导读:本文包含了汽车真空助力器论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:真空助力器,高原试验,辅助制动
汽车真空助力器论文文献综述
郭瑞玲,唐书贤,谷杰,许志光[1]（2018）在《汽车真空助力器电子辅助制动功能试验研究》一文中研究指出为确保汽车在高原环境下制动的安全性,文章对高原条件下某车型汽车真空助力器电子辅助制动功能进行分析,搭建试验软硬件体系,进行真空助力器的相关试验研究。通过理论分析和失效对比试验对真空助力器的电子辅助制动功能进行验证。对在高海拔环境下对汽车制动性能的功能验证试验方法进行了研究,为后续的高原环境汽车制动性能提升与改善提供指导和依据。(本文来源于《上海汽车》期刊2018年11期）
柳恩芬,袁亮,张玉海[2]（2016）在《智能汽车电子真空助力器设计》一文中研究指出为优化智能汽车电子真空助力器系统设计,达到满足智能汽车的自适应巡航控制系统、自动紧急刹车系统的制动性能和控制性能的应用要求。利用AMESim一维仿真软件分析汽车电子助力器主动控制匹配参数及ANSYS workbench软件匹配电磁阀结构参数,给出了电磁阀行程、驱动电参数和线圈参数等关键设计参数的匹配方法。该方法满足智能汽车的自适应巡航控制系统、自动紧急刹车系统的应用要求,为提高EVB(Electronic Vacuum Booster)系统智能车辆制动控制的可靠性和舒适性提供借鉴参考。(本文来源于《吉林大学学报(信息科学版)》期刊2016年04期）
罗东强[3]（2016）在《汽车真空助力器压力滞后的分析及研究》一文中研究指出探讨了汽车真空助力器压力滞后的定义及理论计算,提出平均压力滞后和平均压力滞后率的概念。并详细阐述真空助力器压力滞后的影响因素,通过试验验证减少真空助力器压力滞后水平的方法。结果表明:减小反馈盘的硬度,增加反馈盘的厚度,反馈盘涂油,增大控制气阀骨架等方法可以有效地降低真空助力器的压力滞后。同时通过试验,评估真空助力器的压力滞后对真空助力器带制动主缸总成的贡献水平。(本文来源于《汽车零部件》期刊2016年04期）
张慧君,魏树林,田伟娜[4]（2015）在《汽车真空助力器的“噪声”研究》一文中研究指出随着汽车工业的发展,人们对汽车制动性的要求不仅仅局限在安全方面,同时对制动过程的舒适性有了新的要求。文章以传统式串联双膜片真空助力器为基础,阐述了真空助力器的性能、噪声与制动性能的平衡研究。仅供设计人员参考。(本文来源于《科技创新与应用》期刊2015年35期）
李成雨,罗德琴,周奥琪[5]（2014）在《汽车液压制动主缸带真空助力器总成耐久试验台架设计》一文中研究指出汽车液压主缸带真空助力器总成作为汽车制动系统的关键零部件,其各项性能直接关系到用户的安全,本文结合液压制动主缸和真空助力器试验标准设计出具有检测汽车液压主缸带真空助力器总成的耐久试验台架,对我们研究汽车制动部件和汽车工业的发展具有重要意义。(本文来源于《第十一届河南省汽车工程科技学术研讨会论文集》期刊2014-10-28）
姚国辉[6]（2014）在《汽车真空助力器的使用与维修》一文中研究指出当汽车在行驶一定里程后,制动系统中的某些部件会出现问题。其中真空助力器因为频繁使用容易出现故障,该文以真空助力器的组成、原理为基础,对其检查、调整和维修方面进行了阐述。(本文来源于《科技创新导报》期刊2014年28期）
吴灵芳,宋小辉,周霞[7]（2014）在《运用虚拟仪器技术的汽车真空助力器性能检测系统设计》一文中研究指出真空助力器是汽车制动系统的一个重要总成部件,其性能好坏直接影响行车安全,故在出厂前或维修时,必须检测其性能是否达到设计指标和相关标准的要求,以消除对行车安全的隐患。以GB12676-1999汽车制动系统结构、性能和试验方法国家标准,QC/T 307-1999真空助力器技术条件国家标准,QC/T 308-1999真空助力器试验方法国家标准等为设计依据,通过计算机技术、机电一体化技术和液压控制技术等的有效集成,利用虚拟仪器LabVIEW的编程、分析功能,实现模拟真实制动环境和制动行为时真空助力器基本性能参数的测定。试验结果表明,系统运行可靠,数据准确,灵敏度高,特别是能够获得汽车连续制动或频繁制动时的输出参数,并能真实反映助力器在使用过程中的技术参数和工作特性。(本文来源于《现代制造工程》期刊2014年09期）
马闯,葛宏,匡博,谭理刚[8]（2013）在《汽车真空助力器前壳体轻量化设计研究》一文中研究指出基于工程经验设计了4种不同的助力器前壳体轮廓。通过FEA对4种不同前壳体的助力器总成的应力以及弹性变形进行比较,选择最优方案。针对最优方案进行优化效果试验验证。(本文来源于《上海汽车》期刊2013年10期）
平景汉,马朝永,马刚,靳敌[9]（2013）在《带有BA功能的汽车真空助力器性能检测装置研究》一文中研究指出通过对带有刹车辅助(BA)功能的真空助力器结构的研究,在以往真空助力器检测台的基础上,研制出了带有BA功能的真空助力器性能检测装置。检测装置的设计包括硬件部分和软件部分。硬件部分包括检测台机械部分、控制部分、数据采集部分、驱动和连接部分等。软件部分是检测台的核心,采用Delphi作为编程语言,编制人性化操作界面,针对带有BA功能的真空助力器的特性,设置对应的检测项目。通过试验对该检测装置进行了验证。(本文来源于《现代制造工程》期刊2013年07期）
蔡增伟,葛宏,高百军[10]（2013）在《汽车制动真空助力器真空增压阀的应用与开发》一文中研究指出介绍一种有效利用文氏管效应的汽车制动真空助力器真空增压阀的应用。还介绍了其设计原理、产品性能及测试结果。(本文来源于《上海汽车》期刊2013年01期）
汽车真空助力器论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为优化智能汽车电子真空助力器系统设计,达到满足智能汽车的自适应巡航控制系统、自动紧急刹车系统的制动性能和控制性能的应用要求。利用AMESim一维仿真软件分析汽车电子助力器主动控制匹配参数及ANSYS workbench软件匹配电磁阀结构参数,给出了电磁阀行程、驱动电参数和线圈参数等关键设计参数的匹配方法。该方法满足智能汽车的自适应巡航控制系统、自动紧急刹车系统的应用要求,为提高EVB(Electronic Vacuum Booster)系统智能车辆制动控制的可靠性和舒适性提供借鉴参考。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
汽车真空助力器论文参考文献
[1].郭瑞玲,唐书贤,谷杰,许志光.汽车真空助力器电子辅助制动功能试验研究[J].上海汽车.2018
[2].柳恩芬,袁亮,张玉海.智能汽车电子真空助力器设计[J].吉林大学学报(信息科学版).2016
[3].罗东强.汽车真空助力器压力滞后的分析及研究[J].汽车零部件.2016
[4].张慧君,魏树林,田伟娜.汽车真空助力器的“噪声”研究[J].科技创新与应用.2015
[5].李成雨,罗德琴,周奥琪.汽车液压制动主缸带真空助力器总成耐久试验台架设计[C].第十一届河南省汽车工程科技学术研讨会论文集.2014
[6].姚国辉.汽车真空助力器的使用与维修[J].科技创新导报.2014
[7].吴灵芳,宋小辉,周霞.运用虚拟仪器技术的汽车真空助力器性能检测系统设计[J].现代制造工程.2014
[8].马闯,葛宏,匡博,谭理刚.汽车真空助力器前壳体轻量化设计研究[J].上海汽车.2013
[9].平景汉,马朝永,马刚,靳敌.带有BA功能的汽车真空助力器性能检测装置研究[J].现代制造工程.2013
[10].蔡增伟,葛宏,高百军.汽车制动真空助力器真空增压阀的应用与开发[J].上海汽车.2013