导读:本文包含了谐波参数识别论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:性能退化,再设计,风险优先数,可靠性灵敏度分析
谐波参数识别论文文献综述
杜海涛[1]（2016）在《基于性能退化的谐波齿轮再设计参数识别》一文中研究指出再设计是指在产品前一阶段试验或运行基础上进行的持续改进过程,是航天产品研制过程中最重要和耗时最多的工作。谐波齿轮作为太阳翼驱动机构的重要零部件,需要通过再设计不断提升其性能和可靠性。再设计的第一步就是发现产品的薄弱环节,识别需要再设计的设计参数。对于谐波齿轮而言,其主要问题为性能退化。因此,需要对谐波齿轮性能退化过程进行分析,发现导致谐波齿轮性能退化的薄弱环节,进而评估设计参数是否需要再设计。然而,针对性能退化问题的谐波齿轮再设计参数识别存在两个难点:一方面,谐波齿轮属于高可靠性产品,失效概率低,导致缺乏充足的失效数据进行谐波齿轮性能退化过程分析;另一方面,现有的设计参数识别依赖于设计师的知识和经验,主观性较强。针对上述问题,本文提出了一种基于性能退化的谐波齿轮再设计参数识别方法。首先,采用基于退化数据的RPN方法评估谐波齿轮性能退化的风险。针对现有RPN方法主观性强的问题,利用退化数据来评估风险因子,并明确了性能退化模式严重度的具体含义;针对缺乏失效数据,难以准确评估发生频度的问题,通过对退化数据进行统计学分析,建立谐波齿轮的Gamma退化模型,从而得到累积退化量的概率分布函数,以累积退化量超过失效阈值的概率评估发生频度。然后,采用可靠性灵敏度分析的方法,建立设计参数-性能退化模式关联矩阵,评估谐波齿轮设计参数的再设计必要度。依据谐波齿轮的性能机理,建立性能退化模式的极限状态方程和可靠性模型;基于重要抽样的方法进行设计参数的可靠性灵敏度分析,以此评估设计参数-性能退化模式的关联强度;结合设计参数-性能退化模式关联矩阵和性能退化模式的RPN值,计算设计参数的再设计必要度,以此识别需要再设计的谐波齿轮设计参数。最后,对某型号谐波齿轮的分析结果表明:柔轮疲劳、齿面磨损是谐波齿轮性能退化的主要原因。对该型号谐波齿轮性能退化问题影响较大的设计参数有:柔轮长度、齿宽和模数。该结果与设计师经验相符,证明本文所提方法的有效性和实用性。(本文来源于《上海交通大学》期刊2016-02-01）
李天云,袁明哲,郑波,许洁,于奉振[2]（2011）在《谐波和间谐波叁参数识别的SSI-LS方法》一文中研究指出为精确检测谐波和间谐波的叁参数,提出了基于随机子空间辨识(Stochastic Subspace Identification,SSI)与最小二乘(Least Square)法的谐波和间谐波叁参数检测方法。运用奇异值差值法确定SSI-LS算法的阶数;利用SSI算法直接对原始含噪信号精确检测出各谐波和间谐波分量的频率;当信噪比大于20dB时,应用最小二乘法对各谐波和间谐波分量进行幅值和相位的估计,从而实现了谐波和间谐波的叁参数识别。分别针对含有噪声和直流分量的谐波和间谐波数值仿真信号和频率相近且幅值相差百倍的谐波和间谐波信号作谐波和间谐波的叁参数识别。仿真分析表明该方法抗噪声能力强、检测精度高、计算速度快,尤其是对信号中各谐波和间谐波分量的相位检测精度高、对频率相近且幅值相差百倍的谐波和间谐波信号具有较高的分辨率,为电力系统谐波和间谐波的精确检测提供了新的思路与方法。(本文来源于《电力系统保护与控制》期刊2011年10期）
窦苏广,叶敏[3]（2009）在《基于谐波平衡的参激系统非线性参数识别频域法》一文中研究指出将快速傅里叶变换(FFT)与谐波平衡非线性参数识别法相结合应用于非线性参数激励系统的参数识别。通过数值模拟,研究了Mathieu-Duffing方程在周期、倍周期和混沌响应下的参数识别,以及误差分析。结果表明其不仅识别结果精度高,而且速度快,并能有效地解决系统在非周期响应状态下的参数识别问题。(本文来源于《振动与冲击》期刊2009年12期）
赵铁军[4]（2009）在《基于插值傅立叶变换的谐波参数识别及阶比分析》一文中研究指出本文主要研究从工程测量信号中利用插值傅立叶变化精确提取谐波参数的方法。在系统论述基于插值傅立叶变换的频率精确识别方法的基础上,在Matlab环境下进行了利用插值傅立叶变换对噪声背景下单一频率信号、谐波信号及间谐波信号的频率识别的仿真验证,并针对采样点数、采样频率、以及在采用插值法时不同窗函数对测量结果的影响进行了比较;针对一组汽轮发电机组的升降速信号进行了分析,结合具体实例利用插值法对信号进行分析;利用Labview软件平台开发了基于插值傅立叶变换的信号频率特征提取软件。最后探讨了基于信号重采样的阶比分析方法,并针对汽轮机升降速过程进行了阶比分析。(本文来源于《华北电力大学（北京）》期刊2009-02-01）
肖忠会[5]（2001）在《谐波小波在转子系统动力参数识别中的应用》一文中研究指出临界转速是离心压缩机转子系统的主要动力参数之一,而高阶临界转速在试车中不易被识别。本文应用谐波小波对转子系统试车振动信号进行分析,识别出转子高阶临界转速,结果令人满意。由于压缩机运转时复杂的工况及流场、常常无法避免的加工缺陷以及转子—轴承系统的多种非线性因素的存在(本文来源于《新世纪 新机遇 新挑战——知识创新和高新技术产业发展（下册）》期刊2001-09-13）
谐波参数识别论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为精确检测谐波和间谐波的叁参数,提出了基于随机子空间辨识(Stochastic Subspace Identification,SSI)与最小二乘(Least Square)法的谐波和间谐波叁参数检测方法。运用奇异值差值法确定SSI-LS算法的阶数;利用SSI算法直接对原始含噪信号精确检测出各谐波和间谐波分量的频率;当信噪比大于20dB时,应用最小二乘法对各谐波和间谐波分量进行幅值和相位的估计,从而实现了谐波和间谐波的叁参数识别。分别针对含有噪声和直流分量的谐波和间谐波数值仿真信号和频率相近且幅值相差百倍的谐波和间谐波信号作谐波和间谐波的叁参数识别。仿真分析表明该方法抗噪声能力强、检测精度高、计算速度快,尤其是对信号中各谐波和间谐波分量的相位检测精度高、对频率相近且幅值相差百倍的谐波和间谐波信号具有较高的分辨率,为电力系统谐波和间谐波的精确检测提供了新的思路与方法。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
谐波参数识别论文参考文献
[1].杜海涛.基于性能退化的谐波齿轮再设计参数识别[D].上海交通大学.2016
[2].李天云,袁明哲,郑波,许洁,于奉振.谐波和间谐波叁参数识别的SSI-LS方法[J].电力系统保护与控制.2011
[3].窦苏广,叶敏.基于谐波平衡的参激系统非线性参数识别频域法[J].振动与冲击.2009
[4].赵铁军.基于插值傅立叶变换的谐波参数识别及阶比分析[D].华北电力大学（北京）.2009
[5].肖忠会.谐波小波在转子系统动力参数识别中的应用[C].新世纪新机遇新挑战——知识创新和高新技术产业发展（下册）.2001