导读:本文包含了预加轴力论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:预加轴力,FRP-钢管约束混凝土构件,约束效应系数,冲击性能
预加轴力论文文献综述
黄紫青,李晓飞,赵颖华[1]（2019）在《预加轴力下FRP-钢管约束混凝土构件的冲击性能》一文中研究指出为研究预加轴力下FRP-钢管约束混凝土构件在冲击荷载下的动力响应,运用有限元分析方法建立构件模型并进行模拟,得到构件冲击之后的变形图,探究轴向压力大小、约束效应系数、钢管屈服强度、混凝土强度四种因素对构件冲击性能的影响,绘制构件的冲击力峰值曲线和跨中挠度峰值曲线作为判断冲击性能的参考.模拟结果表明,试件两端预加150 kN轴力即轴压比0.15时,试件冲击力峰值最大;增大约束效应系数可以改善构件抗冲击性能;在150 kN轴向压力下,增大钢管屈服强度,试件冲击力峰值呈线性增大,跨中挠度峰值呈现线性减小;改变混凝土强度对试件跨中挠度影响较小.(本文来源于《大连海事大学学报》期刊2019年01期）
李书银,李世良[2]（2018）在《地铁深基坑钢支撑预加轴力消散原因分析》一文中研究指出钢支撑具有材质轻、强度高、可预加轴力等特性,在地铁深基坑支护中发挥着重要的作用。针对地铁基坑支护中钢支撑预加轴力消散过快的问题,以昆明地铁4号线某监测标段范围内若干钢支撑实测轴力数据为例,分析钢支撑预加轴力消散的原因。研究表明:地连墙成槽质量、钢支撑体系安装质量不达标及温度等方面的因素是造成预加轴力消散的主要原因。(本文来源于《铁道勘察》期刊2018年05期）
熊栋栋,杨钊,廖正根[3]（2018）在《地铁深基坑钢支撑预加轴力分析》一文中研究指出在钢支撑施工中面临着预加轴力大小难于控制、设计轴力与实际轴力偏差较大、固定端钢板易被轴力计挤压变形等棘手问题,本文运用钢支撑加力现场测试、钢支撑轴力监测数据统计分析、建立有限元模型模拟分析等手段,深入研究了钢支撑加力施工及发挥支撑作用阶段的轴力变化规律,合理解释了钢支撑轴力设计值与实际值较大偏差的原因,得出了钢支撑有效锚固系数变化范围及其主要影响因素,确定了钢支撑固定端合理的加固措施,并成功运用于现场钢支撑施工中,较好地指导了后续钢支撑施工,也为类似地铁车站基坑钢支撑的设计与施工提供了一定的借鉴。(本文来源于《地下空间与工程学报》期刊2018年04期）
胡强,李暾,黄柳云,贾松林[4]（2018）在《基于加固实验教学的预加轴力加载装置研制》一文中研究指出现行的结构加固课程教学和研究进行的混凝土柱加固试验往往是在无轴压力的情况下进行的,这与实际混凝土柱受力情况完全不同。文章介绍为了研究在轴力作用下钢筋混凝土柱的加固性能,设计了可预先施加轴力的装置,对该装置的构造和承载力进行了研究,表明该装置能够满足试验加载要求。(本文来源于《四川建筑》期刊2018年02期）
赵光明,崔安稳,曲慧[5]（2018）在《预加轴力下内置加劲环K型管节点抗冲击性能有限元模拟》一文中研究指出采用有限元软件Abaqus建立了主管一端固定一端滑动,支管铰接,同时对主管和支管预先施加轴力的内置加劲环K型管节点有限元分析模型.研究采用内置加劲环的加强方法对遭受横向冲击荷载作用的K型管节点抗冲击性能的影响.分析结果表明:加劲环的存在显着减小了主管的局部凹陷和主支管相贯线处凹陷变形;增大了主支管的线刚度比,使支管变形增大;同时加劲环的加强作用对节点的最终能量耗散影响很小.(本文来源于《烟台大学学报(自然科学与工程版)》期刊2018年02期）
林王剑,郭帅帅,刘永军,刘元昆[6]（2018）在《超深基坑工程预加轴力施加方法的分析与建议》一文中研究指出以杭州市湖墅南路密渡桥地下停车库基坑围护工程为依托,将有限元模型计算结果与实测数据对比分析,提出了施加钢支撑预加轴力的合理模拟方法,并建立了适合工程实际的有限元模型。通过对上述有限元模型计算结果的分析,针对施加支撑预加轴力的设计与施工提出了合理建议,可供类似工程参考。(本文来源于《建筑技术》期刊2018年03期）
王斌[7]（2017）在《钢支撑预加轴力对基坑变形的影响》一文中研究指出以深圳地铁5号线工程为依托,结合现场土体性质以及围护结构参数,运用FLAC 3D软件模拟不同钢支撑预加轴力下基坑变形情况。研究结果表明:基坑变形量随着钢支撑预加轴力的增大而逐渐减小,且当预加轴力达到3倍标准值时,与不预加轴力钢支撑相比,基坑最大变形量可减少64.7%;当钢支撑预加轴力达到3倍标准值时,基坑内部会出现变形异常,不利于基坑的稳定,钢支撑预加轴力宜为1~3倍标准值。(本文来源于《铁道建筑》期刊2017年12期）
陈高哲,霍静思,崔鹏飞[8]（2017）在《预加轴力下加强冷弯T型方钢管节点抗冲击试验研究》一文中研究指出为深入研究加强方式对T型方钢管节点的抗冲击性能的影响,文章进行了预加轴力下加强冷弯T型方钢管节点抗冲击性能试验研究,研究了主管内部加劲肋和主管上翼缘垫板加强对节点试件冲击力、支管顶部及主管底部变形发展等受力性能指标的影响。通过试验得到管节点在冲击荷载作用下的破坏模态、冲击力和位移时程曲线以及荷载-位移关系曲线,获得加强后节点在冲击荷载作用下的抗冲击工作机理,为管结构抗冲击设计和加固维护提供参考。(本文来源于《纪念《船舶力学》创刊二十周年学术会议论文集》期刊2017-07-01）
李友友[9]（2016）在《钢支撑预加轴力对基坑形变影响分析及其优化设计》一文中研究指出深基坑工程的安全问题一直以来都是困扰基坑施工技术发展的一大障碍。以往的工程经验表明,合理地施加钢支撑预加轴力能够经济有效地控制基坑形变,改善基坑安全。本文以北京地铁温阳路站基坑工程为依托,参考实测基坑形变监测数据,通过FLAC3D模拟给出了该工程的预加轴力最优化取值,并在此基础上借鉴前人研究成果,通过进一步的分析,提出了预加轴力的施加是为了平衡侧向静土压力的理论。在此理论基础上推导出了钢支撑预加轴力最优值的计算公式和钢支撑水平间距最优值的计算公式。通过模拟计算和对比分析,得出了本工程钢支撑预加轴力的最优化设计值:一层钢支撑预加轴力取712KN,二层钢支撑预加轴力取1417KN,叁层钢支撑预加轴力取1913KN。提出了预加轴力的施加是为了平衡侧向静土压力,并以此为理论基础推导出钢支撑预加轴力最优化设计值的计算公式N=(γh~2)/2D。由于我国《建筑基坑支护技术规范(JGJ120—2012)》中规定支撑预加轴力取支撑轴向压力标准值的0.5～0.8倍。也就是说,在支撑结构为标准钢管构件时,预加轴力实际上不用计算,只需按规范取0.5～0.8倍的轴向压力标准值即可,因此进一步推导给出了符合我国国情的钢支撑水平间距最优化设计公式D=(2(0.5～0.8)N_b)/(γh~2)。初步验证了按照土压平衡理论设计钢支撑预加轴力和预加轴力最优化设计值公式的正确性、适用性,为基坑工程预加轴力设计提供了一条有效的思路,为基坑支护理论的发展进行了有意义的探讨。(本文来源于《中国地质大学(北京)》期刊2016-05-01）
刘超[10]（2016）在《钢支撑预加轴力对地铁深基坑支护结构的影响分析》一文中研究指出简析了地铁深基坑钢支撑施加预加轴力的作用,根据对钢支撑施加不同的预加轴力,对排桩的位移、内力、支撑轴力的影响进行了理论分析,提出了地铁深基坑钢支撑施加预加轴力的合理数值。(本文来源于《黑龙江科技信息》期刊2016年08期）
预加轴力论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
钢支撑具有材质轻、强度高、可预加轴力等特性,在地铁深基坑支护中发挥着重要的作用。针对地铁基坑支护中钢支撑预加轴力消散过快的问题,以昆明地铁4号线某监测标段范围内若干钢支撑实测轴力数据为例,分析钢支撑预加轴力消散的原因。研究表明:地连墙成槽质量、钢支撑体系安装质量不达标及温度等方面的因素是造成预加轴力消散的主要原因。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
预加轴力论文参考文献
[1].黄紫青,李晓飞,赵颖华.预加轴力下FRP-钢管约束混凝土构件的冲击性能[J].大连海事大学学报.2019
[2].李书银,李世良.地铁深基坑钢支撑预加轴力消散原因分析[J].铁道勘察.2018
[3].熊栋栋,杨钊,廖正根.地铁深基坑钢支撑预加轴力分析[J].地下空间与工程学报.2018
[4].胡强,李暾,黄柳云,贾松林.基于加固实验教学的预加轴力加载装置研制[J].四川建筑.2018
[5].赵光明,崔安稳,曲慧.预加轴力下内置加劲环K型管节点抗冲击性能有限元模拟[J].烟台大学学报(自然科学与工程版).2018
[6].林王剑,郭帅帅,刘永军,刘元昆.超深基坑工程预加轴力施加方法的分析与建议[J].建筑技术.2018
[7].王斌.钢支撑预加轴力对基坑变形的影响[J].铁道建筑.2017
[8].陈高哲,霍静思,崔鹏飞.预加轴力下加强冷弯T型方钢管节点抗冲击试验研究[C].纪念《船舶力学》创刊二十周年学术会议论文集.2017
[9].李友友.钢支撑预加轴力对基坑形变影响分析及其优化设计[D].中国地质大学(北京).2016
[10].刘超.钢支撑预加轴力对地铁深基坑支护结构的影响分析[J].黑龙江科技信息.2016
标签：预加轴力; FRP-钢管约束混凝土构件; 约束效应系数; 冲击性能;