导读:本文包含了截面极限承载力论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:带翼缘十字形截面,轴心受压,扭转失稳,极限承载力
截面极限承载力论文文献综述
杨超,宋振森,陈行威[1]（2019）在《带翼缘十字形截面轴心受压构件的扭转失稳极限承载力分析》一文中研究指出带翼缘十字形截面构件轴心受压时,极有可能发生扭转失稳。对于此类构件的扭转失稳,相关研究相对较少,设计时很容易被忽略,在工程应用时存在安全隐患。采用有限元方法,计入残余应力的影响,对带翼缘十字形轴心受压构件的失稳承载力进行了研究,考察了初始扭转角、扭转长细比、翼缘宽度、腹板高度、腹板厚度等参数对带翼缘十字形截面构件扭转失稳承载力的影响。结果表明:带翼缘十字形截面轴心受压构件在扭转失稳后不具备后屈曲性能;初始扭转会加速截面塑性区的发展,降低截面的刚度;在给定初始扭转缺陷和残余应力的前提下,构件的扭转失稳极限承载力仅与扭转长细比λω有关,与翼缘宽度、腹板高度、腹板厚度等几何参数没有直接关系。(本文来源于《钢结构(中英文)》期刊2019年10期）
朱天赐,黎立云,王宏伟,卫梦希[2]（2019）在《等截面金属弯钩极限承载力计算》一文中研究指出研究等截面弯钩受力时的应力分布及承载极限问题,本文以弹性力学的曲梁问题为参考,建立了平面应力条件下的金属弯钩的力学模型,得出了弯钩应力分布解,并通过ANSYS数值模拟进行验证,得出其危险截面。基于极限变形原理、弹性极限设计原理与塑性极限设计原理,提出了等截面弯钩失效的叁种准则,为工厂生产不同极限载荷下的弯钩提供了理论依据。(本文来源于《力学与实践》期刊2019年04期）
刘志霞[3]（2019）在《矩形截面钢桁架拱极限承载力数值模拟》一文中研究指出当前我国大跨度空间结构的研究和应用与世界基本同步,桁架拱的应用也越来越多,其研究也在逐步深入。在房屋建筑领域,桁架拱的研究大多研究集中于倒叁角形截面桁架拱和单片钢管桁架拱结构。在桥梁结构领域,拱结构主要集中于拱桁架和单拱的研究。相对而言,在60m以下跨度空间结构中,对矩形截面钢桁架拱的研究相对较少。本文旨在通过矩形截面钢桁架拱的承载力进行数值模拟,为矩形截面钢桁架拱的设计应用提供参考。首先,本文采用ANSYS软件对15m和30m两种跨度矩形截面钢桁架拱结构进行有限元模拟。模型考虑了几何非线性、材料非线性,并采用一致缺陷模态法施加了初始缺陷。建模后,对该结构进行了平面内特征值屈曲分析,给出了结构前六阶屈曲模态,分析了特征值屈曲荷载随模态阶数的变化情况,掌握了结构的线性屈曲特征。然后,在特征值屈曲分析的基础上,本文利用弧长法对所建模型进行了极限承载力分析,分析时考虑了叁种不同状况模型,即:仅考虑几何非线性、考虑几何非线性和材料非线性以及考虑两种非线性和初始缺陷。研究了不同条件下矢跨比、高跨比、材料强度、截面高宽比、全跨及半跨荷载作用、杆件管径、腹杆弦杆交角等参数变化时矩形截面钢桁架拱平面内极限承载力的影响。最后,本文对需要改进之处和今后需要进一步开展的研究工作提出了建议。(本文来源于《兰州大学》期刊2019-05-01）
孙作强[4]（2019）在《隧道衬砌截面极限承载力评价方法及其应用研究》一文中研究指出由于隧道工程设计的经验类比性,出于保守考虑往往将二次衬砌设计得过厚,配筋过密。但是,这样的设计并不一定就能保证是偏于安全的,有时可能会适得其反。因此,有必要从复合式衬砌结构的实际受力情况出发,探索合理的设计优化方法。《铁路隧道设计规范》(TB10003-2016)(以下简称《铁路隧规》)中基于破损阶段法对衬砌结构进行验算,再通过工程类比引入安全系数,使构件有了总体安全度的概念。这种方法与容许应力法相比,有明显进步,但最小安全系数由经验确定,且在计算安全系数时未考虑衬砌变形和裂缝的影响,使得无法通过安全系数大小评判不同类型衬砌的优劣。针对以上问题,本文以蒙华铁路隧道复合式衬砌优化设计科研项目为依托,研究基于材料本构关系的衬砌截面极限承载力曲线(M-N曲线)和衬砌截面安全性评价方法,结合现场试验,进一步研究了评价方法的实用性。主要内容如下:(1)利用衬砌截面极限承载力曲线的概念,对《铁路隧规》中偏心受压衬砌截面承载力的计算公式和安全系数计算方法进行梳理,明确了《铁路隧规》中基于破损阶段法衬砌计算的局限性:不同种类的衬砌(钢筋混凝土衬砌和素混凝衬砌)和不同受力状况的衬砌截面(大偏心受压衬砌和小偏心受压衬砌)对最小安全系数的规定和安全系数的计算公式不一致,难以利用安全系数的比较来评价不同种类和不同受力状态的衬砌截面的优劣;另外,对钢筋混凝土衬砌截面进行检算时,承载力和裂缝宽度是分开进行的,不能统一的考虑裂缝对衬砌截面承载力的影响。(2)基于混凝土和钢筋的本构关系,分别对对称配筋、非对称配筋和素混凝土的衬砌截面极限承载力曲线,及其和衬砌截面变形开裂关系进行了研究。结果表明:对于素混凝土衬砌,当允许裂缝宽度为0.2mm时,衬砌截面能够承受的最大弯矩增加值达到极限最大弯矩增加值的65%左右;对于钢筋混凝土衬砌,当允许裂缝宽度为0.2mm时,最大弯矩增加值达到极限最大弯矩增加值的80%左右;对比素混凝土和钢筋混凝土衬砌,钢筋对于衬砌截面裂缝的发展有明显抑制作用。(3)基于衬砌截面极限承载力曲线,提出了衬砌裂缝安全性指标的概念及其计算方法。通过数值模拟和现场试验,研究蒙华铁路隧道(单线、双线和黄土隧道)在Ⅳ、Ⅴ级围岩加强初期支护条件下,二次衬砌厚度减薄以及采用素混凝土的可行性。结果表明:优化后,衬砌截面裂缝安全性指标有所提高;单线隧道、双线隧道裂和双线黄土隧道裂缝安全性指标都大于4,复合式衬砌优化方案可行。(本文来源于《北京交通大学》期刊2019-05-01）
杨绿峰,黄梓琳,解威威[5]（2019）在《矩形截面齐次广义屈服函数及刚架极限承载力》一文中研究指出针对矩形截面刚架结构极限承载力分析中存在的问题,本研究通过控制性内力分析遴选了合适的矩形截面广义屈服函数,通过齐次化后建立了矩形截面刚架结构极限承载力分析的弹性模量缩减法.首先,根据回归分析和拟合误差分析建立了等效齐次广义屈服函数;其次,利用齐次广义屈服函数定义单元承载比,通过有策略地缩减高承载单元弹性模量模拟结构刚度退化,进而通过线弹性迭代分析确定矩形截面刚架结构的极限承载力;最后,根据内力占比研究了平面及空间受力刚架的控制性内力,通过对比分析遴选确定了合理的齐次广义屈服函数,并验证了本研究提出的方法的计算精度和效率.结果表明:本研究提出的方法作为线弹性迭代方法具有很高的计算精度,且克服了传统的非线性迭代方法的缺陷,能够取得更高的计算效率.(本文来源于《华南理工大学学报(自然科学版)》期刊2019年03期）
韩庆华,程禹皓,芦燕[6]（2018）在《压-弯-扭共同作用下闭口截面钢构件弯矩作用平面内极限承载力》一文中研究指出利用Umansky闭口截面扭转理论,在现行GB 50017—2003"建筑钢结构规范"的基础上,得到适用于压-弯-扭共同作用下闭口截面构件弯矩作用平面内极限承载力的计算方法;采用数值分析方法对提出的设计公式进行验证,在建模时引入初始几何缺陷和残余应力,在分析时考虑几何非线性和物理非线性的影响;最后针对扭矩作用下矩形截面压弯构件截面塑性发展规律进行分析。研究结果表明:本文所提出计算公式能够真实反映构件的受力状态,使用便捷;在压力、弯矩和扭矩共同作用时可能存在的7种荷载路径对矩形截面钢管的极限承载力几乎没有影响;构件的抗弯和抗压极限承载力随着扭矩的增大而降低,且降低的程度越来越大;约束扭转的存在只会使截面最危险点更早地进入塑性状态,而对截面最终承载能力的影响不大,因此,根据自由扭转理论提出的设计公式对于存在约束扭转的矩形截面构件依然适用。(本文来源于《中南大学学报(自然科学版)》期刊2018年08期）
张逸,欧伟,周强,张伟[7]（2018）在《箱型截面齐次广义屈服函数的数值拟合及极限承载力分析》一文中研究指出推导了箱型截面全截面屈服时轴力和弯矩之间的隐式相关关系,揭示了影响相关关系的2个考虑厚度的无量纲几何参数及其影响规律,据此通过数值拟合建立了箱形截面的齐次广义屈服函数,给出了常用箱型截面齐次广义屈服函数待定系数表,进而结合数值齐次广义屈服函数和弹性模量缩减法,提出了箱型结构的极限承载力分析方法,克服了原广义屈服函数参数选取不合理、齐次广义屈服函数式通用性差、结构极限承载力计算精度欠佳等问题。算例分析表明,采用此方法求解结构极限承载力具有良好的计算精度、计算效率和迭代稳定性。(本文来源于《钢结构》期刊2018年03期）
程禹皓[8]（2017）在《压弯扭共同作用下闭口截面钢构件极限承载力研究》一文中研究指出闭口截面钢构件由于其优异的力学性能被广泛地应用在结构工程和桥梁工程中,且可能会受到轴力、弯矩和扭矩的共同作用。而目前各国相关规范中对压弯扭共同作用下钢构件的极限承载力设计方法仍不完善。因此有必要对压弯扭共同作用闭口截面钢构件极限承载力进行进一步的研究,提出相关的极限承载力计算方法。本文以闭口截面钢构件为研究对象,不考虑其平面外失稳,采用理论分析与数值模拟相结合的方法分别对其在弯扭或压弯扭共同作用下弯矩作用平面内的极限力进行研究。采用大型通用有限元分析软件ABAQUS对矩形截面钢管和圆钢管进行了数值模拟,在建模时引入了初始几何缺陷和残余应力,在分析时考虑了几何非线性和材料非线性的影响,特别针对具有复杂分布形式残余应力的冷弯方钢管,建立了便捷的残余应力引入方法。在对残余应力和初始几何缺陷对极限承载力的影响进行参数化分析的基础上,针对弯扭钢构件,基于现有极限承载力计算方法,考虑矩形截面高宽比和板件宽厚比的影响得到了新的公式,扩大了计算公式的应用范围;针对压弯扭钢构件,通过对现行钢结构规范压弯构件平面内稳定承载力设计公式中的屈服判别准则进行改进,得出了压弯扭共同作用下闭口截面钢构件的极限承载力计算方法。主要结论有:1)初始几何缺陷对闭口截面钢构件极限承载力的影响大于残余应力,且该影响规律能够通过线性关系近似表示。轴力的存在会使初始几何缺陷的影响增大,即轴压、压弯、压扭荷载作用下钢构件极限承载力受到的影响大于弯矩、扭矩、或弯扭作用下的情况。此外,压弯扭作用下可能存在的7种荷载路径对极限承载力基本没有影响。2)针对弯扭作用下闭口截面钢构件极限承载力,在局部屈曲理论得到的极限承载力计算方法的基础上,提出了适用于具有不同截面高宽比、板件宽厚比,以及腹板翼缘厚度比的矩形截面钢构件极限承载力计算方法,且与有限元分析结果的误差在6.8%以内。此外考虑剪力的影响得到了修正公式,误差在12.1%以内。3)在现有压弯构钢件极限承载力设计公式的基础上,根据Umansky自由扭转理论,改变屈服判别准则,得到了适用于压弯扭钢构件的极限承载力计算方法,并通过数值模拟的方法证明其适用于其它存在翘曲的闭口截面钢构件。(本文来源于《天津大学》期刊2017-11-01）
程禹皓,芦燕[9]（2017）在《初始几何缺陷对闭口截面悬臂构件极限承载力的影响》一文中研究指出闭口截面悬臂构件由于具有抗扭刚度和抗弯刚度高,风阻小,便于安装维护的特性被广泛地用作铁路接触网支柱和公路指示牌支柱等需要承受多种荷载共同作用的构件。本文通过利用通用有限元分析软件ABAQUS对悬臂的冷弯方钢管在压、弯、扭一种或两种荷载作用下的极限承载力进行了数值模拟,在分析过程种考虑了构件的几何非线性和材料非线性。参数化分析结果表明初始几何缺陷对不同工况下矩形截面钢管极限承载力都有着较大影响,轴力的存在会使构件对初始几何缺陷的敏感性显着增大,而弯扭共同作用下构件的敏感性低于弯、扭单独作用下的情况。(本文来源于《第十七届全国现代结构工程学术研讨会论文集》期刊2017-07-21）
王蒙,王璞,黄真[10]（2017）在《组合受力钢筋混凝土环形截面构件极限承载力研究》一文中研究指出基于变角空间桁架理论对钢筋混凝土环形截面构件在拉压弯剪扭组合受力下的极限承载力计算模型进行了研究,具体研究内容包括构件破坏截面几何形式表达和极限承载力计算公式.首先依据变角空间桁架理论推导出在拉压弯剪扭组合受力下的钢筋混凝土环形截面构件的破坏面倾角表达式.据此确定破坏面几何形状,并对破坏面一侧隔离体建立极限平衡方程,获得组合受力的钢筋混凝土环形截面构件承载力计算模型表达式.并将推导的钢筋混凝土环形截面构件承载力计算模型表达式与相应的试验研究结果进行比较.(本文来源于《河北工业大学学报》期刊2017年02期）
截面极限承载力论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
研究等截面弯钩受力时的应力分布及承载极限问题,本文以弹性力学的曲梁问题为参考,建立了平面应力条件下的金属弯钩的力学模型,得出了弯钩应力分布解,并通过ANSYS数值模拟进行验证,得出其危险截面。基于极限变形原理、弹性极限设计原理与塑性极限设计原理,提出了等截面弯钩失效的叁种准则,为工厂生产不同极限载荷下的弯钩提供了理论依据。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
截面极限承载力论文参考文献
[1].杨超,宋振森,陈行威.带翼缘十字形截面轴心受压构件的扭转失稳极限承载力分析[J].钢结构(中英文).2019
[2].朱天赐,黎立云,王宏伟,卫梦希.等截面金属弯钩极限承载力计算[J].力学与实践.2019
[3].刘志霞.矩形截面钢桁架拱极限承载力数值模拟[D].兰州大学.2019
[4].孙作强.隧道衬砌截面极限承载力评价方法及其应用研究[D].北京交通大学.2019
[5].杨绿峰,黄梓琳,解威威.矩形截面齐次广义屈服函数及刚架极限承载力[J].华南理工大学学报(自然科学版).2019
[6].韩庆华,程禹皓,芦燕.压-弯-扭共同作用下闭口截面钢构件弯矩作用平面内极限承载力[J].中南大学学报(自然科学版).2018
[7].张逸,欧伟,周强,张伟.箱型截面齐次广义屈服函数的数值拟合及极限承载力分析[J].钢结构.2018
[8].程禹皓.压弯扭共同作用下闭口截面钢构件极限承载力研究[D].天津大学.2017
[9].程禹皓,芦燕.初始几何缺陷对闭口截面悬臂构件极限承载力的影响[C].第十七届全国现代结构工程学术研讨会论文集.2017
[10].王蒙,王璞,黄真.组合受力钢筋混凝土环形截面构件极限承载力研究[J].河北工业大学学报.2017