导读:本文包含了地形遮蔽论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:雷达网,威力范围,地形遮蔽,盲区
地形遮蔽论文文献综述
刘香岚,彭世蕤,南昊,王晓燕[1]（2017）在《地形遮蔽条件下雷达网探测威力计算》一文中研究指出快速、准确预测雷达探测威力是研究无人机突防作战的关键.基于理想条件下雷达叁维探测范围,分析了雷达盲区产生因素;重点考虑地形遮蔽的影响,提出了一种快速计算雷达及雷达网地形遮蔽盲区的方法,在保证计算精度的情况下解决了传统方法计算量大、计算时间长的问题.最后利用Matlab软件对该方法进行了仿真验证.仿真结果表明,该方法可以快速、准确地形成不同高度层的雷达及组网雷达探测威力图,为无人机突防航迹的合理规划与威胁评估提供了依据.(本文来源于《空军预警学院学报》期刊2017年04期）
谭晓文[2]（2017）在《基于信号遮蔽的高高原复杂地形下EOSID研究》一文中研究指出民航飞机在高高原地区机场运行时,为确保运营的安全性与经济性,通常需要进行起飞一发失效应急程序(EngineOut Standard Instrument Departure,EOSID)的研究与设计,高高原地区地形复杂,高大山体分布广泛,大气稀薄,飞机本身的空气动力性能和发动机性能都面临较为严峻的考验。当前在EOSID设计时,均未考虑导航台信号遮蔽因素,然而在高高原地区,飞机起飞一发失效后沿EOSID飞行时,必须能够有效接收导航台的导航信号,才能确保飞机精确沿EOSID路线飞行,从而规避高大障碍物,保证民航飞机在高高原机场的安全运行。基于此,本文将导航台信号遮蔽纳入EOSID主要研究因素,对高高原地形复杂机场EOSID进行了研究。本文首先研究了EOSID的设计规范、设计要素和设计思路,详细研究了飞机一发失效后继续起飞距离和起飞飞行航迹,给出了起飞距离地面段和空中段的算法,以及起飞飞行航迹叁个关键参数爬升梯度、爬升率和加速因子的推导公式。介绍了EOSID越障评估规则、转弯方式的选择及决策点的确定方法。针对高高原机场复杂的地形特点,在进行障碍物评估时需要更加精确的确定起飞净轨迹的距离,其中平飞加速段净轨迹距离难以确定,本文对计算起飞一发失效后平飞加速段净轨迹距离的算法进行了研究,提出了基于质点力学模型平飞加速段净轨迹距离算法和基于BP神经网络平飞加速段净轨迹距离算法,并对两种算法结果精度进行了对比分析。本文在进行导航台信号遮蔽分析时,结合导航台电磁信号特点、地球曲率、大气折射等因素,建立了导航台信号遮蔽模型,提出了不同高度导航台信号遮蔽算法。在数字高程数据处理时,提出了基于格网DEM生成等高线的优化算法,解决了等高线生成过程中的二义性问题。并采用C#编程语言,调用ArcGIS Engine对ArcGIS进行二次开发,实现了导航台信号覆盖范围评估系统。本文最后以国内处于高高原复杂地形中的某机场为例,基于导航台信号遮蔽评估并结合其它设计因素进行了EOSID的研究设计,得到了较为完善的EOSID方案,并对该方案进行了验证,结果表明所设计的EOSID安全可行,具有良好的实用性。(本文来源于《中国民航大学》期刊2017-05-19）
张宗佩,万刚,李锋,刘婧[3]（2015）在《考虑地形遮蔽影响的电磁传播算法与可视化研究》一文中研究指出采用规则格网数据(DEM)建立虚拟地理环境,并设定研究平面和电磁设备的空间位置,通过叁角图元求交算法确定电磁波与地形是否存在遮蔽情况,从而计算得到受地形遮蔽影响的电磁场数据;采用颜色混合技术和优化处理的体绘制技术,将抽象的电磁场数据映射到可见的不同颜色值,形成直观、形象的可视化效果。(本文来源于《测绘工程》期刊2015年04期）
周宗伟,熊家军,江晶,黄源源[4]（2013）在《一种基于DEM的雷达地形遮蔽盲区确定方法》一文中研究指出针对常规雷达检飞方法耗时耗力且难以全面掌握问题,提出一种利用数字高程模型(DEM)数据的雷达地形遮蔽盲区计算方法.该方法将雷达不同方位距离处的地面高程数据转换为雷达观测仰角,与雷达自由空间垂直威力图比较,确定地形遮蔽点,形成雷达方位地形遮蔽剖面,全部方位地形剖面即构成雷达地形遮蔽盲区,进而确定不同高度层的雷达探测威力范围.仿真结果表明,该方法结合雷达检飞,可形成更全面、准确的雷达探测威力图,为雷达部防作战提供可靠的雷达探测威力范围依据.(本文来源于《空军预警学院学报》期刊2013年05期）
魏贤智,杨凤成,韩庆,高晓梅[5]（2012）在《基于地形遮蔽的飞行器暴露范围计算》一文中研究指出研究飞行器在实战环境中的暴露范围对提升飞行器隐身作战能力,指导战前任务规划具有重要意义;提出了飞行器暴露范围和高度余量概念;建立了飞行器暴露范围模型;通过数字地图处理技术建立了地形遮蔽作用下的暴露范围模型;对雷达探测概率进行了研究,建立了探测概率模型;编写了飞行器暴露范围计算软件,能实时计算出不同方位方向上的高度余量;最后进行了实例仿真,结果表明所建模型的正确性及所编软件的有效性。(本文来源于《计算机测量与控制》期刊2012年01期）
薛宏涛,王克波,相晓嘉,谢海斌[6]（2011）在《基于转盘爬虫法的雷达地形遮蔽盲区快速计算》一文中研究指出为解决飞机在低空突防过程中的雷达地形遮蔽盲区快速计算问题,提出了一种基于转盘爬虫对象的快速算法。首先介绍了雷达盲区产生的因素,分析了地形遮蔽和地球曲率盲区的计算模型,然后定义了转盘及爬虫对象,并设计了基于转盘爬虫对象的地形遮蔽盲区计算方法和流程。在此基础上,将雷达地形遮蔽盲区计算结果进行叁维建模及可视化,通过典型算例对算法进行对比测试和实验,得到不同高度的雷达地形遮蔽盲区分布图及叁维可视化模型,证明了算法的快速性和可行性。(本文来源于《指挥控制与仿真》期刊2011年03期）
王怀清,殷剑敏,占明锦,黄明凤[7]（2011）在《考虑地形遮蔽的日照时数精细化推算模型》一文中研究指出日照时数是农业气候资源中光照资源的重要衡量指标,实际地形下地形遮蔽是不可忽略的因素,为了获取实际地形下全国日照时数的精细化资料,推算模型必须精确计算遮蔽量。本文基于全国1∶25万数字高程模型(DEM)资料,构建了实际地形下天文可照时数自动计算模型,通过模型可以精确地计算出地形遮蔽量。采用1971-2000年全国2346个具有完整资料的国家气象站日照时数资料,用各时间尺度的格点实际地形下天文可照时数量与格点日照百分率乘积,作为相应尺度的日照时数,得到了各时间尺度全国实际地形下日照时数格点数据集,格点距为0.01°×0.01°。采用了全国2346个台站日照时数实测值,与推算值进行对比分析,结果表明,考虑了地形遮蔽的年日照时数推算值普遍稍小于实测值,年日照时数推算平均绝对误差(MAE)约为61.6h,均方根误差(RMSIE)约为78.7h,平均相对误差约为2.9%;地形起伏越剧烈,推算误差越大;太阳高度角越大,则推算误差越小。(本文来源于《中国农业气象》期刊2011年02期）
任波,于雷,周焘[8]（2008）在《一种低空突防的雷达地形遮蔽盲区算法研究》一文中研究指出利用雷达地形遮蔽盲区进行低空突防对敌人地面目标进行攻击是航迹规划关键技术之一。分析了雷达盲区的生成因素,给出了数字地图的处理方法,并提出了一种建立雷达地形遮蔽盲区的快速构造方法并对该算法进行了仿真验证,仿真结果表明该算法的可行性。(本文来源于《电光与控制》期刊2008年01期）
徐公华,张申[9]（2007）在《雷达对低空目标探测的地形遮蔽算法研究》一文中研究指出地形遮蔽是影响雷达探测发现目标能力的关键因素。有效算法是实施模拟仿真的基础。在借鉴离散判断法思想的基础上,针对某实际问题,建立了雷达对低空目标探测的地形遮蔽模型算法。本算法实用性好、精度高,可用于作战推演的实时仿真。(本文来源于《计算机应用与软件》期刊2007年12期）
首照宇[10]（2005）在《地形遮蔽的雷达低空探测效能研究》一文中研究指出在低空突防中,地形遮蔽盲区是敌方进行突防航迹规划的主要依据。本文介绍了一种构造地形遮蔽盲区的方法,并建立了反映我方对空防御状况的威胁空间和雷达盲区,最后给出了雷达的探测效能。(本文来源于《微计算机信息》期刊2005年26期）
地形遮蔽论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
民航飞机在高高原地区机场运行时,为确保运营的安全性与经济性,通常需要进行起飞一发失效应急程序(EngineOut Standard Instrument Departure,EOSID)的研究与设计,高高原地区地形复杂,高大山体分布广泛,大气稀薄,飞机本身的空气动力性能和发动机性能都面临较为严峻的考验。当前在EOSID设计时,均未考虑导航台信号遮蔽因素,然而在高高原地区,飞机起飞一发失效后沿EOSID飞行时,必须能够有效接收导航台的导航信号,才能确保飞机精确沿EOSID路线飞行,从而规避高大障碍物,保证民航飞机在高高原机场的安全运行。基于此,本文将导航台信号遮蔽纳入EOSID主要研究因素,对高高原地形复杂机场EOSID进行了研究。本文首先研究了EOSID的设计规范、设计要素和设计思路,详细研究了飞机一发失效后继续起飞距离和起飞飞行航迹,给出了起飞距离地面段和空中段的算法,以及起飞飞行航迹叁个关键参数爬升梯度、爬升率和加速因子的推导公式。介绍了EOSID越障评估规则、转弯方式的选择及决策点的确定方法。针对高高原机场复杂的地形特点,在进行障碍物评估时需要更加精确的确定起飞净轨迹的距离,其中平飞加速段净轨迹距离难以确定,本文对计算起飞一发失效后平飞加速段净轨迹距离的算法进行了研究,提出了基于质点力学模型平飞加速段净轨迹距离算法和基于BP神经网络平飞加速段净轨迹距离算法,并对两种算法结果精度进行了对比分析。本文在进行导航台信号遮蔽分析时,结合导航台电磁信号特点、地球曲率、大气折射等因素,建立了导航台信号遮蔽模型,提出了不同高度导航台信号遮蔽算法。在数字高程数据处理时,提出了基于格网DEM生成等高线的优化算法,解决了等高线生成过程中的二义性问题。并采用C#编程语言,调用ArcGIS Engine对ArcGIS进行二次开发,实现了导航台信号覆盖范围评估系统。本文最后以国内处于高高原复杂地形中的某机场为例,基于导航台信号遮蔽评估并结合其它设计因素进行了EOSID的研究设计,得到了较为完善的EOSID方案,并对该方案进行了验证,结果表明所设计的EOSID安全可行,具有良好的实用性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
地形遮蔽论文参考文献
[1].刘香岚,彭世蕤,南昊,王晓燕.地形遮蔽条件下雷达网探测威力计算[J].空军预警学院学报.2017
[2].谭晓文.基于信号遮蔽的高高原复杂地形下EOSID研究[D].中国民航大学.2017
[3].张宗佩,万刚,李锋,刘婧.考虑地形遮蔽影响的电磁传播算法与可视化研究[J].测绘工程.2015
[4].周宗伟,熊家军,江晶,黄源源.一种基于DEM的雷达地形遮蔽盲区确定方法[J].空军预警学院学报.2013
[5].魏贤智,杨凤成,韩庆,高晓梅.基于地形遮蔽的飞行器暴露范围计算[J].计算机测量与控制.2012
[6].薛宏涛,王克波,相晓嘉,谢海斌.基于转盘爬虫法的雷达地形遮蔽盲区快速计算[J].指挥控制与仿真.2011
[7].王怀清,殷剑敏,占明锦,黄明凤.考虑地形遮蔽的日照时数精细化推算模型[J].中国农业气象.2011
[8].任波,于雷,周焘.一种低空突防的雷达地形遮蔽盲区算法研究[J].电光与控制.2008
[9].徐公华,张申.雷达对低空目标探测的地形遮蔽算法研究[J].计算机应用与软件.2007
[10].首照宇.地形遮蔽的雷达低空探测效能研究[J].微计算机信息.2005