大庆市交通运输局黑龙江大庆163311
摘要：在社会经济快速发展的背景下，随着环保意识的不断提高，我国社会经济的快速发展，道路交通运输行业也得到了迅速发展。在发展过程中，需要注意的是，道路交通造成环境污染，运输能源消耗大的问题。现阶段，为了响应绿色交通运输体系要求，相关部门需要重视对结构性节能减排理论的研究。
关键词：道路交通；运输；结构性；节能减排
引言
随着我国社会经济的快速发展，人们环保意识正在不断的提高．在社会经济快速发展的大背景下，道路交通运输行业也得到了迅速发展．但是道路交通运输在发展过程中能源消耗大以及对环境污染严重的问题愈发的受到人们的关注，为了响应交通运输部提出的打造绿色交通运输体系要求，道路交通运输行业必须加大对结构性节能减排理论的研究力度，寻找出目前道路交通运输结构性节能减排中存在的问题，并且结合应用实际构建出适合道路交通运输的结构优化模型。
1道路交通运输节能减排的必要性
1.1全球气候变化的迫切要求
在现阶段。全球气候闸题已经成为了制约人类发展的重要因素．环境污染已经成为了全球性关注的重要问题。我国在长期追求经济发展的过程中．由于忽视了环境的治理，环境空气质量受到了严重的破坏。温室效应、酸雨、雾霾等环境问题困扰着我国部分城市，为了使得这方面问题得到妥善的解决，我国政府明确制定了相关的节能减排战略规划．倡导在全国范围内实现经济的可持续发展．减少经济发展过程中的污染排放量以及能源消耗量。在这样的时代背景下，节能减排的要求已经深化到了我国各行各业．道路交通运输行业作为高耗能以及高排放的重点行业．为了响应国家节能减排的号召，并且还要保持我国道路交通运输行业的发展速度。实现道路交通运输节能减排已成为我国道路交通运输行业必然的选择。
1.2交通运输行业发展的需要
能源是保障经济稳定发展的关键．中国是国际上的资源大国，但是由于人口众多的原因，导致了我国耗能量巨大，近些年我国开始出现了能源缺乏的问题，为了使得我国的发展速度不会因为能源问题而减速．作为能源消耗最大行业之一的道路交通运输行业．必须采取合理的节能减排方式。为了解决道路交通运输发展过程中面临的环境恶化以及能源短缺等严重问题．道路交通运输行业必须积极的进行产业转型，通过对现代科学技术的应用以及结构性节能减排理论的实施，来提高对能源的利用率，解决目前阻碍交通运输行业发展的矛盾问题．以求用最小的资源代价来赚取更高质量的发展。
2道路交通运输结构性节能减排的问题
2.1道路基础设施问题
道路基础设施主要包括公路、城市道路与客运服务设施等。我国道路基础设施的整体水平不足，还没能实现集约化与网络化运营，现有运输效率较低。当前我国汽车拥有量持续增长，但是我国道路基础设施的建设水平滞后。现有道路基础设施总量较少，道路的等级相对较低，混合交通建设不足，还未形成以快速公路为主体现代道路交通网络系统，存在着断头路多，公路密度较低，公路等级低，公路通行能力相对较差的问题。而且公路枢纽建设与总体规划不足，公路建设无序性大，致使我国公路交通的换乘次数较多，换乘的距离远，运输效率相对低下。现有道路交通网络增加了运输成本，同理也严重影响节能减排效果。
2.2道路交通运输结构问题
目前我国道路交通运输结构性问题较大，现有的道路交通运输结构不满足节能减排需求，存在着运力结构、运输组织结构与运营结构方面的问题。首先，道路运力结构不合理，由于当前过于注重运输的成果，因此忽略了运输的成本，存在着运输过程高消耗，运输环境被破坏的问题，现有运输的隐性成本较大。例如，货运车辆以敞篷车为主，高效低耗车量较少，老旧货车车辆较多，车辆的安全通行的性能较差，还有交通路线存在着冷热不均的现象，造成道路交通资源配置不合理问题。
2.3能源消费结构的问题
目前我国能源消费结构存在着功能相同，开发技术差异较大，经济产出效率低的问题。道路交通运输在我国能源消耗占比较大，现有汽车能源消费高出正消费占比，其中进口原油的大部分是被汽车消费的，乘用车单位耗油高于欧美等国家，道路运输能耗相对过高。而且当前我国低能耗汽车与再生能源汽车研发普及不足，当前单位耗油量较高的小型汽车的增长速度较快，因此导致能源消费结构不得不偏向不可再生能源。由于交通运输的效率较低，单位运输周转量不足，能耗消耗巨大，因此不利于实现节能减排，必须通过运输装备改革实现节能减排目标。
3道路交通运输结构性节能减排措施
3.1加大对新能源的开发力度
在实践中，加大对新能源开发力度对于提高道路交通运输节能减排水平是一种不可或缺的手段。在交通运输发展过程中，为了实现结构性节能减排体系，相关部门需要采取措施，改革与创新先进的科学技术，与研发部门展开积极合作，致力于研发出新能源技术，需要注意的是，相关部门需要着重加强开发无污染新型能源技术。此外，对于道路交通运输企业的发展，政府部门还需要加强监管力度，并在资金与政策上对有关部门进行扶持，加大对新能源的开发力度，帮助他们对新能源进行开发利用，监管道路交通运输企业在整个工作过程中，是否达到规定目标，是否做到足够规范。
3.2普及公共交通运输方式
在交通运输运行过程中，虽然相比较于公共交通运输设备，私家车在舒适性和快捷性方面都更具优势，但是私家车能源的消耗量更大，对于环境的污染也比较严重。基于此，为了更好地实现结构性节能减排，相关部门需要采取措施把工作重心放在提高公共交通运输方式的舒适性，降低私家车的使用比重，合理规划公共运输的运行路线，加强公共交通基础设施建设等方面，引导人们多选用公共交通运输方式出行。此外，相关部门还要坚持公交路权优先，完善公交枢纽的建设，提高公共交通运输方式的便捷性，从而达到减少资源消耗量的目的。
3.3发展先进运输组织
现阶段，甩挂运输组织方式是公认的现代化运输组织方式，有利于提高货运和物流效率，在发达国家已经得到了广泛应用，能够实现节能减排的目的。发展先进运输组织过程中，相关部门首先需要从发展多式联运运输组织方式做起，它采用2种或2种以上的方式来进行运输，具有更高的运输效率。一般来说，公路运输的优势是机动灵活、效率高。水路运输的优势是运量大、经济效益显著、成本低。铁路运输的优势是能够实现长距离准时运输、不受气候影响。由此可知，为了实现节能减排，相关部门需要结合水路运输、公路运输、铁路运输的特点，来发挥其比较优势，实现互相衔接。需要注意的是，现阶段水路运输与铁路运输还受到很多制约，各地区间发展不平衡，与“客运零距离换乘”“货运无缝衔接”的目标还有较大差距。在这种形势下，为了促进运输便利化，相关部门需要总结推广经验，完善综合枢纽，运用试点示范带动方法，完善运输结构。
结束语：
通过上述分析可以看出，在目前资源压力愈发严重、污染程度不断加大的环境下．道路交通运输行业想要实现可持续发展．必须加强对道路交通运输结构性节能减排理论的研究力度，寻找出目前道路交通运输中存在的问题和瓶颈制约因素，并利用结构性节能减排理论的应用对这些问题进行解决，进而促进我国道路交通运输行业的可持续发展。
参考文献：
[1]王世刚.道路交通运输安全管理存在的问题及对策分析[J].黑龙江科技信息.2017（12）
[2]李霖.道路交通运输安全管理存在的问题及对策探讨[J].黑龙江科技信息.2017（13）
[3]任静.道路运输节能减排探讨[J].知识经济.2014（19）