导读:本文包含了聚双环戊二烯论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:二氧化双环戊二烯,高效液相色谱,异丙苯,2-苯基异丙醇
聚双环戊二烯论文文献综述
施超欧,刘玉梅,黄梦芹,桑晴晴,李泳谊[1]（2019）在《二氧化双环戊二烯反应液的高效液相色谱分析》一文中研究指出采用高效液相色谱建立了快速分析二氧化双环戊二烯反应液中溶剂异丙苯、氧化剂过氧化氢异丙苯和反应副产物2-苯基异丙醇的新方法。以Agilent Eclipse XDB C18型色谱柱为分离柱,乙腈/0.1%(φ)磷酸为流动相,梯度淋洗,流量1.0 mL/min。实验结果表明,目标组分分离效果良好,且各目标化合物在各自配制的浓度范围内线性关系良好,回归系数均达到0.999 9,各目标组分的最低检出限为0.15～0.25 mg/L,加标回收率为101.9%～111.6%,相对标准偏差均不高于2.37%,定量结果准确可靠,数据精密度良好,为二氧化双环戊二烯生产企业提供了一种简便、快速、准确的分析方法。(本文来源于《石油化工》期刊2019年11期）
周芥锋,黄杰,周友,唐安斌[2]（2019）在《双酚A型活性酯/双环戊二烯环氧树脂体系固化动力学及其性能研究》一文中研究指出为了研究双酚A型活性酯(H5090)和双环戊二烯环氧树脂(DCPD)体系的固化动力学、热稳定性及其制备的试样的电气性能和力学性能,采用傅里叶红外光谱仪、非等温差示扫描量热仪(DSC)、热失重分析仪(TGA)、工频击穿电压试验机、电子万能试验机、冲击试验机进行了测试表征。结果表明:固化后体系的红外光谱图中环氧基的伸缩振动峰几乎消失。通过DSC研究固化动力学,进一步说明H5090能与DCPD反应。H5090/DCPD体系固化后的产物在600℃的残炭率为24.0%,具有较好的热稳定性。H5090/DCPD材料的介电常数、介质损耗因数、表面电阻率、体积电阻率、击穿电压分别为3.77、0.012 0、3.92×10~(14)Ω、7.24×10~(14)Ω·m、39.4 kV,具有优良的电气性能。此外,冲击强度、拉伸强度和弯曲强度分别达到60.2 kJ/m~2、116 MPa、82.0MPa,力学性能良好。(本文来源于《绝缘材料》期刊2019年09期）
谭由容,张海燕,夏磊,赵文忠,王显赫[3]（2019）在《聚双环戊二烯改性沥青的制备与性能研究》一文中研究指出以稀释沥青为A组分,以双环戊二烯(DCPD)为主要原料,在阻聚剂叁苯基膦、Grubbs二代催化剂下搅拌均匀得到B组分,采用常温混合的方式,在高速搅拌下将A、B组分混合制备得到聚双环戊二烯(PDCPD)改性沥青。傅里叶红外光谱试验表明双环戊二烯在沥青体系中聚合形成了聚双环戊二烯结构;利用荧光显微镜观察了PDCPD在沥青体系的分散及固化情况,试验结果表明,60℃下养护24h,PDCPD在沥青中分散均匀,体系均一,且掺量越大,交联结构越密集,形成不可逆的网状结构;对不同PDCPD掺量下的改性沥青进行拉伸试验,试验结果表明,50%以上含量的PDCPD改性沥青抗拉强度及断裂伸长率均满足美国环氧沥青规范要求; 25℃下,布氏粘度随时间变化逐渐增大,其中50%PDCPD改性沥青粘度增加速率明显高于30%PDCPD改性沥青,表明沥青体系中DCPD逐渐聚合形成PDCPD,体系粘度增大,且掺量越大,固化速度越快;经热固性试验观察,70%PDCPD掺量的改性沥青在300℃热钢板上15min后依然不熔不溶。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2019年08期）
谭庆,吴亦婵[4]（2019）在《双环戊二烯综合应用的探究》一文中研究指出随着中国乙烯工业生产能力的快速增长,裂解碳九资源的产量也不断增加。裂解碳九资源中含有丰富的双环戊二烯,目前多数裂解碳九资源的利用趋于精细化,大部分厂家利用解聚-精馏-二聚-精制的工艺技术将裂解碳九资源中的双环戊二烯提取出来。文章主要介绍了双环戊二烯的生产工艺技术以及双环戊二烯的应用情况。(本文来源于《化工管理》期刊2019年19期）
庞飞,袁本福,徐龙坤,王中亚,王荣光[5]（2019）在《双环戊二烯-苯乙烯共聚加氢石油树脂的研究》一文中研究指出制备了双环戊二烯-苯乙烯共聚加氢石油树脂,考察了苯乙烯含量、聚合温度、聚合时间等条件对共聚树脂性质的影响,并探究了聚合机理。研究结果表明:通过选择合适的催化剂,实现了双环戊二烯-苯乙烯共聚树脂的选择性加氢,得到软化点为98℃、加德纳色号接近0号、蜡雾点为87℃、浊点为36℃的双环戊二烯-苯乙烯共聚加氢石油树脂。(本文来源于《中国胶粘剂》期刊2019年06期）
白争辉,王利民[6]（2019）在《高密度燃料挂式四氢双环戊二烯的合成研究》一文中研究指出本文介绍了挂式四氢双环戊二烯(exo-THDCPD)的研究意义,综述了exo-THDCPD的合成方法和优化条件。描述了各合成方法的利弊,认为连续合成exo-THDCPD的方法,更加有利于工业生产。高活性、高选择性的催化剂的研制和连续反应装置的设计将是未来的发展方向。(本文来源于《广东化工》期刊2019年11期）
梅雯,陈琦,陈宬,Verpoort,Francis[7]（2019）在《竹纤维增强聚双环戊二烯复合材料的研究》一文中研究指出将竹纤维(BF)和聚双环戊二烯(PDCPD)通过反应注塑成型制备竹纤维增强PDCPD复合材料。采用干燥法、碱处理法、硅烷偶联剂处理法分别对竹纤维进行表面改性,结合力学性能、红外光谱、扫描电镜(SEM)等分析检测手段,确定最佳竹纤维处理方法和最佳竹纤维用量。结果表明:采用硅烷偶联剂处理后的竹纤维用量为2%时,PDCPD/BF复合材料的拉伸强度、弯曲强度、冲击强度分别为49.824 MPa、99.903 MPa和94.34 J/m~2,比改性前分别提高了104.7%、61.82%和624.6%;改性后PDCPD/BF复合材料的热变形温度(HDT)达到108.2℃,比改性前提高了53.2%。(本文来源于《塑料科技》期刊2019年05期）
隰大帅[8]（2019）在《聚双环戊二烯在平头卡车前围外板上的应用研究》一文中研究指出近年来,随着国内能源消费的不断增长,能源短缺问题以及能源消耗所带来的环境污染问题日趋严重。为进一步实现节能减排,各个行业均在探索能耗更低、环境污染更小的创新技术。而对于主要依赖石油资源而生存的汽车行业来说,降低燃油消耗以及降低生产、使用过程中的污染排放,就是为解决能源和环境问题做出的最大贡献。平头卡车,作为国内主要载货运输车型,驾驶室上绝大多数大型外覆盖件均采用玻璃钢复合塑料进行制造,以重型平头卡车为例,其玻璃钢复合塑料用量高达200~250Kg/车。玻璃钢复合材料在生产过程中会产生大量有毒气体,严重危害生产操作人员健康和大气环境,而废弃的玻璃钢产品,并不能得到有效回收处理,同样造成环境永久性伤害。因此,寻找一种更轻量且更环保的新材料来替代玻璃钢复合塑料迫在眉睫。聚双环戊二烯,作为近几年逐渐兴起的一种环境友好型工程塑料,由于其材料密度低、抗冲击性好、生产设备投资低、生产能耗低等优点,广泛应用于重型工程机械和长头卡车领域。但同样受其弹性模量低的特性影响,目前聚双环戊二烯多应用在成形深度大的大型外覆盖件上,而对于成形深度小的外覆盖件,采用聚双环戊二烯替代原材料,往往会出现制件刚度不足的问题,故没有得到有效应用。平头卡车前围外板,作为平头卡车典型玻璃钢外覆盖件之一,具有轮廓尺寸大、成形深度小等结构特征。故本文选取前围外板作为探索聚双环戊二烯在浅成形大型外覆盖件上应用可行性的研究对象。主要研究工作如下:首先,以玻璃复合塑料前围外板为基础,考虑聚双环戊二烯材料特性,通过关键断面对比、预埋件结构分析、粘接结构设计等手段,最终完成聚双环戊二烯前围外板结构设计。其次,基于主观评价及用户使用过程,制定前围外板刚度评价工况,通过国内外主流平头卡车车型实车对标测量,总结出一套量化的刚度评价指标.然后,利用应用CAE分析软件,对聚双环戊二烯前围外板和玻璃钢前围外板分别进行有限元分析,分析项目包括模态分析、频响振动强度分析及工况分析。将分析结果进行对比,判断聚双环戊二烯替代玻璃钢复合塑料理论上的可行性;最后,针对优化完成的聚双环戊二烯前围外板进行树脂模具试制加工,并对实件进行台架耐久性试验和道路可靠性试验,验证产品是否满足性能需求。基于以上研究结论,总结出聚双环戊二烯在平头卡车前围外板上的应用结论和设计方法,并将其推广到平头卡车其它玻璃钢外覆盖件上,以实现整车轻量化目标。(本文来源于《吉林大学》期刊2019-05-01）
陆飞,刘晶,史铁钧,钱莹,何涛[9]（2019）在《低介电性双环戊二烯型苯并口恶嗪的合成及性能》一文中研究指出以双环戊二烯、苯酚为原料通过傅克烷基化反应合成双环戊二烯型酚醛单体(DCPDNO),再用所得的DCPDNO与多聚甲醛、苯胺反应合成双环戊二烯型苯并口恶嗪(DCPD-BOZ)。将所得DCPD-BOZ进行高温固化,DCPD-BOZ与环氧树脂E-51进行熔融共混后经过高温固化。采用傅里叶变换红外光谱、核磁共振(~1H-NMR、~(13)C-NMR)等分析了合成产物的化学结构,证明了产物为目标产物;采用差示扫描量热分析对DCPD-BOZ和DCPD-BOZ/E-51共混物的固化特性进行研究;采用热重分析表征了双环戊二烯型聚苯并口恶嗪poly(DCPD-BOZ)和DCPD-BOZ/E-51共混固化物的热稳定性;测试其介电性。结果表明,DCPD-BOZ在207℃出现了固化峰;在N_2的条件下,poly(DCPD-BOZ)失重5%时温度为301℃,在390℃时热分解速率最快,在800℃的残炭率为35%。在室温下介电常数为2.96,介电损耗为0.019。DCPD-BOZ/E-51共混物在240℃产生热效应;在N_2的条件下,DCPD-BOZ/E-51共混物固化物失重5%时温度为357℃,比poly(DCPD-BOZ)提高了56℃。(本文来源于《高分子材料科学与工程》期刊2019年03期）
[10]（2019）在《一种双环戊二烯氢甲酰的反应工艺》一文中研究指出本发明涉及一种双环戊二烯氢甲酰的反应工艺,该工艺首先控制双环戊二烯的加入量,然后在预订的压力下开始反应,然后在反应的过程中控制双环戊二烯的加入速度,使得反应在压力逐渐变低下进行,避免反应过程中产生的多余热量引起的反应温度飞升,最小化副反应。通过控制原料双环戊二烯的加入量及加入速度控制反应压力,操作更加简单,(本文来源于《乙醛醋酸化工》期刊2019年03期）
聚双环戊二烯论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为了研究双酚A型活性酯(H5090)和双环戊二烯环氧树脂(DCPD)体系的固化动力学、热稳定性及其制备的试样的电气性能和力学性能,采用傅里叶红外光谱仪、非等温差示扫描量热仪(DSC)、热失重分析仪(TGA)、工频击穿电压试验机、电子万能试验机、冲击试验机进行了测试表征。结果表明:固化后体系的红外光谱图中环氧基的伸缩振动峰几乎消失。通过DSC研究固化动力学,进一步说明H5090能与DCPD反应。H5090/DCPD体系固化后的产物在600℃的残炭率为24.0%,具有较好的热稳定性。H5090/DCPD材料的介电常数、介质损耗因数、表面电阻率、体积电阻率、击穿电压分别为3.77、0.012 0、3.92×10~(14)Ω、7.24×10~(14)Ω·m、39.4 kV,具有优良的电气性能。此外,冲击强度、拉伸强度和弯曲强度分别达到60.2 kJ/m~2、116 MPa、82.0MPa,力学性能良好。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
聚双环戊二烯论文参考文献
[1].施超欧,刘玉梅,黄梦芹,桑晴晴,李泳谊.二氧化双环戊二烯反应液的高效液相色谱分析[J].石油化工.2019
[2].周芥锋,黄杰,周友,唐安斌.双酚A型活性酯/双环戊二烯环氧树脂体系固化动力学及其性能研究[J].绝缘材料.2019
[3].谭由容,张海燕,夏磊,赵文忠,王显赫.聚双环戊二烯改性沥青的制备与性能研究[J].公路交通科技(应用技术版).2019
[4].谭庆,吴亦婵.双环戊二烯综合应用的探究[J].化工管理.2019
[5].庞飞,袁本福,徐龙坤,王中亚,王荣光.双环戊二烯-苯乙烯共聚加氢石油树脂的研究[J].中国胶粘剂.2019
[6].白争辉,王利民.高密度燃料挂式四氢双环戊二烯的合成研究[J].广东化工.2019
[7].梅雯,陈琦,陈宬,Verpoort,Francis.竹纤维增强聚双环戊二烯复合材料的研究[J].塑料科技.2019
[8].隰大帅.聚双环戊二烯在平头卡车前围外板上的应用研究[D].吉林大学.2019
[9].陆飞,刘晶,史铁钧,钱莹,何涛.低介电性双环戊二烯型苯并口恶嗪的合成及性能[J].高分子材料科学与工程.2019
[10]..一种双环戊二烯氢甲酰的反应工艺[J].乙醛醋酸化工.2019