导读:本文包含了线束检测论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:快速,准确,可编程,可追溯性
线束检测论文文献综述
李骞,薛万良[1]（2019）在《动车组线束检测装置试验台研发》一文中研究指出介绍了线束检测装置试验台的工作原理、系统组成和部分功能。该试验台可以对线束导通、短路、绝缘、耐压、对地电阻进行测试。(本文来源于《内燃机与配件》期刊2019年20期）
许雪军,赵文哲[2]（2019）在《基于CRC校验的无地线线束检测仪的方案设计》一文中研究指出介绍了无地线线束检测仪的基本结构。针对大量断路与短路情况设计了相应电路,解决了由此情况导致的线路过流问题。针对实际应用中电磁干扰导致的信号出错问题,采用CRC校验保证了数据的正确性。该检测仪简化了线束检测过程,保证了检测的正确性。(本文来源于《电工技术》期刊2019年15期）
黄思博,蔡昭权,方晓彬,陈伽,蔡映雪[3]（2019）在《基于机器视觉的汽车线束外观检测方法研究》一文中研究指出针对汽车线束端子及线束线材在生产过程中的压接尺寸、线序错误等典型缺陷进行研究,对于端子压接的线材尺寸缺陷,利用Blob分析识别定位检测区域并分割出铜线区域,再提取区域几何特征检测该缺陷;对于线束漏接错接等缺陷,通过NCC(归一化互相关)模板匹配识别定位须检测的区域并分割出不同颜色线束的区域,提取颜色矩特征,建立基于MLP(多层感知机)的颜色识别模型对线束颜色识别分类并检测缺陷,最后通过C#和HALCON的联合编程实现。(本文来源于《现代计算机》期刊2019年19期）
范冬冬[4]（2019）在《基于机器视觉的双排线束检测仪的研究与设计》一文中研究指出双排线束连接器(以下简称双排线束)检测的目的是将装配不合格的缺陷线束检测出来,这些缺陷产品通常表现为缺线、排线位置装错、正反面装反。目前,工厂里的检测方式为人工目检,存在的缺点有:易疲劳、人工成本高、效率低,不能满足现代化生产的要求。本文基于机器视觉检测技术,设计出一套完整的双排线束视觉检测仪,实现对双排线束缺陷的检测。本文主要研究内容如下:首先,根据机器视觉检测原理和双排线束检测需求,在硬件部分对相机、镜头、光源、支具和布光方式的选型上进行了详细的分析和讨论。为解决普通采像装置无法完成双排线束正反面区分和正反面同色缺线检测问题,设计了叁相机采像装置,其中两部相机分别在线束左右两侧采集线束颜色顺序图像,一部相机在线束顶部采集线束端子图像。针对双排线束种类繁多的问题,设计了一种可以前后左右调节的支具结构。在软件部分构建了机器视觉开发环境,包括编写图像获取窗口和人机交互界面,为后续图像处理算法提供环境。其次,设计了一种线束颜色顺序识别算法,该方法使用自适应ROI提取算法,得到最佳检测区域,并提取图像。为了消除图像噪声的同时不破坏图像的轮廓信息,使用中值滤波和双边滤波融合的方式对得到的图像进行滤波操作。使用双线性插值算法对图像纵向拉伸,消除线束纵向倾斜对图像分割的影响。将RGB颜色空间转换到HSL颜色空间提高S分量倍数对图像的饱和度进行提升,解决相似颜色线错判问题的同时增强线束轮廓特征。使用Canny算子对图像进行边缘检测并结合标定的线宽数据,将部分重迭和遮挡的线束分割出来。为了消除线束分割后可能存在的误差,设计了一种基于颜色直方图的改进型颜色提取算法,提高了最终线束颜色提取的鲁棒性。再次,由于线束颜色顺序检测算法并不能识别端子的正反面与正反面同色缺线的问题,根据端子图像特征设计了一种识别算法,该方法借鉴了差异图像哈希算法的思想实现了区分线束正反面的功能。考虑到不同种类端子孔的大小不一,设计了依据标定端子的长宽自动确定卷积核大小的图像形态学处理算法,实现对不同种类端子的缺线检测,并且基于平方差的模板匹配算法完成触发检测决策。最后,使用不同规格的双排线束验证设备准确性,该设备对缺陷产品的检出率达到100%,普通线束检测误报率在10%以下,同色缺线检测误报率在15%以下。(本文来源于《安徽工业大学》期刊2019-05-18）
袁广[5]（2018）在《汽车线束故障原因及检测方法探究》一文中研究指出随着汽车数量和使用频率的增加,汽车故障成为人们日常生活中常见的问题之一。基于此,本文首先分析汽车线束的组成,然后探讨引起汽车线束故障的因素,最后提出汽车线束发生故障后的判断方法和进行更换维修时的检测方法,希望能给汽车线束检修人员提供借鉴。(本文来源于《河南科技》期刊2018年35期）
苏天楚,潘博,倪俊[6]（2018）在《基于低线束雷达的低矮障碍物优化检测》一文中研究指出当今,低线束激光雷达被广泛应用在无人驾驶产业中,基于雷达的障碍物识别是其工作的重要内容。然而,由于低线束激光雷达的扫描线间隔较大、垂向角分辨率较低等问题,低线束激光雷达的识别不稳定,效果较差。有鉴于此,本文提出了一种基于低线束雷达的低矮障碍物的优化检测方法,能够提高激光雷达对于低矮障碍物的有效识别,加强识别效果,降低噪声点的影响。(本文来源于《2018中国汽车工程学会年会论文集》期刊2018-11-06）
林思源[7]（2018）在《面向基站线束设备的增强现实注册与装配状态检测》一文中研究指出在大型设备生产过程中,设备的电线布线线路越来越复杂,电线安装工序容易产生差错,且布线质量检测环节繁琐复杂,而在增强现实环境下的装配辅助系统能有效地给予操作者工作指引,提升设备的良品率。虽然目前基于人工标识的增强现实注册方法已得到了广泛的研究,但是,现有增强现实注册方法在实际工业生产环境的应用仍有很大的局限性。针对这些问题,本文结合基站线束设备生产中布线的装配和电线装配的状态检测需求,使用增强现实和图像处理技术,在Unity3D的开发环境下,设计并实现工业增强现实装配辅助系统。着重解决在工业应用场景中的叁维注册算法和基于实时光学图像的布线准确性检测,具体研究工作如下:(1)研究分析布线装配场景下的工况需求与现有叁维注册算法的冲突。研究布线装配场景中出现的多种基本装配状态,设计符合增强现实需求的基站线束设备模型;分析传统人工标识和自然特征点的叁维注册原理;以装配场景的工况为基本需求,分析两种注册方案在装配场景的优劣性。(2)提出一种基于方形边框标识的叁维注册方法。以人工标识和自然特征点在叁维注册中的特性,设计一类黑色方形边框包围自然纹理的平面标识;通过图像预处理方法提取出标识的边缘,以固定角度扫描线得到标识的四个关键点;运用ORB算法求取关键点顺序用于求解摄像机位姿,实现方形边框标识的叁维注册;引入前向后向光流法,跟踪预测模型位移及标识区域,优化叁维注册效率及增强现实的稳定性,缩小标识检索范围。设计增强现实注册实验,验证叁维注册算法的实时性和有效性。(3)研究并实现基于彩色图像的电线装配状态检测。由标识获取工序检测区域图像;经过RGB颜色空间分析检测关键区域中背景和目标电线的颜色特征后,针对目标电线的颜色特性设计动态阈值算法分离电线和背景;以像素沉淀的方式统计分析电线分布状态,设计二进制编码规则量化电线分布信息,完成工序检测算法。综合叁维注册与布线工序检测算法进行工业增强现实装配辅助系统实验。在装配场景范围为70×125cm,图像分辨率为1280×720p的条件下,系统在装配场景中的注册效率可达24.51ms,工序检测效率可达26.36ms。运行速度满足增强现实实时性的需求,适用于基站线束设备的布线装配环境。(本文来源于《广东工业大学》期刊2018-06-01）
周树艳,张锦,靳越峰,杨琛[8]（2018）在《便携式线束检测系统及方法研究》一文中研究指出研究了线束的快速检测,介绍了一种新的线束检测系统及方法,通过观看数码管读数与被测线束根数是否相符,实验中对5组线束进行了导通性测试,结果表明线束全部导通,检测结果准确,适用于实验室台架或复杂汽车线束系统的检测。(本文来源于《现代车用动力》期刊2018年02期）
吴晖辉,曾宪荣,赖燕君,吴福培[9]（2018）在《基于机器视觉的线束连接器字符检测》一文中研究指出针对线束连接器上印刷字符检测智能化程度不高的情况,提出了一种基于机器视觉的检测方法.首先,利用一阶导数获得印刷字符边缘点,并将边缘点拟合为线,由此定位字符的位置,并对字符的角度和位置进行比较;然后,对合格的字符分割、归一化,并以整个字符图像作为输入特征;最后,基于字符的特征,建立了用于印刷字符识别的BP神经网络,并对其进行了改进.实验证明:基于机器视觉的连接器印刷字符单个字符识别准确率为99.1%,检测时间为95ms,具有较高的识别准确率和速度.(本文来源于《测试技术学报》期刊2018年02期）
徐晨[10]（2018）在《线束开关压旋检测工作台控制系统设计研究》一文中研究指出线束是各种电器和电子设备中不可缺少的一部分,它在两个或多个孤立不通的电路之间架起沟通的桥梁,从而能够使电流流通,进而实现各种电子元器件的多项功能。普通线束通常由电线、端子和塑料件叁部分组成,复杂的线束还要追加胶带、扎带和套管等等。线束开关则作为线束和开关的组合体,具备通用线束和开关的双重特性,本文所研究的线束开关,具有按压导通和旋转导通两种选通方式。线束开关的耐压值、铜阻值、旋转导通等相关电参数是线束类产品测试的重点。传统手工测试存在检测速度慢、效率低、错检率大等弊端,因此,设计一种新型、高效的线束智能自动测试设备具有重要的意义。虽然近年来各大线束开关的生产商都研发出了新型的线束开关测试设备,但是仍未能完全改变人工制造和检测的落后现状。目前市场上绝大多数线束检测装置大多功能单一,且效率低下。本文参考当下市场线束开关装配及测试工作台的结构特性、结合当前人工制造和测试流程,综合PLC及上位机软件控制技术,设计了一套线束开关装检控制系统,集装配和检测功能于一体,提高了制造及检测效率,有效降低了企业的用工成本。本文的主要研究内容有:(1)分析国内外对线束开关自动化装配和检测的现状,并讨论设计项目的可行性和控制方案。(2)提出了“以工控平板+PLC为核心,结合气动技术”的控制方案,分析了按压及旋转式线束开关的检测原理,从硬件和软件两部分完成电气控制系统的设计,主要对检测阶段的编程设计进行了详细说明。(3)结合线束开关性能特点,自主研发设计了检测软件。实现对各参数的设置及存储,检测数据的统计与分析等,使整个测试系统更加人性化和专业化。线束开关压旋检测系统控制系统已应用于工厂的实际生产,对同行业具有一定的参考和借鉴意义。(本文来源于《扬州大学》期刊2018-04-01）
线束检测论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
介绍了无地线线束检测仪的基本结构。针对大量断路与短路情况设计了相应电路,解决了由此情况导致的线路过流问题。针对实际应用中电磁干扰导致的信号出错问题,采用CRC校验保证了数据的正确性。该检测仪简化了线束检测过程,保证了检测的正确性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
线束检测论文参考文献
[1].李骞,薛万良.动车组线束检测装置试验台研发[J].内燃机与配件.2019
[2].许雪军,赵文哲.基于CRC校验的无地线线束检测仪的方案设计[J].电工技术.2019
[3].黄思博,蔡昭权,方晓彬,陈伽,蔡映雪.基于机器视觉的汽车线束外观检测方法研究[J].现代计算机.2019
[4].范冬冬.基于机器视觉的双排线束检测仪的研究与设计[D].安徽工业大学.2019
[5].袁广.汽车线束故障原因及检测方法探究[J].河南科技.2018
[6].苏天楚,潘博,倪俊.基于低线束雷达的低矮障碍物优化检测[C].2018中国汽车工程学会年会论文集.2018
[7].林思源.面向基站线束设备的增强现实注册与装配状态检测[D].广东工业大学.2018
[8].周树艳,张锦,靳越峰,杨琛.便携式线束检测系统及方法研究[J].现代车用动力.2018
[9].吴晖辉,曾宪荣,赖燕君,吴福培.基于机器视觉的线束连接器字符检测[J].测试技术学报.2018
[10].徐晨.线束开关压旋检测工作台控制系统设计研究[D].扬州大学.2018