导读:本文包含了扩大段论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:下部扩大段,复合桩,抗拔承载力,侧阻力发挥系数
扩大段论文文献综述
周同和,郜新军,郭院成,孙轶斌[1]（2019）在《下部扩大段复合桩抗拔承载力设计方法与试验研究》一文中研究指出下部扩大段复合桩是一种新型抗拔桩,采用理论分析与现场试验相结合的方法,分析了下部扩大段复合桩抗拔作用机制,提出了该桩型单桩抗拔承载力理论模型及计算参数。结果表明:在一定上覆土层厚度条件下,下部扩大段桩侧阻力受到上端阻力作用的影响得到增强,试验条件下采用经验参数法进行计算时的发挥系数可达1.6;上部非扩大段抗拔承载力受到扩大段上端阻力的影响得到减弱,发挥度有所降低;上部非扩大段桩径相对扩大段较小时,仅可考虑扩大段桩侧阻力和上端阻力进行下部扩大复合桩抗拔承载力计算;通过与试验对比,验证了模型和理论方法的可靠性、实用性。该研究成果可供工程设计参考。(本文来源于《岩土力学》期刊2019年10期）
王田天,李椿萱,杨明智[2]（2018）在《局部扩大段参数对高速列车过隧道引起的压力波动的影响规律（英文）》一文中研究指出数值模拟研究了局部扩大段参数对高速列车过隧道引起的压力波动的影响规律。对比验证了光滑壁面隧道的实验数据和由结构及非结构网格计算获得的数值模拟结果。对叁个局部扩大段参数进行了数值模拟研究:局部扩大段沿隧道周向分布、局部扩大段截面积和局部扩大段沿隧道长度方向分布。数值模拟结果表明:局部扩大段沿各隧道周向位置分布的压力波动基本相同。存在一个最佳的局部扩大段截面积使得压力变化幅值和平均压力差值为最小值。获得了压力变化幅值和平均压力差值随局部扩大段沿隧道长度方向分布的变化规律。(本文来源于《Journal of Central South University》期刊2018年11期）
何理,吴亮,钟冬望,马建军,宋琨[3]（2018）在《露天边坡爆破施工对下穿隧道扩大段的影响》一文中研究指出针对露天边坡与既有下穿隧道的协同爆破施工,为确保上部边坡爆破开挖作用下既有隧道围岩稳定与安全,以某石油储备基地扩建项目为工程背景,利用ANSYS 18. 0建立上部露天边坡与既有下穿隧道协同施工的数值计算模型,研究露天边坡爆破施工对既有下穿隧道扩大段的影响。结果表明:上部边坡爆破施工激发向下传播的初始纵波,随着距离的增加逐渐衰减,到达隧道拱顶自由面折反射形成面波而后在拱与边墙交点处产生迭加现象,导致面波向下传播的规律为先增大后减小。相比于隧道扩挖前,扩挖后隧道断面拱顶质点Z向振动速度峰值提高68. 1%,为7. 58cm/s;拱顶单元动态拉应力峰值提高150%,为0. 45 MPa。根据《爆破安全规程》要求,隧道围岩在上部边坡开挖爆破荷载作用下是稳定的。建议在实际施工中,将隧道扩大段的开挖时序安排在上部边坡爆破施工区域远离隧道扩挖段之后。研究成果对地下近接隧洞爆破施工及隧道扩挖工程具有重要参考价值。(本文来源于《水利水电技术》期刊2018年09期）
骆建军[4]（2016）在《高速地铁隧道内扩大段和通风竖井对压力波的影响研究》一文中研究指出随着城际轨道交通列车速度的提高,针对城际轨道交通区间隧道出现的空气动力学问题以及在地铁隧道入口段不易设置缓解设施的特点,文章对区间隧道段内设置扩大段+通风竖井组合式缓解设施来改变高速地铁隧道内瞬变压力的作用进行研究,阐述了高速地铁列车经过扩大段+通风竖井时压力变化的叁维可压缩、粘性、非定常流场数值模拟过程。研究结果表明:隧道内扩大段的存在一定程度上能够降低隧道内压力波及其压力梯度的大小。扩大段的位置尽可能布置在隧道入口段100~150 m处,能够有效降低压缩波的波前压力梯度及峰值。扩大段的长度变化对改变隧道内的压力变化影响较小,分析认为将扩大段的长度控制在列车长度比较合适,约为200~250 m;增大扩大段隧道的断面积可以有效地缓解隧道内的压力及压力梯度;扩大段+通风竖井的存在可以进一步加快降低隧道内压力及压力梯度,并且通风竖井的位置布置在靠近隧道入口方向的扩大段内10~15 m。(本文来源于《现代隧道技术》期刊2016年04期）
莫樊,郁钟铭,吴桂义[5]（2014）在《回风巷断面突然扩大段风流净化水幕喷雾系统的设计》一文中研究指出针对贵州省六盘水矿区实际降尘情况,在喷雾的雾化及湿式除尘理论的基础上,利用回风巷断面突然变化降尘方法,根据六盘水矿区响水煤矿W134综采工作面回风巷的具体特点,剖析构建液滴捕尘效率和喷雾除尘效率的计算模型,并在不同水压下运用Matlab7.0仿真,得到在不同喷嘴孔径条件下的喷雾除尘效率曲线,设计了回风巷断面突然扩大段水幕喷雾系统。(本文来源于《中国煤炭》期刊2014年10期）
缪明晓,陈艳冰[6]（2010）在《北京地下直径线盾构地下解体扩大段隧道施工技术》一文中研究指出1工程概况北京地下直径线工程Ⅰ标段从崇文门叁角地由东向西经崇文门西大街、前门大街至宣武门。盾构段隧道里程DK1+625—DK4+756,长度3131m,为单洞双线隧道。线路最小曲线半径850m,最大纵向坡度16‰。(本文来源于《铁路技术创新》期刊2010年04期）
L.E.DEM,麦加哈斯,P.明顿,钱义达[7]（1980）在《突然扩大段上水跃的计算》一文中研究指出引言 1.对于两平行平面墙间的平面水跃已进行过很多的研究。然而,在广泛的水利工程范畴内,水跃也可以是非平面的,例如,当拦河坝开启单扇闸门时或在渠道突然扩大的地方。对于这类情况,水流资料有限,而用于估算水深的一些经验公式之间也存有极大的差异。2.本文描述一个窄明渠急流与一个宽明渠缓流交汇处,水跃形成的实验室模型研(本文来源于《江苏水利》期刊1980年02期）
扩大段论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
数值模拟研究了局部扩大段参数对高速列车过隧道引起的压力波动的影响规律。对比验证了光滑壁面隧道的实验数据和由结构及非结构网格计算获得的数值模拟结果。对叁个局部扩大段参数进行了数值模拟研究:局部扩大段沿隧道周向分布、局部扩大段截面积和局部扩大段沿隧道长度方向分布。数值模拟结果表明:局部扩大段沿各隧道周向位置分布的压力波动基本相同。存在一个最佳的局部扩大段截面积使得压力变化幅值和平均压力差值为最小值。获得了压力变化幅值和平均压力差值随局部扩大段沿隧道长度方向分布的变化规律。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
扩大段论文参考文献
[1].周同和,郜新军,郭院成,孙轶斌.下部扩大段复合桩抗拔承载力设计方法与试验研究[J].岩土力学.2019
[2].王田天,李椿萱,杨明智.局部扩大段参数对高速列车过隧道引起的压力波动的影响规律（英文）[J].JournalofCentralSouthUniversity.2018
[3].何理,吴亮,钟冬望,马建军,宋琨.露天边坡爆破施工对下穿隧道扩大段的影响[J].水利水电技术.2018
[4].骆建军.高速地铁隧道内扩大段和通风竖井对压力波的影响研究[J].现代隧道技术.2016
[5].莫樊,郁钟铭,吴桂义.回风巷断面突然扩大段风流净化水幕喷雾系统的设计[J].中国煤炭.2014
[6].缪明晓,陈艳冰.北京地下直径线盾构地下解体扩大段隧道施工技术[J].铁路技术创新.2010
[7].L.E.DEM,麦加哈斯,P.明顿,钱义达.突然扩大段上水跃的计算[J].江苏水利.1980