导读:本文包含了钢铁物流园区论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:钢铁物流,园区,迁安,中国物流学会,北方,钢铁企业,仓储,备品备件,多式联运,生产经营效率
钢铁物流园区论文文献综述
王育民,李瑛[1]（2019）在《迁安北方钢铁物流产业聚集区连续6年获评全国优秀物流园区》一文中研究指出本报讯（王育民 通讯员李瑛）近日，中国物流与采购联合会、中国物流学会等机构对“2019年度优秀物流园区”进行授牌表彰，迁安市北方钢铁物流产业聚集区被授予“2019年度全国优秀物流园区”称号，从而连续6年获此殊荣。今年以来，迁安市北方钢铁物流产(本文来源于《河北日报》期刊2019-09-04）
马胜铭,沈文骥[2]（2019）在《“互联网+”环境下物流园区商业模式创新研究——以玖隆钢铁物流园区为例》一文中研究指出基于商业模式创新理论及点线面体模式理论,是从互联网+环境的视角出发提出的一种新的商业模式创新模型,结合物流企业的发展特点,将其定义为"物流点线面体商业模式"。此模型由新理念即价值主张、服务内容、价值网络、价值生态构成。物流点线面体商业模式实现动态环境下物流企业商业模式创新及生态优势的构建,丰富了商业模式创新的理论。本文以玖隆钢铁物流园区为例进行分析探讨,从创新点、创新线、创新面、创新体等四个层面,构建物流企业完整的商业模式创新途径。(本文来源于《江苏商论》期刊2019年08期）
马胜铭[3]（2017）在《源创新理论下物流企业商业模式创新研究》一文中研究指出物流业作为我国经济发展的重要产业和基础性产业,不仅是现代服务业中关键的一环,也是新零售和新城配建立联系的桥梁。目前物流企业同质化的现象日益突出,大多数企业虽进行了一定的努力,但问题却并未得实质性的解决,特别是当前国家“互联网+”行动计划的实施与开展,使得原本就面临着变革和转型的物流企业更是处在风口浪尖之上。信息技术、电子商务以及大数据等各种先进科学技术的发展要求企业并不单单是降低物流成本,更要从中结合新技术、新思想进行新价值的创造。商业模式创新给物流企业带来了希望,成为物流企业保持基业长青的唯一选择,而源创新为商业模式创新带来了新的活力。因此,研究源创新下物流企业的商业模式对于企业创新具有重要的理论和实践意义。本文将源创新理论与物流企业的商业模式创新相结合,通过对相关国内外研究现状与成果进行分析与总结,对当前主流的创新理论进行对比,总结出源创新理论的先进性;基于源创新理论界定了商业模式、商业模式创新的概念,继而结合源创新理论与现有研究成果提出源创新理论下的物流企业商业模式构成要素、并详细阐述每一个要素的相关意义,构建构成要素的结构模型,并通过函数关系分析要素之间的联系;接着通过研究动态环境各因素对物流企业商业模式创新的影响,探究源创新理论下物流企业商业模式创新的途径和策略,并从单一要素创新、系统性创新和环境适应性创新叁方面进行物流企业商业模式创新策略的研究,然后结合中国最佳商业模式评选的评价方法构建源创新理论下物流企业商业模式创新效果的评测方法。最后,以玖隆钢铁物流园区为实例,通过分析、评测玖隆钢铁物流园区当前的商业模式发展现状,结果证明玖隆物流当前的发展模式还处于初级阶段,需要进行进一步的优化和变革,继而通过前文对源创新下物流企业商业模式创新的研究,给出玖隆钢铁物流园区商业模式创新的路径,并针对企业自身现状,从创新商业模式、构建两面市场两方面提出创新策略,帮助企业获取竞争优势和构建生态优势。(本文来源于《江苏科技大学》期刊2017-04-28）
刘勃[4]（2016）在《京唐公司钢铁物流园区建设项目风险管理研究》一文中研究指出项目风险管理是项目管理过程中一项重要的工作,其目的是系统的识别与项目有关的风险,从而对项目的执行成果进行评价、改善和管理,以最小的成本实现项目最大程度的实施安全保障。物流园区建设项目作为当前国内物流业快速发展的产物,建设速度快,规模大,一方面来说,物流园区的建设有利于推进物流行业的持续发展,另一方面目前多数物流园区的建设往往忽视了对于需求、竞争、规划、投资等方面的综合考量,使得物流园区项目面临着巨大的社会风险和经济风险。本文通过对于京唐公司钢铁物流园区建设项目风险管理研究,对物流园区建设项目的风险的识别、评价、应对与控制进行了系统化的研究。本文运用项目风险管理的相关理论,通过文献综述法、专家调查法、层次分析法首先识别出京唐公司钢铁物流园区建设项目潜在的风险,随后对风险因素进行归纳、整理和排序,形成了该项目的风险评级在指标体系；随后引入模糊综合评价法建立项目风险评价模型,对项目的风险进行量化评估,计算出项目整体的风险值及关键的风险因素;最后根据项目风险识别和评价的结果,制定出项目风险的应对措施和控制方法。为京唐公司钢铁物流园区建设项目的风险管理工作提供支撑,有助于该项目风险的防控和应对,保证项目实现既定的项目目标。通过对于京唐公司钢铁物流园区建设项目风险的研究,本文的主要结论是在项目风险管理过程中,风险的识别是基础,风险的评价是关键,风险的应对与控制是根本,每个环节都紧密连接,环环相扣;在风险识别方面应该做到全面细致,识别项目全部的潜在风险；在风险评价方面应选择科学的风险评价方法,以保证评价结果的正确;在风险应对和控制方面,应选择科学、合理、适用的风险应对措施和控制方法。本文的研究拓展了模糊综合评价法在项目风险管理过程中的应用,同时也为项目风险科学评价提供了工具和方法。另外,本文的研究对于其他物流园区建设项目的风险管理亦有借鉴和指导意义。(本文来源于《东北大学》期刊2016-12-20）
王维波[5]（2016）在《钢铁物流园区网络布局选址研究与应用》一文中研究指出经济结构转型以来,中国钢铁行业每况愈下,钢材消费的增长模式发生变化,供给侧结构性改革对钢铁行业的提出新的目标,要求钢铁行业转型升级。受到产销模式和钢铁贸易流通方式的影响,钢铁物流需要实现供应链一体化服务。钢铁供需不完全匹配造成供需两端的物流批量、物流频率均存在巨大差异。钢铁产业集中度较低,使得供应链中各原材料的运输以及钢材产成品的销售运输难以统一协调,造成资源的浪费、物流费用的增加。通过文献收集分析,发现国内外物流园区的研究主要集中于运作模式、园区内部功能布局、信息化等方面,对钢铁物流节点定量选址及物流网络构建研究较少,因此本论文对钢铁物流园区网络布局选址的研究具有重要的现实指导及理论研究意义。首先,论文结合国内外研究现状,阐述了钢铁物流园区相关理论,同时通过对钢铁物流园区发展现状进行分析,结合物流园区选址原则,分析钢铁物流园区影响因素,为后面章节物流园区节点选址思路提供依据。其次,结合粗糙集理论和突变理论完成钢铁物流园区网络备选点的初选过程,对评价指标体系进行指标约简,并用突变级数法计算出备选点的评价值,作为备选点初选的依据。然后结合钢铁物流园区初选点,构建成本最低、客户服务程度最大的多目标决策模型,通过LINGO求解得出的满意解,主要包括物流园区的位置及数量和产地、物流园区、需求点之间最佳运输路径及运输量。最后,论文结合B钢现状和新疆地域特征,收集相关数据,并对选址模型和多目标决策模型进行计算,检验选址模型的实用性,并针对钢铁物流园区布局选址进行分层级优化。(本文来源于《重庆大学》期刊2016-05-01）
张玉民,张昊[6]（2015）在《钢铁物流园区空间规划设计》一文中研究指出随着国内钢铁物流园的快速发展,物流园的总体空间规划越来越得到重视。通过对钢铁物流园区进行合理的空间规划,可以改善钢铁物流园区的交通状况,降低污染,提高园区作业效率,保障园区运营的低碳化和可持续性发展。(本文来源于《《工业建筑》2015年增刊Ⅰ》期刊2015-08-01）
客海生[7]（2015）在《基于SWOT分析的首钢京唐钢铁物流园区规划研究》一文中研究指出从钢铁物流园区发展的外部环境以及内部环境分析入手,针对影响和制约唐山地区钢铁物流发展的因素,如仓储能力不强、港口、码头、堆场吞吐能力差等问题,提出相应的解决对策,并以首钢京唐公司钢铁物流园区为例,对其功能区设置和作业流程设计进行了分析。(本文来源于《物流技术》期刊2015年04期）
赵明凤,党一珺[8]（2014）在《中国钢铁物流园区运营模式创新研究》一文中研究指出目前,我国钢铁产量和消费量呈规模大、速度快的上升趋势,为钢铁物流的发展提供了巨大空间,钢铁物流园区这一新兴的集多种服务功能为一体的业态应运而生,并不断发展壮大。但是,钢铁物流园区盲目扩张、同质化竞争、物流系统效率低和成本居高不下严重制约了园区的发展。因此,为提高钢铁供应链效率,降低钢铁物流成本,应致力于园区运营模式创新,发展现代化钢铁物流园区。(本文来源于《物流科技》期刊2014年12期）
魏国辰,赵明凤[9]（2014）在《我国钢铁物流园区发展现状与对策研究》一文中研究指出在总结钢铁物流园区发展现状的基础上,分析了现阶段园区存在的投资大、回收周期长,基础设施和信息化程度低,盈利模式单一,"圈地"现象频发等问题,针对这些问题提出创新经营管理、优化基础设施和信息化建设、丰富园区盈利模式、加大政府引导等对策建议,希望能促进我国钢铁物流园区健康、快速地发展。(本文来源于《物流技术》期刊2014年11期）
谢凯[10]（2014）在《钢铁物流园区交通管理策略研究》一文中研究指出随着经济的不断发展，科技的不断进步，我国的钢铁产业得到了迅速的发展，钢铁生产企业由原有的单一生产角色向服务商角色演变，钢铁市场已经从原有的卖方市场逐渐转变成为买方市场。为了进一步的降低成本，钢铁生产企业逐渐重视物流环节，向“第叁利润源泉”物流要效益。在钢铁物流园区的研究领域中，钢铁物流园区交通管理策略的研究是物流园区微观研究领域的重要内容之一。良好的交通管理策略可以有效解决园区内部道路的交通拥堵问题，确保运输车辆的行驶安全；可以提高园区内的交通运输效率，物流系统的效率和货物的周转速度，增强园区的竞争力。本文首先对物流园区在交通研究领域的国内外现状进行了分析，列举了在物流园区的优化选址布局、功能布局规划和交通影响分析领域的研究成果。在此基础上提出从微观角度，对物流园区的交通管理策略和内部道路交通组织进行研究。其次，从整体的角度对钢铁物流园区的道路交通系统进行了详细分析研究，包含了钢铁物流园区的基本组成和园区的道路交通影响因素的分析，并提出针对物流园区的交通研究应结合园区的作业流程，系统、全面的分析流程中的各个环节对园区内部道路交通的影响。第叁，对钢铁物流园区的运行调度模式、交通管理和交通组织进行了详细分析研究，在此基础上，提出了针对钢铁物流园区特有的调度模式，交通管理方案以及交通组织形式，避免园区内交通拥堵现象的发生，保证园区内运输车辆的行驶安全。最后，通过某钢铁物流园区的实际案例，来验证本文所研究的理论和方法的实用性和有效性。本文主要针对钢铁物流园区内部的道路交通进行研究，从微观的角度提出园区内部的交通管理策略以及交通组织形式，并提出停车场的设置可作为园区内运输车辆作业的缓冲区，根据园区内相应节点的交通状况对运输车辆进行合理调度，避免园区交通拥堵的发生。(本文来源于《华南理工大学》期刊2014-05-03）
钢铁物流园区论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
基于商业模式创新理论及点线面体模式理论,是从互联网+环境的视角出发提出的一种新的商业模式创新模型,结合物流企业的发展特点,将其定义为"物流点线面体商业模式"。此模型由新理念即价值主张、服务内容、价值网络、价值生态构成。物流点线面体商业模式实现动态环境下物流企业商业模式创新及生态优势的构建,丰富了商业模式创新的理论。本文以玖隆钢铁物流园区为例进行分析探讨,从创新点、创新线、创新面、创新体等四个层面,构建物流企业完整的商业模式创新途径。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
钢铁物流园区论文参考文献
[1].王育民,李瑛.迁安北方钢铁物流产业聚集区连续6年获评全国优秀物流园区[N].河北日报.2019
[2].马胜铭,沈文骥.“互联网+”环境下物流园区商业模式创新研究——以玖隆钢铁物流园区为例[J].江苏商论.2019
[3].马胜铭.源创新理论下物流企业商业模式创新研究[D].江苏科技大学.2017
[4].刘勃.京唐公司钢铁物流园区建设项目风险管理研究[D].东北大学.2016
[5].王维波.钢铁物流园区网络布局选址研究与应用[D].重庆大学.2016
[6].张玉民,张昊.钢铁物流园区空间规划设计[C].《工业建筑》2015年增刊Ⅰ.2015
[7].客海生.基于SWOT分析的首钢京唐钢铁物流园区规划研究[J].物流技术.2015
[8].赵明凤,党一珺.中国钢铁物流园区运营模式创新研究[J].物流科技.2014
[9].魏国辰,赵明凤.我国钢铁物流园区发展现状与对策研究[J].物流技术.2014
[10].谢凯.钢铁物流园区交通管理策略研究[D].华南理工大学.2014