导读:本文包含了球型支座论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:球型铰支座,有限元模拟,转动性能试验,钢结构
球型支座论文文献综述
石开荣,潘文智,姜正荣,吕俊锋,罗斌[1]（2019）在《大型复杂钢结构球型铰支座的力学性能——轴压荷载下的转动性能》一文中研究指出钢结构球型铰支座具有承载能力高、传力可靠、转动灵活(万向铰)、适应节点大位移大转角需要等优点,但在各种荷载组合作用下,支座节点受力较为复杂,且对整体结构的受力安全有着非常重要的影响.文中以广州白云国际机场扩建工程二号航站楼的大吨位复杂钢结构球型铰支座为例,进行足尺原型试验及有限元模拟分析,研究其在轴压荷载下的转动性能,并根据试验及有限元模拟结果提出了在轴压荷载下的支座转动刚度模型,用于整体结构的精细化分析.结果表明:试验数据与有限元模拟结果基本吻合,应力及变形曲线的发展趋势一致;支座的实测转动力矩小于规范规定值,其转动性能满足规范和设计要求.(本文来源于《华南理工大学学报(自然科学版)》期刊2019年08期）
刘志东,熊高波,汤明[2]（2019）在《一种新型测力球型支座的性能研究》一文中研究指出球型支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要构件,为及时观测和获取球型支座的受力状态,便于桥梁结构的健康监测,研制一种新型的测力球型支座,采用光纤光栅传感技术检测支座的竖向承载力,通过测力试验证实,该新型测力球型支座能有效收集桥梁结构的实际受力数据,可为评估桥梁结构的健康运营提供有效的科学依据。(本文来源于《建筑技术开发》期刊2019年13期）
魏标,刘义伟,蒋丽忠,何纬坤,符云集[3]（2019）在《地震作用下双曲面球型减隔震支座在铁路简支梁桥中的动力行为》一文中研究指出为研究双曲面球型减隔震支座在铁路简支梁桥中的减隔震效果,采用ABAQUS软件建立8m及25m墩高的铁路简支梁桥有限元模型,进行地震荷载作用下的非线性动力时程分析。通过对有限元计算结果与振动台模型试验结果进行对比,验证有限元模型的正确性。与普通球型钢支座作对比,分析地震作用下双曲面球型减隔震支座的水平滑动位移、竖向位移和竖向荷载变化等动力行为。研究得到双曲面球型减隔震支座在不同地震烈度下的水平滑动位移范围。研究结果表明:相对于普通支座,双曲面球型减隔震支座在大多数情况下,能明显减小顺桥向地震作用造成的简支梁固定端与滑动端之间的竖向相对位移,对轨道结构造成的不利影响更小;双曲面球型支座能显着降低横桥向地震作用造成的支座竖向荷载变化幅值,并有效避免支座滑动面发生脱离碰撞。(本文来源于《土木工程学报》期刊2019年06期）
钱政权[4]（2019）在《球型转体支座在平转桥梁中的施工技术》一文中研究指出某公路跨既有铁路转体桥工程为双转体现浇梁,转体施工是该项目的重要环节。本文结合实际,介绍了创新设计球型转体支座的使用方法和效果,对转体施工的关键技术进行了总结。(本文来源于《建筑机械》期刊2019年06期）
曾永平,杨国静,刘海亮[5]（2019）在《铁路球型调高支座的设计与试验研究》一文中研究指出为确保高速铁路行车的安全性和旅客舒适性,要求桥梁结构应具有较高的平顺性。然而受温度、收缩徐变和基础不均匀沉降等因素的影响,桥梁不可避免会发生沉降变化。目前无砟轨道的扣件调整量较为有限,为保证轨道结构的平顺性,文章在对已有成果对比分析的基础上,结合实际工程需求,研发了一种新型楔形板调高支座。该支座构造简单,在满足梁部结构受力和变形的基础上,可实现高度的无级调整,对确保列车运行的舒适性与安全性、减少桥梁与轨道结构次内力有重要意义。(本文来源于《高速铁路技术》期刊2019年01期）
李一鸣,虞庐松,夏修身[6]（2018）在《黏滞阻尼器配合双曲面球型支座在大跨连续梁桥的优化布置》一文中研究指出针对竖向地震动对采用双曲面球型隔震支座的大跨度连续梁桥的地震响应影响显着,尤其是墩梁相对位移。以黏滞阻尼器配合双曲面球型隔震支座进行减震设计的大跨度连续梁桥为例,通过研究竖向地震动作用下的减震效果,提出黏滞阻尼器的优化布置方法。研究结果表明:将黏滞阻尼器按一定倾斜角度布置,可有效减少竖向地震动对桥梁结构的响应。通过对阻尼器倾斜角度的优化,得到按5°～15°倾角设置阻尼器,其减震效果最优,满足规范要求,具有一定的适应性。(本文来源于《铁道科学与工程学报》期刊2018年11期）
陈俐光,陈峰,于艺林,孙元军,曾翌[7]（2018）在《桥梁球型钢支座全寿命设计及施工方法》一文中研究指出结合国内特大型跨江跨海桥梁施工中采用了球型钢支座的现状,依托东洲湘江大桥工程实体,对球型钢支座进行了全寿命设计,使其满足了使用寿命及承载力要求。并针对安装质量要求,提出了一整套施工工艺流程,为同类工程支座安装提供参考。(本文来源于《企业技术开发》期刊2018年10期）
陈俐光,陈峰,于艺林,孙元军,曾翌[8]（2018）在《桥梁球型钢支座全寿命设计及施工方法》一文中研究指出结合国内特大型跨江跨海桥梁施工中采用了球型钢支座的现状,依托东洲湘江大桥工程实体,对球型钢支座进行了全寿命设计,使其满足了使用寿命及承载力要求。并针对安装质量要求,提出了一整套施工工艺流程,为同类工程支座安装提供参考。(本文来源于《中国土木工程学会2018年学术年会论文集》期刊2018-09-27）
崔鸣[9]（2018）在《大跨度连续梁黏滞阻尼器与双曲面球型减隔震支座的应用实例》一文中研究指出大跨度连续梁质量较大,抗震问题突出,减隔震措施是解决这一问题的有效手段之一。基于(50+8×100+50)m预应力混凝土连续梁采用双曲面球型减隔震支座和黏滞阻尼器共同作用的减隔震措施,建立有限元计算模型,采用双线性模型模拟双曲面球型减隔震支座,输入3条50年超越概率2%的时程波进行非线性时程反应分析。结果表明,该措施能够使桥墩共同分担地震效应,提高桥梁抗震性能。桥墩及桩基础均处于弹性工作状态;支座最大位移控制在可接受的范围之内。(本文来源于《铁道标准设计》期刊2018年07期）
庄严[10]（2018）在《双曲面球型减隔震支座在城市轨道交通桥梁中的应用》一文中研究指出对晋中—太原城市轨道交通L2号线高架桥梁采用双曲面球型减隔震支座进行抗震设计。利用MIDAS建立有限元模型,采用反应谱法、非线性时程法计算在多遇地震、罕遇地震作用下的地震反应。地震分析结果表明:在多遇地震下支座未被剪断,结构受力与普通支座一致,结构处于弹性工作状态;在罕遇地震作用下支座被剪断,双曲面减隔震支座发挥减隔震作用,结构仍处于弹性工作状态。与延性设计相比,采用双曲面减隔震的桥梁能有效降低地震反应,避免结构构件的损伤、震后修复困难等问题,能产生很好的经济效益和社会效益。双曲面球型减隔震支座应用于城市轨道交通桥梁工程中,可为今后地质条件复杂及地震高烈度城市地区的轨道交通桥梁提供设计依据,也可为今后相关设计规范、标准的修订提供技术支持。(本文来源于《铁道建筑》期刊2018年06期）
球型支座论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
球型支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要构件,为及时观测和获取球型支座的受力状态,便于桥梁结构的健康监测,研制一种新型的测力球型支座,采用光纤光栅传感技术检测支座的竖向承载力,通过测力试验证实,该新型测力球型支座能有效收集桥梁结构的实际受力数据,可为评估桥梁结构的健康运营提供有效的科学依据。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
球型支座论文参考文献
[1].石开荣,潘文智,姜正荣,吕俊锋,罗斌.大型复杂钢结构球型铰支座的力学性能——轴压荷载下的转动性能[J].华南理工大学学报(自然科学版).2019
[2].刘志东,熊高波,汤明.一种新型测力球型支座的性能研究[J].建筑技术开发.2019
[3].魏标,刘义伟,蒋丽忠,何纬坤,符云集.地震作用下双曲面球型减隔震支座在铁路简支梁桥中的动力行为[J].土木工程学报.2019
[4].钱政权.球型转体支座在平转桥梁中的施工技术[J].建筑机械.2019
[5].曾永平,杨国静,刘海亮.铁路球型调高支座的设计与试验研究[J].高速铁路技术.2019
[6].李一鸣,虞庐松,夏修身.黏滞阻尼器配合双曲面球型支座在大跨连续梁桥的优化布置[J].铁道科学与工程学报.2018
[7].陈俐光,陈峰,于艺林,孙元军,曾翌.桥梁球型钢支座全寿命设计及施工方法[J].企业技术开发.2018
[8].陈俐光,陈峰,于艺林,孙元军,曾翌.桥梁球型钢支座全寿命设计及施工方法[C].中国土木工程学会2018年学术年会论文集.2018
[9].崔鸣.大跨度连续梁黏滞阻尼器与双曲面球型减隔震支座的应用实例[J].铁道标准设计.2018
[10].庄严.双曲面球型减隔震支座在城市轨道交通桥梁中的应用[J].铁道建筑.2018