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摘要：我国经济飞速发展的同时也推动了交通运输行业的高速进步，我国公路施工也得到了长足进步。桥梁和隧道是我国交通运输业重要的组成的部分，相关的施工质量对运输能力有直接的影响，灌浆法是桥梁隧道施工中常见的方式。现代化进程逐步加快的当下，施工工程项目也称比增加，因此为了保障施工工程的质量和进度，需要研发更多的新技术和新设备投入到施工当中。灌浆法能够极大的解决这些施工问题，提高工程的稳定性和安全性，对于桥梁隧道工程而言，灌浆法有着至关重要的作用。
关键词：桥梁隧道；施工；灌浆法；应用
引言
在桥梁隧道工程建设中，由于公路桥梁隧道施工地质条件和施工影响因素等多方面的原因，出现砌石松动以及砌浆脱落和结构裂缝等问题在所难免，结合工程实况，采用灌浆法技术，可以达到地质加固和堵水防漏的目的，能更加有效保障工程的质量，因此在桥梁隧道工程建设中得到了广泛应用。
1桥梁隧道灌浆法加固原理
桥梁和隧道工程中常常会出现一些问题，这些问题会导致整个工程的正常使用，甚至会导致工程寿命周期的缩短。因此，对工程的维护是保障工程质量和工程寿命极为重要的工作。在实际情况中，一般会采用加固预应力、灌浆、复合材料、钢板等技术来进行工程维护，在工程中这些技术各有优劣势，运用十分广泛。这里重点讲解灌浆法，灌浆方经济性高且施工简单，便于执行，因此在实际加固工程的技术中灌浆法最为常见。灌浆法主要是按照比例对砂石水泥进行搅拌混合后注入到裂缝中，从而提高工程的强度，对裂缝进行封堵。从灌浆法的作用机理来看，灌浆法通过灌注的方式在裂缝中形成稳定的浆柱从而达到改善工程结构的物理性质的目的，这样就能够极大的提高工程表面的承载能力，还能够将工程的沉降量降下来，双管齐下保护工程安全。
2常用的灌浆方法
在桥梁隧道工程建设中，灌浆方法应用的较为广泛，其应用的种类随着地质的变化和工程实际情况的不同，也在不断发生着改变，一般常用的有以下几种：（1）填充灌浆法，此方法一般应用于较大裂缝中，比如在桥梁施工完成后，造成的地质性的坍塌，直接应用填充式灌浆法，简单易行。（2）压密灌浆法，此方法一般应用于隧道的工程中，是通过高压注射的方式，把大浓度的浆液注射到孔缝中，在灌浆管端部形成的浆泡通过高压将其挤进岩缝中，浆液一般会成条形状或脉状胶结层，结合的更加密实。（3）渗透灌浆法，此方法一般应用于维修隧道的侧壁或者桥梁地基加固中，是采用浆液渗透的方式，把浆液填充到裂缝空隙或岩土层中，凝固后构成一个坚固的整体，大大提升了岩土层的结构性强度.（4）电动化学灌浆法，此方法一般应用于对桥梁基础的加固上，施工时，在加固岩层底插入正负两个电极，正极的一头接通金属管，中间可以灌浆，然后分别接通正负极电源，会形成一个渗浆的通道，在电渗的作用下，孔隙裂缝中的水是由正极流向负极，浆液沿着通道渗透到岩层深处，凝固后会形成坚固的结层，起到加固桥梁隧道基础的作用。
3灌浆法在桥梁隧道施工中具体应用
3.1灌浆施工准备工作
灌浆前，首先要对地形地质特点、工程特点、问题原因、结构材质等多方面因素进行分析，并要确定有关数据的真实性和可靠性。除此之外，灌浆前要对灌浆有效距离和扩散半径等数据进行试验和确认，并且要对灌浆的器具和设备进行调试，保证灌浆设备的可靠，并安排技术人员全程监测和做好时刻维修的准备，必备一些常损元件。准备齐全施工所需的灌注材料，科学合理的安排施工计划，确保人力、物力和技术的多重保障。
3.2浆材的配比
对于灌浆技术应用中施工材料的灌注处理来说，同样也需要加强严格审查和控制，确保相应的施工材料应用能够体现出较为理想的积极作用效果，保障浆液能够和相应的灌浆技术要求相匹配。灌浆中常用材料：水泥粉煤球为主要材料，内含水泥和粉煤灰等。配比应严格按照灌浆法要求的配比数值进行配比。并且结合裂缝的情况和产生原因进行分析。在灌浆施工时，主要选用由水泥和粉煤灰配置而成的水泥粉煤灰浆液为灌浆施工材料。其中，水灰比与粉煤灰的实际比例分别设定为0.5-0.55及4:1；水泥强度及类型主要为32.5级的普通硅酸盐材料。
3.3灌浆法施工工艺分析
在灌浆的过程中，在工作人员都到场后，要对道路桥梁隧道的工作流程进行分析，其一要完成钻孔工作，其二要将浆液注入缝隙中，并且封堵，其三是将灌浆进行搅拌，其四是灌浆，其五是等待浆液的凝固，最后将灌浆口封堵。在施工的过程中，要注意各个环节的施工，而且要采取措施做好质量控制的措施，从而确保整个施工流程有条不紊地进行。在钻孔的过程中，采用90mm的钻头进行，防止钻孔出现偏移的情况，在钻头进入到粉性土层后，应该先将导管导入，然后注意孔壁的保护工作，确保黏性土可以发挥作用。在浆管的安放和封堵孔口的过程中，在这个环节中，应该采用软橡皮质地的包裹，防止由于外力导致浆液出现外流的情况。在灌浆过程中，要实现充分的搅拌工作，确保搅拌的均匀和充分，而且在搅拌中要注意泥沙、煤灰和水的混合比例。在灌浆环节中，要按照一定的顺序进行，一般采用自上而下的顺序进行，而且把浆液从灌浆口缓慢的注入，直到浆液比较饱满，确保浆液可以完全地填充在浆口，停止灌浆的操作。然后在浆液完全的凝固后，将灌浆口封堵，一般在浆液灌注结束后的半个小时，浆液可以完全凝固。在封孔的过程中，要确定好密封性，确保整个施工流程的完成，这时在封孔一个小时后，要对封孔处进行观察，如果发现浆液出现下沉的情况，应该进行二次灌浆，这时要将封堵的孔打开重新灌浆。
3.4桩底注浆
桩底注浆是在钻孔灌注桩成桩后，用注浆泵以一定的压力将能固化的浆液(常用水泥浆)通过桩身注浆通道(可预埋管道，也可后造孔)注入桩底。浆液首先渗透到较疏松的桩底沉渣间隙中，与残渣相结合，形成强度较高的结石，消除了桩底沉渣的影响，减小桩基沉降。当沉渣间隙被浆液充满后，随着注浆量的增加，浆液不断向桩端持力层中渗透、填充和压密，形成渗透注浆和压密注浆。即浆体在压力下渗入桩端土体一定范围，置换土体水空间和挤压土体，在土中形成浆泡、浆脉，同时产生密实效应，使土体压密并提高其应力，形成一个结构性强、强度高的结石体。
3.5加强最终质量验收审查工作
具体到最终桥梁隧道工程项目灌浆技术操作完成后的质量验收处理工作来看，同样也需要重点加强严格控制和审查，确保相应的质量验收审查工作能够针对整个灌浆技术处理的各个环节进行重点把关，如此才能够较好提升其整体施工效果，对于可能存在的各类故障问题也能够做到及时高效的完善。质量验收审查工作还需要做好全面的记录分析工作，保障验收的全面性和可靠性。
结束语
总而言之，对桥梁隧道工程采取灌浆法施行维护和加固，是一种简便易行、较为经济的处理措施，可以很大程度上解决工程质量问题，因此在灌浆施工前要确保用料质量和施工过程的质量，才能保证整个桥梁隧道工程的高质量，更好的服务于交通经济的发展。
参考文献：
[1]张玉峰.灌浆法在公路桥梁隧道施工中的应用[J].交通世界，2016，01:88-89.
[2]陈荣胜，方华坤.公路桥梁隧道工程施工中灌浆法加固技术的应用[J].福建质量管理，2016，04:152.