联合查验政策法规、联合查验(本文来源于《集装箱化》期刊2016年08期）
褚英双[4]（2013）在《我国集装箱码头企业信息技术治理策略》一文中研究指出随着信息技术(Information Technology,IT)的应用日益广泛并成为企业核心竞争力的重要组成部分,企业信息化建设已超越企业IT部门自身提升阶段,上升至企业整体流程重组和利益再分配阶段,并要求在企业治理层面建立IT治理体制机制。IT治理是企业治理体系的有效补充,其目的是通过建立体制机制推进信息化工作,规避IT风险,实现业务战略目标。随着工业化与信息化的不断融合,企业高层逐渐意识到应将IT治理上升到战略层,而(本文来源于《集装箱化》期刊2013年11期）
孟文君[5]（2013）在《我国六大区域集装箱码头能力利用与均衡分析》一文中研究指出我国第一条集装箱班轮航线开通于1973年对应港口为天津港,当时并没有专用泊位,真正意义上的集装箱专业泊位是在1981年年底建成投产并正式通过国家验收的天津港21#泊位,也由此拉开了我国集装箱专业泊位建设的大幕。有需求才能有持续发展,集装箱专业泊位的设计要求高(本文来源于《中国港口》期刊2013年10期）
王运玲[6]（2013）在《集装箱码头运营商在我国投资港口的区位选择研究》一文中研究指出伴随着经济全球化和国际分工的深化,集装箱港口已经摆脱了简单的航运中转角色,正日益扩展到运输增值服务和国际综合物流中心领域。港口产业收益相对于航运业更为稳定、平滑,不同于航运周期的大起大落。集装箱港口市场有着稳定的投资收益,从国际经验来看,集装箱港口内部收益率一般在10%以上。由于集装箱港口业较高的投资收益率,成为国际投资的重要对象。作为集装箱港口的主要投资人,码头运营商全力构建集装箱港口业务网络。码头运营商对外投资港口,不仅可以为自营的船舶航行与挂靠港口带来更多的便利,同时可以通过码头投资分散航运板块的经营风险。改革开放以来,中国经济的持续高速增长促使了世界经济与贸易格局的重心向以中国为核心的东亚地区转移,同时促使中国的集装箱港口业得到了快速发展,中国港口在世界港航运输网络中的地位与作用日益提升。码头运营商大力投资中国集装箱港口,在我国沿海构建港口业务网络,但码头运营商投资港口的区位选择存在很大的差异,主要集中于长叁角、珠叁角、环渤海的部分港口中,而一些港口还未涉及,港口的长远发展需要资金的投入,外商的投资是港口发展的主要资金来源之一,因此如何吸引外商投资成为港口未来进一步发展考虑的重要问题。本文以码头运营商投资集装箱港口的区位决策为目标,运用FDI区位选择理论,通过对码头运营商的选择行为进行研究,运用泰尔指数量化港口群间的差异。将码头运营商投资集装箱港口的特性与logit概率模型结合起来,用1ogit效用函数表示码头运营商对集装箱港口投资的选择行为,对影响投资区位选择的各个因素的影响程度进行定量分析,最终得出相关影响因素对码头运营商投资区位选择的影响系数,得出影响码头运营商投资区位选择的决定性因素,从而为我国港口吸引外商投资提供理论基础和现实指导意见。(本文来源于《大连海事大学》期刊2013-05-01）
陈羽[7]（2012）在《我国集装箱码头通过能力分析及发展建设展望》一文中研究指出阐述我国集装箱码头2011年生产建设情况,分析我国集装箱码头设计通过能力利用率和单位码头岸线资源利用情况,认为我国港口集装箱码头能力小于实际吞吐量需求,缺口约为2230万TEU。提出未来我国集装箱码头仍需继续建设,但要有规划和重点,环渤海、长江叁角洲和珠江叁角洲等3个地区集装箱码头要通过升级改造和新建等方式来解决能力不足的问题;东南沿海、西南沿海和长江流域的集装箱码头的能力则稍为过剩,码头建设需认真规划和谨慎对待等建议。(本文来源于《水运管理》期刊2012年10期）
傅明铭[8]（2011）在《我国集装箱码头策略信息化建设》一文中研究指出当前,全球经济一体化发展迅速,各种区域资源在全球范围内的流动和共享随之加快,集装箱运输在世界经济运行中的地位日益显着,集装箱码头已逐步从单纯的货物集散中心转变为现代物流的核心平台。随着市场竞争日趋激烈,国内外集装箱码头一致致力于提高作业效率,改善服务质量,而这一切都离不开信息技术的创新;因此,各大集装箱码头将发展信息技术视为重中之重,不惜重金打造射频识别、电子数据交换、全球定位等先进信息技术,推动集装箱码头步入信息时代,从而使码头(本文来源于《集装箱化》期刊2011年11期）
王福强,王玉平,杨晓婷[9]（2011）在《以设计为核心的EPC模式是我国工程企业国际化发展的必由之路——浅谈巴基斯坦卡西姆港国际集装箱码头工程的建设经验》一文中研究指出以巴基斯坦卡西姆港集装箱码头工程为例,介绍该项目从竞投标、准备到实施阶段的主要工作内容,重点分析"以设计为核心,兼顾施工条件和采购渠道"的EPC模式的优势,总结以设计为核心的EPC模式在该项目建设中取得的经验,为我国工程企业境外总承包工程提供参考。(本文来源于《港工技术》期刊2011年04期）
陈长庚[10]（2010）在《我国集装箱码头内贸箱价格亟需理顺》一文中研究指出一、目前我国内贸箱发展概况我国内贸箱的发展借助于国际集装箱运输事业乘势腾飞而上。一是国际航线开辟了支线运输和重箱往返的经济运输,使得外贸箱与内贸箱通用;二是外贸箱新码头高速发展,将老旧的码头用(本文来源于《中国港口》期刊2010年09期）
我国集装箱码头论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
交通基础设施的互联互通是我国"一带一路"倡议的优先发展领域。码头作为最重要的战略基础设施之一,是国际经济、贸易和物流的重要节点。本文分析了全球目前码头运营商的布局现状及特点,并提出了我国港口企业国际化经营的潜在风险及对策建议。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
我国集装箱码头论文参考文献
[1].罗德桓.集装箱箱型发展趋势与我国集装箱码头建设[J].现代职业教育.2018
[2].赵彬彬,陈亮东.新形势下我国集装箱码头运营商的国际化经营思考[J].港工技术.2018
[3].杨海军.我国集装箱码头关检联合查验发展情况[J].集装箱化.2016
[4].褚英双.我国集装箱码头企业信息技术治理策略[J].集装箱化.2013
[5].孟文君.我国六大区域集装箱码头能力利用与均衡分析[J].中国港口.2013
[6].王运玲.集装箱码头运营商在我国投资港口的区位选择研究[D].大连海事大学.2013
[7].陈羽.我国集装箱码头通过能力分析及发展建设展望[J].水运管理.2012
[8].傅明铭.我国集装箱码头策略信息化建设[J].集装箱化.2011
[9].王福强,王玉平,杨晓婷.以设计为核心的EPC模式是我国工程企业国际化发展的必由之路——浅谈巴基斯坦卡西姆港国际集装箱码头工程的建设经验[J].港工技术.2011
[10].陈长庚.我国集装箱码头内贸箱价格亟需理顺[J].中国港口.2010