导读:本文包含了双壳船论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:双壳船,内底板角隅,应力集中,有限元计算
双壳船论文文献综述
华剑锋,文艳[1]（2018）在《双壳船内底板角隅应力集中问题的分析》一文中研究指出本文利用有限元计算软件Patran对700TEU集装箱双壳结构进行了简化及直接计算,对计算结果进行了统计和分析。通过对不同模型的计算结果的比对,分析了减小双壳船舶内底板角隅应力集中的影响因素,和选择了更加有效的减轻应力集中的肘板类型。(本文来源于《中国水运(下半月)》期刊2018年09期）
肖曙明,刘敬喜,王娜,朱加刚[2]（2013）在《双壳船内外壳结构耐撞性试验与仿真研究》一文中研究指出结合船舶加筋板结构缩尺模型的耐撞性试验和有限元仿真分析,研究了双壳船舷侧内、外壳结构的碰撞损伤特性,并在此基础上对舷侧内、外壳结构的碰撞损伤性能进行了分析比较。结果表明:虽然双壳船舷侧内、外壳结构在耐碰撞能力方面的差异不是很大,但在渐进破坏过程及其总体破坏模式方面却存在一些明显的区别。而加强筋的侧向挤压变形对加筋板总体碰撞损伤性能并不会产生很明显的影响。影响船体舷侧结构耐撞性能的主要内力要素是加强筋截面内的轴力以及船壳板中面内的膜力。为了提高加筋板结构的耐碰撞能力,就要尽可能地减小结构的局部弯曲变形,较好的设计方案是增加外壳板厚度和减小加强筋尺寸。(本文来源于《应用力学学报》期刊2013年02期）
刘元丹,刘敬喜,肖曙明,庄科挺,胡紫剑[3]（2012）在《双壳船内壳和外壳结构耐撞性能的分析和比较》一文中研究指出依据船舶加筋板结构缩尺模型的耐撞性试验数据,结合理论计算方法,详细讨论双壳船舷侧内壳和外壳结构的碰撞损伤特性,对其进行分析和比较。研究表明:双壳船舷侧内壳和外壳结构在耐碰撞能力方面的差异虽不是很大,但在渐进破坏过程及破坏模式方面却存在明显的区别。这些结论对于提升双壳船舷侧结构的耐撞性能具有一定的指导意义。(本文来源于《中国造船》期刊2012年03期）
邓林峰,杨平[4]（2008）在《内河双壳船极限强度分析》一文中研究指出对内河双壳船达到极限状态时剖面上的应力分布情况进行假设,采用直接法对极限强度计算的公式进行推导,并对一条内河双壳实船在完整和破损状态的结构极限承载力进行计算与比较。结果表明,所假设的应力分布对这一类型船舶的极限强度的计算结果具有较高的精度,可以用来估算此系列船舶在完整和破损状态下的极限强度。(本文来源于《船海工程》期刊2008年06期）
石明权,黄洁生,王丽筠[5]（2007）在《双壳船内外底结构强度探讨》一文中研究指出文章利用“船舶结构力学”原理,对双壳船中的双层底结构进行受力分析,同时结合现行规范,提出较为切合实际的强度计算公式。(本文来源于《西部交通科技》期刊2007年01期）
牛序谋[6]（2003）在《订单“雷阵雨”泽被韩造船业》一文中研究指出自2001年下半年以来，国际船舶市场一直很不景气，新船的招标订购量大幅减少。日本和韩国两个造船大国承接的新船订单也随之减少。以2002年上半年为例，日本接获的新船订单同比减少了近1/3，韩国接获的新船订单则减少了一半多。但在2002年年底，韩国造船企业所(本文来源于《中国船舶报》期刊2003/01/10）
马廷淮,刘土光,刘敬喜[7]（1999）在《大开口双壳船舯剖面合理结构型式分析》一文中研究指出在相同外载和等船重情况下，对横骨架式双壳船的几种典型的剖面型式，根据各种剖面的弯曲应力、翘曲应力以及合成应力的比较，得出最佳剖面结构形式，并且讨论了双层底高度和抗扭箱高度的设置对船体各应力的影响(本文来源于《武汉造船》期刊1999年05期）
双壳船论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
结合船舶加筋板结构缩尺模型的耐撞性试验和有限元仿真分析,研究了双壳船舷侧内、外壳结构的碰撞损伤特性,并在此基础上对舷侧内、外壳结构的碰撞损伤性能进行了分析比较。结果表明:虽然双壳船舷侧内、外壳结构在耐碰撞能力方面的差异不是很大,但在渐进破坏过程及其总体破坏模式方面却存在一些明显的区别。而加强筋的侧向挤压变形对加筋板总体碰撞损伤性能并不会产生很明显的影响。影响船体舷侧结构耐撞性能的主要内力要素是加强筋截面内的轴力以及船壳板中面内的膜力。为了提高加筋板结构的耐碰撞能力,就要尽可能地减小结构的局部弯曲变形,较好的设计方案是增加外壳板厚度和减小加强筋尺寸。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
双壳船论文参考文献
[1].华剑锋,文艳.双壳船内底板角隅应力集中问题的分析[J].中国水运(下半月).2018
[2].肖曙明,刘敬喜,王娜,朱加刚.双壳船内外壳结构耐撞性试验与仿真研究[J].应用力学学报.2013
[3].刘元丹,刘敬喜,肖曙明,庄科挺,胡紫剑.双壳船内壳和外壳结构耐撞性能的分析和比较[J].中国造船.2012
[4].邓林峰,杨平.内河双壳船极限强度分析[J].船海工程.2008
[5].石明权,黄洁生,王丽筠.双壳船内外底结构强度探讨[J].西部交通科技.2007
[6].牛序谋.订单“雷阵雨”泽被韩造船业[N].中国船舶报.2003
[7].马廷淮,刘土光,刘敬喜.大开口双壳船舯剖面合理结构型式分析[J].武汉造船.1999