导读:本文包含了型动车组论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:照明系统,感应器
型动车组论文文献综述
曹楚君,江翔[1]（2019）在《CRH3型动车组卫生照明系统优化设计》一文中研究指出利用红外线感应技术将自动照明系统嵌入到CRH3型动车组的厕所射灯电路之中,可以实现人来亮灯,人走灭灯的效果,节约卫生系统照明15%的耗电。(本文来源于《中外企业家》期刊2019年35期）
王奭[2]（2019）在《某型动车组转向架撒砂装置螺纹连接系统安全可靠性研究》一文中研究指出动车组转向架安装撒砂装置作为典型的车辆悬臂结构件,在线路条件下承受随机振动激扰,其与轴箱体之间采用螺纹连接,螺纹连接的可靠性设计对撒砂装置的结构安全和行车安全至关重要。首先建立撒砂装置有限元模型,根据模态测试数据验证了有限元模型的准确性;然后以车轮镟修前后的线路实测数据作为有限元计算的边界条件,提取螺纹连接受到的等效正弦载荷;最后基于VDI 2230—2003e标准系统评估了螺纹连接的安全性和可靠性。结果表明,车轮镟修对改善螺纹连接的安全性和可靠性效果显着,形成的流程和方法对相关轨道车辆螺纹连接的评估具有指导意义。(本文来源于《铁道学报》期刊2019年11期）
余飞,陈才茂,吴悠[3]（2019）在《CRH3型动车组安全环路继电器故障研究与优化》一文中研究指出分析了CRH3型动车组安全环路继电器故障的原因并提出了优化措施,可有效提高该继电器的可靠性。(本文来源于《铁道车辆》期刊2019年11期）
任修臣,吴艳鹏,马明[4]（2019）在《CRH5型动车组高压断路器故障研究》一文中研究指出本文主要介绍了CRH5型动车组高压主电路构成,阐述了主断路器在电路中的作用,对主断路器故障原因进行总结,并归纳了TCMS网络诊断主断故障的原因,并提出高压断路器故障的排查和应急处理方法。(本文来源于《第十四届中国智能交通年会论文集（2）》期刊2019-11-01）
姚春燕[5]（2019）在《CRH380B型动车组塞拉门模型研制》一文中研究指出本文针对CRH380B型动车组塞拉门系统进行分析,通过对运行安全、检修效率以及维修质量对如何减少故障的发生率优化比对,分别从机械和电气两个方面着手开始对车门模型的制作与摸索。电气部分基于PLC为硬件控制核心完成相应的控制要求;机械部分通过对现有塞拉门基本结构特点进行优化设计后完成相应的门动作;本套塞拉门模型能够实现开/关门、防夹、紧急解锁等动作。(本文来源于《中国设备工程》期刊2019年20期）
卢愿儒,贠旭东,龙鹏飞,胡鲲[6]（2019）在《CRH3型动车组主断路器控制电路故障原因分析及途中故障应急处置》一文中研究指出高压牵引系统在动车组运用中发挥着重要作用,而主断路器作为高压牵引系统的重要组成部分,主要用于控制动车组与接触网之间的电气连通和开断,同时还可以用于过载保护和短路保护。主断路器控制电路故障直接影响列车牵引,对铁路运输造成严重影响。主要对主断路器控制电路原理出发,简要介绍主断路常见故障原因及途中故障应急处置。(本文来源于《科技经济导刊》期刊2019年29期）
徐涛,吴若鹏,贲晓东,姜艳林[7]（2019）在《时速160km动力集中型动车组拖车冲击试验研究》一文中研究指出对比分析了时速160km动力集中型动车组拖车冲击和静强度试验结果,对拖车车钩缓冲器选型设计和冲击试验标准提出了建议。(本文来源于《铁道车辆》期刊2019年10期）
李建忠,王刚毅[8]（2019）在《CRH1型动车组制动系统原理及故障分析》一文中研究指出制动系统是动车组一个非常关键的系统,关系到动车组的安全稳定运行。本文介绍了CRH1型动车组制动系统的组成及原理,分析探讨了典型故障的原因及处理方法。(本文来源于《科技经济导刊》期刊2019年28期）
黄科清,熊艳,林磊,宾华佳[9]（2019）在《CRH2型动车组ATP过分相网络控制策略优化》一文中研究指出当前,在CRH2型动车组运营过程中ATP自动过分相网络控制策略缺陷导致牵引封锁的情况时有发生,对列车运营安全带来了极大风险。为此,文章提出了一种改进型的网络控制策略:当短编组重联运行时,远编组的分相区间长度累加计算不再根据车次有效进行判定;增加干扰及非主控端过分相信号过滤机制,避免非法执行过分相控制;当短编组重联运行时,若实际分相区间长度小于阈值(200 m)而无法进行出过分相控制时,采用出分相信号下降沿时进行运行里程200 m累计后强制出分相控制策略得以解决。通过该组合优化策略解决了对不同运营工况的适用性问题,提高了网络控制系统的稳定性与可靠性,保证了列车运营安全。最后,通过测试台测试及现场装车运行验证了该策略的有效性,同时模拟各种异常运营场景进一步验证了其稳定性及健壮性。(本文来源于《控制与信息技术》期刊2019年05期）
张金[10]（2019）在《CRH5型动车组车体异常抖动原因分析及对策》一文中研究指出针对哈齐(哈尔滨—齐齐哈尔)客运专线CRH5型动车组车体异常抖动的情况,调查了异常抖动的车辆状态和抖车区段的线路情况,计算分析了轮轨匹配等效锥度和轮轨接触几何关系。结果表明:随着车辆运行里程增加,车轮踏面凹形磨耗越来越严重,加之钢轨廓形打磨不到位使得轨距角凸出,致使轮轨匹配等效锥度达0.3以上,轮轨接触几何关系不良,车体出现6～8 Hz的高频振动。通过车轮镟修和钢轨打磨可有效降低轮轨匹配等效锥度,改善轮轨接触几何关系,解决动车组异常抖动的问题。(本文来源于《铁道建筑》期刊2019年09期）
型动车组论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
动车组转向架安装撒砂装置作为典型的车辆悬臂结构件,在线路条件下承受随机振动激扰,其与轴箱体之间采用螺纹连接,螺纹连接的可靠性设计对撒砂装置的结构安全和行车安全至关重要。首先建立撒砂装置有限元模型,根据模态测试数据验证了有限元模型的准确性;然后以车轮镟修前后的线路实测数据作为有限元计算的边界条件,提取螺纹连接受到的等效正弦载荷;最后基于VDI 2230—2003e标准系统评估了螺纹连接的安全性和可靠性。结果表明,车轮镟修对改善螺纹连接的安全性和可靠性效果显着,形成的流程和方法对相关轨道车辆螺纹连接的评估具有指导意义。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
型动车组论文参考文献
[1].曹楚君,江翔.CRH3型动车组卫生照明系统优化设计[J].中外企业家.2019
[2].王奭.某型动车组转向架撒砂装置螺纹连接系统安全可靠性研究[J].铁道学报.2019
[3].余飞,陈才茂,吴悠.CRH3型动车组安全环路继电器故障研究与优化[J].铁道车辆.2019
[4].任修臣,吴艳鹏,马明.CRH5型动车组高压断路器故障研究[C].第十四届中国智能交通年会论文集（2）.2019
[5].姚春燕.CRH380B型动车组塞拉门模型研制[J].中国设备工程.2019
[6].卢愿儒,贠旭东,龙鹏飞,胡鲲.CRH3型动车组主断路器控制电路故障原因分析及途中故障应急处置[J].科技经济导刊.2019
[7].徐涛,吴若鹏,贲晓东,姜艳林.时速160km动力集中型动车组拖车冲击试验研究[J].铁道车辆.2019
[8].李建忠,王刚毅.CRH1型动车组制动系统原理及故障分析[J].科技经济导刊.2019
[9].黄科清,熊艳,林磊,宾华佳.CRH2型动车组ATP过分相网络控制策略优化[J].控制与信息技术.2019
[10].张金.CRH5型动车组车体异常抖动原因分析及对策[J].铁道建筑.2019