本文主要研究内容
作者金昱（2019）在《上海市轨道交通车站客流高峰特征研究》一文中研究指出：随着上海市轨道交通客流量日益增长,部分车站在运营过程中逐渐暴露出高峰集散能力不足等问题。基于运营超过5年的238座车站的刷卡数据,从车站高峰小时时段分布、高峰小时系数取值范围、超高峰系数取值范围三个方面分析车站客流高峰小时特征。得到以下主要结论。1)车站进站客流高峰呈现集聚于早高峰的单峰分布特征,出站高峰客流则呈现向早晚高峰集聚的双峰分布特征。2)进站客流高峰小时系数取值普遍高于出站客流高峰小时系数,进出站客流高峰小时系数主要与车站周边用地特征、车站区位密切相关;城市外围高强度单一居住功能为主的车站或周边高强度单一办公密集型车站存在较高高峰小时系数的可能。3)大部分车站超高峰系数位于规范推荐值范围内;对于位于线路末梢同时承担周边一定范围内交通接驳功能的车站,在客流预测中超高峰系数建议选用规范推荐范围中较高值。
Abstract
sui zhao shang hai shi gui dao jiao tong ke liu liang ri yi zeng chang ,bu fen che zhan zai yun ying guo cheng zhong zhu jian bao lou chu gao feng ji san neng li bu zu deng wen ti 。ji yu yun ying chao guo 5nian de 238zuo che zhan de shua ka shu ju ,cong che zhan gao feng xiao shi shi duan fen bu 、gao feng xiao shi ji shu qu zhi fan wei 、chao gao feng ji shu qu zhi fan wei san ge fang mian fen xi che zhan ke liu gao feng xiao shi te zheng 。de dao yi xia zhu yao jie lun 。1)che zhan jin zhan ke liu gao feng cheng xian ji ju yu zao gao feng de chan feng fen bu te zheng ,chu zhan gao feng ke liu ze cheng xian xiang zao wan gao feng ji ju de shuang feng fen bu te zheng 。2)jin zhan ke liu gao feng xiao shi ji shu qu zhi pu bian gao yu chu zhan ke liu gao feng xiao shi ji shu ,jin chu zhan ke liu gao feng xiao shi ji shu zhu yao yu che zhan zhou bian yong de te zheng 、che zhan ou wei mi qie xiang guan ;cheng shi wai wei gao jiang du chan yi ju zhu gong neng wei zhu de che zhan huo zhou bian gao jiang du chan yi ban gong mi ji xing che zhan cun zai jiao gao gao feng xiao shi ji shu de ke neng 。3)da bu fen che zhan chao gao feng ji shu wei yu gui fan tui jian zhi fan wei nei ;dui yu wei yu xian lu mo sao tong shi cheng dan zhou bian yi ding fan wei nei jiao tong jie bo gong neng de che zhan ,zai ke liu yu ce zhong chao gao feng ji shu jian yi shua yong gui fan tui jian fan wei zhong jiao gao zhi 。
论文参考文献
论文详细介绍
论文作者分别是来自城市交通的金昱，发表于刊物城市交通2019年04期论文，是一篇关于轨道交通论文,车站客流论文,高峰小时系数论文,超高峰系数论文,大数据论文,上海市论文,城市交通2019年04期论文的文章。本文可供学术参考使用，各位学者可以免费参考阅读下载，文章观点不代表本站观点，资料来自城市交通2019年04期论文网站，若本站收录的文献无意侵犯了您的著作版权，请联系我们删除。
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