导读:本文包含了受限航道论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:沉箱,运输,吊浮结合
受限航道论文文献综述
王甫学[1]（2019）在《受限航道中沉箱吊浮结合方式运输工法研究》一文中研究指出鉴于沉箱具有水上工作量小、施工速度快、整体稳定性好的较大优势,其已在人工岛的建造过程中得到了广泛应用。本文基于既有四类沉箱水上运输方法的基础上进行了改进和创新,并对受限航道中沉箱远距离运输过程中涉及的通航航道复杂性、沉箱波浪荷载计算、吊浮结合运输可行性、吊力与浮力分配规律、吊浮结合运输工艺、施工质量及安全控制开展了系统地研究,提出了吊浮结合方式沉箱水上运输工法,为实际工程提供参考。(本文来源于《中国水运》期刊2019年07期）
王展[2]（2018）在《LNG船舶对宽度受限进港航道航效率影响研究》一文中研究指出随着LNG船舶数量增长,LNG船舶对宽度受限进港航道通航效率影响问题成为当前研究的关注点。目前,对于这一问题,国内外学者主要从LNG船舶独占式航行、LNG船舶交通管制等方面展开研究,研究点集中在LNG船舶航行影响率评价,对于LNG船舶影响航道内船舶交通机理及理论层面的模型研究相对缺乏。本文从LNG船舶对航道内船舶交通影响机理、LNG船舶影响下航道通航效率损失模型及实例研究叁个方面开展研究。论文研究工作包括:(1)LNG船舶对航道内船舶交通影响机理。对LNG船舶航行风险进行定性分析,提取LNG船舶航行风险要素,据此构建LNG船舶安全区层次模型,运用基于蒙特卡洛仿真的模糊层次分析识别LNG船舶安全区影响因素,从机理层面探究LNG船舶对航道内船舶交通的影响。(2)构建LNG船舶影响下航道内船舶通航效率损失模型。分析LNG船舶单向航行的交通过程,提取LNG船舶对航道内船舶交通影响的评价指标,运用概率论知识,求解LNG船舶对航道内船舶通航的损失量及船舶延误时间,构建LNG船舶对同向交通流、反向交通流、穿越交通流的通航效率损失模型,在此基础上,进一步提出LNG船舶影响分叉航道船舶交通的通航效率损失模型,最后,采用敏感性分析方法,初步分析LNG船舶影响下航道通航效率损失模型的主要影响因素。(3)基于LNG船舶影响下航道通航效率损失模型的实例研究。以嘉兴港LNG船舶为研究实例,利用通航效率损失模型对LNG船舶影响航道内船舶交通损失量及延误时间进行计算,根据结果说明LNG船舶进出港应主要考虑航道交通流量,对结果进行仿真实验对比分析,对比结果表明两者相差在20%以内。论文建立的LNG船舶影响下航道通航效率损失模型为量化评价LNG船舶对航道内船舶交通影响提供一种新的方法,可为LNG码头选址规划提供理论支撑,同时,研究结果可为LNG船舶船舶进出港交通组织优化提供依据。(本文来源于《武汉理工大学》期刊2018-03-01）
冯海暴,苏长玺[3]（2018）在《沉管受限水域浮运航道设计》一文中研究指出结合现有项目工程的航道使用条件,依据国内外调研成果及爯内河通航标准为爯海港总平面设计规范为,对有限水域内大型沉管的浮运航道进行设计,得出航道设计的宽度与深度等关键技术参数,并在港珠澳大桥沉管隧道沉管浮运航道的选择中得到应用,通过对沉管在现场实测应用中分析计算,得出沉管浮运的航迹线.分析及研究成果经过实际应用验证,满足工程施工的要求.(本文来源于《水运工程》期刊2018年01期）
杨星,杨旭刚,王展,刘克中,李键[4]（2016）在《基于蒙特卡洛方法的受限航道船舶交通拥塞仿真》一文中研究指出在分析受限航道船舶交通物理过程的基础上,提出受限水域船舶交通拥塞状态的若干表征参数。利用离散事件仿真思想,构建以"船舶到达-通过航道-船舶离开"为主要逻辑单元的受限航道船舶交通仿真模型,着重研究船舶在航道中航行时船舶间的速度干扰关系。基于蒙特卡洛的思想对受限航道船舶拥塞状态的演化过程进行仿真研究,探讨船舶交通拥塞状态与船舶航行特征之间的内在关联。(本文来源于《中国航海》期刊2016年02期）
张子昱[5]（2014）在《基于风险预测的受限航道交通组织研究》一文中研究指出水路交通运输是综合运输体系和水资源综合利用的重要组成部分，在世界发展历程中起到了举足轻重的作用。随着船舶通航密度逐年攀升，同时船舶专业化、大型化、高速化发展迅速，使得航道资源等硬件条件无法随之匹配，部分航道通航条件受限，事故频发，并出现不同程度的拥堵，通航风险增加。如何更好的识别和控制通航风险、提高船舶运行效率、开展科学高效的交通组织已经成为当下水路交通研究领域的核心关注。国内外学者面向水路交通组织已有大量研究，其中交通流及交通组织的研究主要分为微观和宏观两个方面。微观上，相关研究主要关注船舶避碰问题，通过算法实现智能避碰，从而降低通航风险；宏观上，相关研究多集中于交汇水域，并且多关注的是船舶路径选择最优化的问题。同时，交通组织的相关现有研究或较少考虑风险因素，或从风险评价的角度表征交通组织的量化水平，因此，风险的结果对于交通组织存在滞后性。本文核心关注的水路交通组织面向受限航道水域，立足于宏观的研究视角，从交通组织管理的角度出发，同时参考通航风险和通航效率双指标，构建水路交通组织的逻辑模型。其中，文章的重心偏向于通航风险研究，侧重关注受限航道或航段的船舶可接收能力和船舶航向秩序问题，选取叁个关键风险因子，引入置信规则库的相关算法，实现风险的预测；与此同时，基于受限航道运行状态及特征的分析，利用ARENA软件实现仿真过程，得出排队队长等通航效率参数。基于此，实现交通组织的模型构建，并给出模型运转的流程。本文提出的交通组织模型基于风险预测，具有一定的前瞻性，同时较好的修正了人为因素的干扰；逻辑模型的运转流程对于宏观交通组织更具可操作性，相关研究对交通组织具有积极的研究意义和应用价值。(本文来源于《武汉理工大学》期刊2014-04-11）
滕新书,刘杰华,王杨[6]（2009）在《莱州港将建五万吨级航道》一文中研究指出本报9月5日讯（YMG 滕新书 通讯员 刘杰华 王杨)今天从莱州市港航局了解到，莱州港5万吨级航道工程前期准备工作目前已基本结束，预计明年3月动工建设。 随着莱州港吞吐量的不断增加，原有最大3万吨级航道无法满足大型船只频繁进出港口的需求(本文来源于《烟台日报》期刊2009-09-06）
代君,王当利,刘克中[7]（2009）在《基于船舶领域模型的港口受限航道通过能力计算方法》一文中研究指出航道通过能力计算是航运规划中重要的基础性工作,而影响航道通过能力的因素很多,特别是许多经验性因素严重地影响了它的客观性.文中通过引入船舶领域模型,对港口受限航道通过能力进行了研究,提出了航道日交通量的理论模型,并将其运用到天津港主航道中,计算得到天津港主航道年交通容量.(本文来源于《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》期刊2009年04期）
刘敬贤,韩晓宝,易湘平[8]（2008）在《基于排队论的受限航道通过能力计算》一文中研究指出航道通过能力关系到整个港口运行组织和发展规划,科学合理确定航道通过能力具有非常重要的理论与现实意义。在研究过程中将排队论理论引入对航道通过能力的决策,利用排队论的动态计算特点实现对受限航道饱和度的动态计算。进而将提出的方法应用到天津港主航道规划设计和扩建工程中,应用结果表明该方法能客观地评价航道当前的运行状态,证明了港口的受限航道通过能力计算模型及预测仿真方法的可用性和可靠性。(本文来源于《中国航海》期刊2008年03期）
徐春,郑中义,吴兆麟[9]（2002）在《受限航道中船舶的限速》一文中研究指出以现代安全管理理论为指导 ,以航海学科专业知识为基础 ,用安全系统工程方法 ,在考虑多种因素影响的基础上 ,对船舶限速问题进行了系统化、定量化的研究 ,形成了一套比较完整的船舶限速方案 ,并对所建模型进行了验证 .所建模型对制定港口船舶限速的规章制度提供了参考 ,具有一定的实际意义(本文来源于《大连海事大学学报》期刊2002年02期）
受限航道论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
随着LNG船舶数量增长,LNG船舶对宽度受限进港航道通航效率影响问题成为当前研究的关注点。目前,对于这一问题,国内外学者主要从LNG船舶独占式航行、LNG船舶交通管制等方面展开研究,研究点集中在LNG船舶航行影响率评价,对于LNG船舶影响航道内船舶交通机理及理论层面的模型研究相对缺乏。本文从LNG船舶对航道内船舶交通影响机理、LNG船舶影响下航道通航效率损失模型及实例研究叁个方面开展研究。论文研究工作包括:(1)LNG船舶对航道内船舶交通影响机理。对LNG船舶航行风险进行定性分析,提取LNG船舶航行风险要素,据此构建LNG船舶安全区层次模型,运用基于蒙特卡洛仿真的模糊层次分析识别LNG船舶安全区影响因素,从机理层面探究LNG船舶对航道内船舶交通的影响。(2)构建LNG船舶影响下航道内船舶通航效率损失模型。分析LNG船舶单向航行的交通过程,提取LNG船舶对航道内船舶交通影响的评价指标,运用概率论知识,求解LNG船舶对航道内船舶通航的损失量及船舶延误时间,构建LNG船舶对同向交通流、反向交通流、穿越交通流的通航效率损失模型,在此基础上,进一步提出LNG船舶影响分叉航道船舶交通的通航效率损失模型,最后,采用敏感性分析方法,初步分析LNG船舶影响下航道通航效率损失模型的主要影响因素。(3)基于LNG船舶影响下航道通航效率损失模型的实例研究。以嘉兴港LNG船舶为研究实例,利用通航效率损失模型对LNG船舶影响航道内船舶交通损失量及延误时间进行计算,根据结果说明LNG船舶进出港应主要考虑航道交通流量,对结果进行仿真实验对比分析,对比结果表明两者相差在20%以内。论文建立的LNG船舶影响下航道通航效率损失模型为量化评价LNG船舶对航道内船舶交通影响提供一种新的方法,可为LNG码头选址规划提供理论支撑,同时,研究结果可为LNG船舶船舶进出港交通组织优化提供依据。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
受限航道论文参考文献
[1].王甫学.受限航道中沉箱吊浮结合方式运输工法研究[J].中国水运.2019
[2].王展.LNG船舶对宽度受限进港航道航效率影响研究[D].武汉理工大学.2018
[3].冯海暴,苏长玺.沉管受限水域浮运航道设计[J].水运工程.2018
[4].杨星,杨旭刚,王展,刘克中,李键.基于蒙特卡洛方法的受限航道船舶交通拥塞仿真[J].中国航海.2016
[5].张子昱.基于风险预测的受限航道交通组织研究[D].武汉理工大学.2014
[6].滕新书,刘杰华,王杨.莱州港将建五万吨级航道[N].烟台日报.2009
[7].代君,王当利,刘克中.基于船舶领域模型的港口受限航道通过能力计算方法[J].武汉理工大学学报(交通科学与工程版).2009
[8].刘敬贤,韩晓宝,易湘平.基于排队论的受限航道通过能力计算[J].中国航海.2008
[9].徐春,郑中义,吴兆麟.受限航道中船舶的限速[J].大连海事大学学报.2002